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O Facebook de um apoiante de Biden é completamente diferente de um apoiante de Trump, e o mesmo acontece para muitas outras classes de utilizadores.

Quando começou a interferir com aquilo que aparecia no feed de notícias dos utilizadores, o Facebook ganhou um poder descomunal para moldar a realidade para cada utilizador, e isso é algo que salta à vista quando se espreita aquilo que o FB mostra a utilizadores de diferentes perfis. É um teste que se torna possível devido à colaboração de milhares de pessoas, que aceitaram partilhar aquilo que o Facebook lhes apresenta nos seus feeds, e que passa a ser associado ao tipo de perfil que tem.

Noutros tempos, o Facebook limitava-se a apresentar aquilo que os utilizadores escolhiam seguir e nada mais. Depois, com a desculpa de que esse sistema resultava em excesso de informação que impedia os utilizadores de verem as coisas mais importantes, o Facebook passou a interferir activamente naquilo que é apresentado, escolhendo o que deve ser visto e o que deve ficar escondido. O resultado é que, mesmo para utilizadores tenham dito que gostavam de determinada página, é bem provável que só vejam uma pequena amostra daquilo que por lá passa, com o Facebook a dar prioridade aos conteúdos que são promovidos (leia-se: pagos) para aparecer. Uma táctica que passou a ser tão comum, que até chega ao cúmulo de pedir aos utilizadores comuns que paguem para promover algumas das suas publicações para garantir que os seus amigos as vêem!
Com tudo isto, o resultado é que o "mundo" que é visto no Facebook por um apoiante de Trump é completamente diferente do que é visto por um apoiante de Biden, e isso ajuda a explicar o extremar de posições que se tem verificado nos EUA, e que normalmente resulta em enorme surpresa de parte a parte sempre que acontece alguma coisa. Pois quer de um lado, quer do outro, temos pessoas que vivem em bolhas exclusivas que estão cada vez mais distanciadas uma da outra.

Se é certo que isto não é exclusivo do Facebook, pois já existe em jornais e canais televisivos desde muito antes de haver internet, é também certo que o Facebook não se pode descartar da responsabilidade que tem ao se ter tornado numa ferramenta perfeita para campanhas de desinformação à escala global.

O Photopea é o mais incrível editor de imagens que funciona directamente no browser - podendo ser equiparado a um verdadeiro Photoshop - e que agora tem um novo sistema de conversão de fotos para vectores.

As capacidades do Photopea são mais que muitas e, por norma, quase sempre se descobre que é capaz de fazer tudo aquilo que pudermos desejar. Agora, passa a contar com uma nova ferramenta de conversão de fotos para vectores, com diversas opções de ajuste quanto ao número de cores e estilo de polígonos desejados.

We have a new vectorizer for photos now! You can even turn your photo into polygons instead of smooth shapes :) pic.twitter.com/pRAbQ6Z77z

— Photopea (@photopeacom) March 13, 2021

Quando se considera a sua capacidade para abrir (e gravar) ficheiros PSD, entre muitos outros, e todas as demais ferramentas de edição de imagem que coloca à disposição de todos, de forma completamente gratuita, é difícil justificar a necessidade de um programa de edição de imagem a pagar - ou que precise de ser instalado num computador. O Photopea trata de tudo, gratuitamente, e está à distância de um clique no browser.

Por aqui já mereceu lugar permanente numa tab sempre aberta no browser. :)

A transição para os veículos eléctricos tem feito surgir algumas variantes curiosas, como estes "uniciclos" que mais parecem uma mota partida ao meio.

Depois dos uniciclos-patins, temos uma proposta que parece ser mais tentadora para os fãs das motos de duas rodas, mas que dispensa uma das rodas. Neste caso, poderemos dizer que à distância até poderia fazer parecer que se está a andar numa Ducati, mas com um olhar mais de perto a gerar curiosidade sobre se se trata de uma mota acidentada que ficou sem a roda da frente. No entanto, a posição sentada poderá fazer com que a sua utilização seja mais aproximada da utilização de uma mota tradicional.

Pesando 40kg, esta meia-mota pode atingir os 50 km/h, e tem uma autonomia para 60-100km dependendo do estilo de condução - e seguramente iria fazer girar cabeças ao passar por outros veículos na estrada (assumindo que algo deste tipo poderia ser legalizado para circulação por cá).


Considerando a quantidade de pessoas que anda de mota e gosta de fazer "cavalinhos", acho que estes uniciclos poderão ser a solução perfeita, já que lhes permitiram andar continuamente só com uma roda no chão, como tanto parecem gostar de fazer.

O Android 12 vai permitir desligar o acesso à câmara ou microfone temporariamente para toda e qualquer app, com novas opções nos quick settings.

A cada dia vão-se descobrindo coisas novas no Android 12 que ficou disponível recentemente na sua primeira versão Developer Preview. Uma delas será do agrado de todos os querem ter total controlo sobre o seu smartphone, incluindo decidir quando é que as apps podem aceder, ou não, à câmara e ao microfone, através de novos botões de acesso rápido no painel de quick settings.
É certo que as apps têm que pedir permissão inicialmente para poderem aceder à câmara e microfone; mas curiosamente, depois de se dar esse acesso à app, não há nenhuma forma fácil ou rápida de impedir esse acesso temporariamente, ou de desactivar esse acesso de forma global para todas as apps. A única opção actual implicaria percorrer todas as apps com permissão de acesso à câmara e microfone, e desactivá-las uma por uma.

Claro que isto não irá impedir os mais paranóicos de continuarem a ter dúvidas sobre se estes botões realmente irão desactivar o acesso à câmara, suspeita que poderá começar a surgir já desde esta primeira versão de desenvolvimento, em que estas opções de bloqueio ainda não funcionam correctamente, numas apps permitindo que que continuem a aceder à câmara, noutras dizendo que é preciso autorização, mas continuando a exibir imagens captadas pela câmara. Mas pronto, por isso mesmo é que ainda se chama "Developer Preview", e resta esperar que quando chegar a versão final, já tenha sido tudo resolvido.

Apesar de ter uma qualidade sonora invejável para o seu tamanho, a Apple anunciou o fim do HomePod original e por agora diz que se vai focar no HomePod mini.

O HomePod foi a resposta da Apple à popularização das colunas inteligentes como os Amazon Echo e Google Home (agora Nest Home), dando acesso à Siri e proporcionando uma qualidade sonora acima da que é habitual neste segmento de mercado. Mas, com quatro anos no mercado, a Apple acha que não se justifica mantê-la quando se tem a mais económica HomePod mini disponível por 99 dólares.

A Apple diz que os HomePod originais continuarão disponíveis enquanto houver stock, e que os actuais possuidores dos mesmos poderão ficar descansados, pois continuarão a receber actualizações como até aqui. Mas, de agora em diante (e pelo menos até que a Apple lance um sucessor do HomePod original), irá focar-se no HomePod Mini.

O HomePod Mini vem uma série de melhorias técnicas que estão ausentes do modelo original, como suporte para UWB e áudio computacional, que podem ajudar a perceber porque motivo a Apple acha que está na altura de reformar o modelo original. No entanto, e conhecendo-se a marca, é de esperar que não deixe desocupado por muito tempo o espaço livre deixando pelo desaparecimento do HomePod.

Ter o Google Assistant no desktop, com estilo que até supera a maioria dos programas da Google, é agora possível - cortesia de um developer individual.

Há muito que a Google parece ter abandonado os desktops (ainda acho ridículo que o Google Feed que temos nos smartphones e tablets, não seja replicado nos desktops), e a ausência do Google Assistant nestes sistemas operativos é também um exemplo perfeito disso; mas que agora pode ser solucionado, com um pouco de trabalho.

Este Google Assistant para Desktop, criado por Melvin L. Abraham, não é um programa oficial da Google, mas bem que poderia ser. Está disponível como open-source para Windows, Linux, e macOS, e permite ter o Google Assistant acessível a partir do computador, com um design e efeitos muito bem conseguidos.

A única chatice é que este não é um programa que se possa simplesmente descarregar e usar. É necessário criar uma conta nos serviços de cloud da Google (pode ser a conta gratuita), e de seguida efectuar uma sequência de 30 passos para lá criar um projecto e autenticar o programa com o acesso ao Google Assistant.

Em contrapartida, este método garante que tudo permanece apenas dentro da conta do próprio utilizador, e que não é necessário estar a fornecer as credenciais de acesso à conta Google a um qualquer programa desconhecido que as pudesse enviar sabe-se lá para onde.

Quase dá vontade que a Google adoptasse o projecto e o tornasse oficial; mas por outro lado, com a propensão que a Google tem para mater projectos, mais vale deixar que permaneça assim, por quem continuar a mantê-lo e a desenvolvê-lo com gosto.

A SpaceX já determinou a causa da explosão da SN10 após ter aterrado com sucesso, e que intrigou bastantes fãs.

Depois de duas tentativas falhadas em que explodiu ao aterrar, a terceira tentativa (SN10) conseguiu aterra com sucesso, mas explodindo de forma espontânea passados alguns minutos. Elon Musk diz que o problema foi falha na propulsão, que levou a um impacto demasiado forte com o solo, destruindo os suportes da aterragem e partes da secção inferior da nave, e que depois culminaram com a explosão.

SN10 engine was low on thrust due (probably) to partial helium ingestion from fuel header tank. Impact of 10m/s crushed legs & part of skirt. Multiple fixes in work for SN11.

— Elon Musk (@elonmusk) March 9, 2021

As manobras que a Starship faz no processo de regresso à Terra complicam a tarefa de manter os depósitos e tubagens livres de bolhas de ar e com a pressão adequada para que a ignição possa ser reactivada com sucesso, mas a cada erro a SpaceX vai melhorando os seus sistemas para que o protótipo seguinte seja melhor.


Vamos ver se com a SN11 temos finalmente a primeira aterragem que deixe a nave intacta.

A GMC continua a apostar na curiosidade do novo Hummer EV poder "andar de lado", e volta a demonstrar essa capacidade no mais recente vídeo promocional.

Com o Hummer EV a GMC quer transformar um dos mais gastadores veículos num carro sem emissões, e que virá recheado com a última tecnologia, incluindo a utilização de um interface que recorre ao Unreal Engine no interior, e a um sistema de quatro rodas direccionais no exterior.

A utilização de quatro rodas direccionais não é novidade no sector automóvel, mas neste caso parece que a amplitude de viragem no eixo traseiro é bastante superior aos sistemas que chegaram ao mercado até ao momento, e permite que este novo Hummer ter mais opções sobre como manobrar terrenos difíceis.


O Hummer EV tem lançamento prometido para o Outono deste ano, começando pela variante mais dispendiosa, e com as versões mais económicas a seguirem-se em 2022.

O ano de 2021 marca o regresso da Aston Martin à Fórmula 1, não só com o AMR21 que a marca britânica correr nas pistas, mas também com o Vantage e o DBX a exibirem as suas linhas nos circuitos deste campeonato como Safety Cars.

O Aston Martin Vantage vai passar a dividir com o Mercedes AMG GT R a responsabilidade de ser o Safety Car nas provas de Fórmula 1 da temporada 2021, quebrando a tradição de 25 anos da marca alemã nesta tarefa. Para além do Vantage, também o SUV da marca britânica, o DBX, vai ser presença habitual nas corridas, desempenhando a função de Medical Car, alternando com a Mercedes C 63 S AMG; ambas as viaturas médicas estarão equipadas com diversos equipamentos como um desfibrilhador, saco de equipamento médico e kit de tratamento de queimaduras.
Nesta versão Safety Car do Vantage a Aston Martin efectuou algumas alterações, nomeadamente na caixa de velocidades, direcção, suspensão, amortecedores e ao nível aerodinâmico onde se destaca um lábio dianteiro que permite criar 155,6 kg de “downforce” a 200 km/h, mais de 60 kg do que a versão normal do Vantage, para além de uma asa traseira de dimensões generosas e uma nova grelha dianteira. Também o motor sofreu algumas alterações, estando esta versão do Vantage equipada com um bloco V8 biturbo de 4.0 litros, com 535 cv de potência, mais 25 cv que a versão original, e 685Nm de binário, o que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos.
Já o DBX é uma versão que conta com o habitual bloco V8 de 4.0 litros biturbo, com 551 cv de potência e 700Nm de binário e aceleração dos 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

Os novos Safety Car e Medical Car da Aston Martin farão a sua estreia oficial já no 28 de Março no GP do Bahrain, a primeira prova desta temporada, que regressa ao Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a 2 de Maio.

[Publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

LG destaca capacidades multitasking to seu Wing.

Atualmente, multi é o prefixo que pauta o dia dos portugueses que, cada vez mais, precisam de responder a um enorme desafio multitasking e manter-se à altura dos vários papeis que desempenham em simultâneo: pais, professores, profissionais, estudantes e donos de casa, entre muitos outros.

 

É nestes momentos, que a tecnologia se afirma como uma verdadeira aliada e o multi-ecrã como uma ferramenta essencial para o bom funcionamento do dia-a-dia. Com uma função de forma única e totalmente inovadora, o LG Wing é o smartphone que vem responder e até antecipar estas necessidades do presente com funcionalidades que mais parecem vindas do futuro.

 

A proposta é simples mas plena de potencialidades: um telemóvel, dois modos e um infindável universo de recursos e possibilidades de utilização. O segredo da enorme multifuncionalidade do LG Wing reside, sobretudo, nos dois ecrãs, que rodam sobre si, sendo possível alternar entre os Modos Básico e Rotativo.

 

No caso do Básico, a utilização é semelhante à dos smartphones convencionais, sendo elevada pelos recursos e tecnologia de excelência a que a LG já habituou, nomeadamente o ecrã principal P-OLED FullVision de 6,8 polegadas com uma proporção de 205,:9, as três câmaras traseiras – uma Ultra High OIS Wide de 64 MP, uma Ultra Wide Big Pixel 12 MP e outra Ultra Wide de 13 MP – e a câmara pop-up frontal de 32 MP.

 

Mas a verdadeira magia multitasking acontece no Modo Rotativo. Com uma mudança suave e extremamente rápida entre um formato e outro, o ecrã principal desliza para a horizontal, revelando um segundo ecrã que se mantém na vertical. Uma vez criada a forma de um T, as possibilidades são infinitas e a capacidade de trabalho, criação e entretenimento do LG Wing é elevada a níveis nunca antes vistos num smartphone:

 

Um portátil na palma da mão | Um teclado no ecrã secundário e a área de trabalho no ecrã principal, esta é uma das configurações possíveis do smartphone que assim se transforma numa autêntica estação de trabalho.

 

Gaming na palma das mãos | Para quem não dispensa jogar no smartphone, o LG Wing é perfeito, permitindo que o jogo se desenrole no ecrã principal, enquanto o ecrã secundário exibe as funções que, habitualmente, se encontram condensadas num só ecrã, incluindo o comando ou joy-stick e o mapa do jogo.

 

Para os vídeo-addicted | Ver vídeos e filmes num smartphone ganha todo um novo sentido, pois os controlos multimédia são apresentados no ecrã secundário enquanto o vídeo é reproduzido no ecrã principal. Esta é uma função especialmente relevante para os cinema lovers e para os criadores de conteúdes, que vêm assim a função de edição de vídeo facilitada.

 

Um gimbal que é mesmo um gimbal | Com o smartphone em T, o LG Wing veio dar um passo em frente em relação aos estabilizadores de imagem que já podem ser encontrados nos smartphones convencionais. O gimbal incorporado neste equipamento funciona efetivamente como um gimbal, oferecendo um amplo campo de filmagem, transmitido no ecrã principal, e os controlos específicos desta ferramenta crucial para os videógrafos no ecrã secundário.

 

Gravar tudo e ao mesmo tempo | Às câmaras de altíssima qualidade – incluindo três Ultra Wide – o LG Wing alia também os recursos exclusivos do LG Creator's Kit, incluindo Timelapse Control, Voice Bokeh e ASMR Recording, além de permitir a gravação simultânea com a câmara frontal e com a traseira. Ou seja, assim é possível gravar tudo o que está à frente do utilizador, enquanto regista a sua reação.

 

As aplicações favoritas, mais rápido | Para melhorar a experiência de multitasking e alcançar um flow de utilização mais rápido, é possível emparelhar apps para que abram sempre ao mesmo tempo, cada uma no seu ecrã. Assim, podemos ter a nossa série favorita do Netflix no ecrã principal e uma rede social no ecrã vertical para comentar tudo com os nossos amigos.

 

Resistência e durabilidade, acima de tudo | E, com uma necessidade de multitasking tão grande, é necessário o smartphone esteja altura de qualquer desafio, mesmo os mais exigentes. Por essa razão, o acelerómetro incorporado reconhece se o telefone caiu e retrai instantaneamente a lente da câmara pop-up para evitar qualquer dano. Outro exemplo de engenharia de qualidade é o módulo de dobradiça com amortecedor hidráulico, que reduz a tensão no mecanismo quando o ecrã principal roda, permitindo mais de 200 mil rotações.

 

Em suma, o LG Wing é um telemóvel do presente que está preparado para responder aos desafios da atualidade e até do futuro, contando com a plataforma móvel Qualcomm® Snapdragon ™ 765G 5G com o sistema Snapdragon X52 5G Modem-RF.

 

Mas, e se o multi-ecrã saltasse do telemóvel para outras divisões da casa? A pensar nisso, a LG Portugal acabou de lançar uma campanha que vai oferecer mais um ecrã aos utilizadores do LG Wing e expandir os seus horizontes. Literalmente.

 

Até ao dia 10 de abril, na compra de um LG Wing, através de qualquer um dos distribuidores habituais, a marca vai oferecer uma LG Smart TV de 28 polegadas (modelo 28TN525S-PZ), levando a reconhecida qualidade de imagem da marca ao lar dos mais recentes utilizadores do telemóvel mais inovador do último ano. Todas as informações e mecânicas da campanha estão disponíveis em www.campanhaslg.com/wing2021. 

Infelizmente confirmando os receios de um Big Brother antecipados por George Orwell no seu livro 1984, o Reino Unido está a testar guardar todo o histórico de visitas web de cada cidadão.

Há muito que o Reino Unido tem mostrado um apetite voraz por toda a informação dos seus cidadãos. Depois das milhares de câmaras de vigilância que gravam tudo o que se passa em cidades como Londres, a vigilância entra directamente na casa dos cidadãos - ou melhor dizendo, nos operadores de internet - para guardar um registo de todos os sites que cada cidadão visita na internet.

Uma recolha de dados que se tornou possível após a aprovação de uma controversa lei em 2016 que dá poderes desmedidos de espionagem sobre os cidadãos, que praticamente colocam o Reino Unido ao nível do que fazem países como a China, e com o qual seguramente até desejaria aprender algumas coisas. Isto para acelerar o processo de recolha destes dados, que tem estado a ser desenvolvido nos últimos anos, e por agora ainda estando limitado a uma fase de testes em alguns operadores não especificados, e que também se recusam a identificar, na habitual tradição do "não podemos confirmar nem negar, por motivos de segurança nacional" (curiosamente a Vodafone foi a única dos grandes operadores no Reino Unido a negar categoricamente estar envolvida em qualquer programa de recolha de dados - mas não que isso faça muita diferença, se as agências respectivas derem uso à lei e exigirem que o faça).

Temos visto que a vigilância indiscriminada e global raramente resulta; havendo muitos mais casos em que isso acaba por prejudicar todos os cidadãos - como os famosos casos dos sistemas de reconhecimento facial, que ao fim de anos de utilização não apanharam um único terrorista ou criminoso, mas de vez em quando lá apanham um inocente que é detectado erradamente, e que depois tem que passar horas a ser tratado como criminoso até finalmente se esclarecer que foi um erro. Mas, vindo do país que já exigiu bloqueio do acesso aos sites pornográficos, desistiu disso, voltou a insistir, e voltou a desistir... acho que se pode esperar tudo. E quem agradecerá são os serviços de VPN, que seguramente irão receber um significativo lote de novos clientes britânicos por conta deste nova medida.

O Arduino Opla IoT kit quer servir de porta de entrada ao mundo do IoT, e não faltam projectos como este da previsão do tempo, para mostrarem as suas potencialidades.

Hoje em dia não faltam proposta de microcontroladores aptos para projectos de IoT - como o popular ESP8266 ou ESP32 - mas quem preferir o Arduino pode contemplar dar logo um salto em grande e optar pelo Opla IoT Kit, que custa 99 euros mas vem com um formato curioso que inclui um pequeno ecrã circular, que o pode tornar bastante apetecível para projectos que se deseje manter à vista de todos.

A página do kit propõe desde logo uma série de projectos, incluindo coisas como controlo de iluminação, alarme doméstico, termostato inteligente, ou estação meteorológica, mas não faltam outros projectos que também demonstram as bases necessárias para que se possa fazer praticamente tudo o que se desejar em termos de apresentar informação disponibilizada por serviços da internet, como demonstra este projecto que o transforma num ecrã capaz de mostrar a previsão meteorológica para os próximos dias.

Pessoalmente, acho que lhe daria uso para exibir a produção de energia solar, tirando partido da sua cor para poder ver à distância se estava a gerar energia em quantidade suficiente (verde), em quantidade abaixo do consumo actual (azul), ou com produção reduzida inferior a um limite mínimo definido (vermelho). É certo que se pode fazer o mesmo (e muito mais) com um tablet, mas onde é que estaria a piada nisso? :)

Os fãs dos jogos de tabuleiro têm um projecto tentador de dados electrónicos no Kickstarter.

Os Pixel são dados electrónicios, disponíveis numa variedade de formatos (de 4 lados, 6 lados, e até 20 lados) com conectividade Bluetooth e com iluminação RGB que garante que não passarão despercebidos. A sua ligação Bluetooth permite que possam interagir directamente com jogos, não só nos smartphones e tablets, mas também com jogos de tabuleiro no browser, com suporte para plataformas como a Roll20, Foundry, e outras.

Estes não são os primeiros dados electrónicos a chegar ao Kickstarter, mas espera-se que tenham um melhor desfecho que os Dicees de 2018, que passados três anos ainda não foram entregues aos apoiantes, e com os responsáveis do projecto a não darem notícias há meses. E claro que para quem não quiser gastar dinheiro, pode sempre recorrer aos dados da Google.


Para os que se deixarem seduzir por estes dados Pixel (eu bem que me sinto tentado), o preço começa nos $39 para um dado, com entrega prometida para Março de 2022.

Alguns utilizadores do Google Maps já estão a ver informação sobre passagens de nível, tal como acontece no Waze.

Ao longo dos anos a Google tem transferido cada vez mais coisas do Waze para o Google Maps, e agora parece que está a começar a fazê-lo também para a indicação das passagens de nível, que por cá chegou ao Waze no passado mês de Agosto. Infelizmente, parece que se limitou a fazer o mínimo possível, apenas apresentando a sua localização, sem qualquer impacto na navegação propriamente dita.

Este seria um caso em que se exigiria mais à Google do que simplesmente "roubar" esta informação ao Waze, já que há muitos anos que a Google tem acesso à informação dos comboios. Em Portugal, a CP começou a disponibilizar essa informação para o Google Maps em 2014(!) - e mesmo não se tratando de informação em tempo real (que por esta altura já o deveria ser), esperar-se-ia que, no mínimo, pudesse fazer as devidas estimativas de espera com base no tempo provável das passagens de nível fechadas.

Isso seria extremamente útil para todos aqueles casos de locais com passagens de nível que podem passar mais de uma dezena de minutos fechada, e que têm alternativas a poucos minutos de distância. Sem esta ajuda, tentar decidir se se fica a aguardar ou se vai pela alternativa é sempre uma "lotaria", que a lei de Murphy se esforça por garantir que se faça a escolha errada, como a cancela começar a abrir assim que já se tiver virado para o outro lado sem hipótese de regressar. Se o Waze ou Google Maps nos pudesse dizer quanto tempo a passagem iria estar fechada, essa decisão seria bastante mais simples de tomar.

A Epic e a Weta Digital vão ter um webinar gratuito de como criar pelos e penas no Unreal Engine, explicando como criaram a divertida curta "Meerkat".

É incrível aquilo que os motores 3D como o Unreal conseguem fazer actualmente em tempo real. A curta Meerkat (que podem ver mais abaixo) é um exemplo disso, tendo sido gerada em tempo real, apesar de contar com elementos complexos como o pelo de uma curiosa suricata, ou as penas de uma ave de rapina.

O projecto está disponível gratuitamente no marketplace do Unreal, mas quem quiser acompanhar mais em detalhe todos os pormenores por trás deste projecto poderá fazê-lo no workshop dedicado aos pelos e penas que se vai realizar nos dias 24, 25 e 26 de Março pelas 19h - também ele gratuito, apenas sujeito a inscrição prévia.

Más notícias para quem estiver interessado no novo Model S Plaid+ com mais de 1100cv, que acaba de aumentar de preço e ver o prazo de entrega adiado para meados de 2022.

Já é uma tradição a Tesla falhar os prazos prometidos, e é novamente o que volta a acontecer com o Model S Plaid+. Inicialmente prometido para o final de 2021, a versão mais poderosa do novo Model S passa para meados de 2022, ainda por cima vindo acompanhado de um ajuste no preço que o deixa 10 mil euros mais caro, passando dos 140 mil para os 150 mil euros (no site português o preço foi actualizado, mas o prazo ainda aparece como estando previsto para final de 2021, o que será quase seguramente um lapso). Uma medida que se crê se pode dever ao número de encomendas que devem estar a optar principalmente por essa variante, e com a Tesla a tentar reajustar essas preferências, para que os modelos Long Range e Plaid "normal" se tornem mais atractivos.

De notar que apesar de ter um aspecto exterior idêntico, o Plaid+ vai as novas baterias 4680 que serão montadas como parte integrante da estrutura, e que por isso o torna num carro completamente novo a nível da linha de produção.


Entretanto, outra coisa curiosa é que enquanto dizia que o programa FSD beta era expandido a 2000 condutores, Elon Musk referiu também que houve condutores com o FSD beta a quem foi retirado o direito de experimentarem o modo FSD, por não prestarem atenção suficiente à estrada.

FSD Beta has now been expanded to ~2000 owners & we’ve also revoked beta where drivers did not pay sufficient attention to the road. No accidents to date.

Next significant release will be in April. Going with pure vision — not even using radar. This is the way to real-world AI.

— Elon Musk (@elonmusk) March 12, 2021

Poderá ser um sinal de aviso para todos os que vão para o YouTube demonstrar coisas perigosas, como sair do lugar do condutor enquanto o carro conduz sozinho.

Quanto a novidades do FSD, está prometida nova grande actualização para Abril, numa versão que Musk diz que nem sequer utilizará o radar, baseando-se apenas nas câmaras para conduzir. Uma estratégia que, ao estilo do pudor que tem em relação ao LIDAR, não me parece nada adequada. Se o carro tem acesso a informação adicional que complementa a informação visual captada pelas câmaras, por que não se deverá dar-lhe uso? Neste momento, parece mais que a insistência em usar apenas câmaras se deve mais à teimosia de Musk do que preocupação em fornecer o melhor sistema de FSD que se puder criar.

A força da gravidade liga todos os elementos do universo, e investigadores conseguiram medir a gravidade exercida por uma diminuta esfera com 2mm e peso de apenas 90mg.

Pode quase fazer derreter alguns neurónios que todos os elementos com massa exerçam uma força gravítica em todos os outros elementos, sendo uma das forças elementares do nosso universo. Quando se tratam de objectos massivos como o Sol ou a Terra, esse efeito dispensa explicações, sendo o que mantém o nosso planeta a orbitar o Sol, ou a manter-nos com os pés no chão em vez de flutuarmos para o espaço. Mas as coisas tornam-se mais difíceis de detectar quando se tratam de objectos diminutos.

Todos os objectos exercem uma força gravítica, quer seja uma pessoa, um carro ou um prédio. A diferença é que se trata de uma força negligenciável que simplesmente descartamos como não a sentirmos. Mas, investigadores conseguiram medir a ínfima força gravítica exercida entre duas esferas de ouro com 2mm e apenas 90mg de peso.

O desafio para medir uma força tão reduzida é de tal magnitude que as medições podiam ser afectadas por coisas como uma pessoa a passar a 3 metros do sistema, ou um eléctrico a passar a 50m. Algo que dificultou a experiência, forçando os investigadores a realizarem as medições à noite, para reduzir as fontes de interferências. E o resultado foi a medição de uma força de 9 x 10^-14 Newtons.

Agora só precisamos dominar esta força e encontrar forma de criar uma "anti-gravidade", para podermos revolucionar a forma de propulsão e dispensarmos os arcaicos foguetes químicos dos quais dependemos sempre que queremos sair do planeta. :)

Cientistas parecem ter demonstrado a viabilidade matemática de viajar mais rápido do que a luz - o habitual "Warp Drive" das séries de ficção científica - e que agora só fica dependente de encontrar uma fonte de energia adequada.

O tamanho do nosso Universo é simultaneamente inspirador e desesperante. Basta relembrar que uma simples comunicação pode demorar 20 minutos para chegar a Marte, o nosso vizinho planetário, e que os sinais da Voyager 1 demoram 20 horas para chegar até nós, tendo demorado mais de 40 anos para apenas passar a barreira do sistema solar. Não é o tipo de coisa que pareça ser inspirador para o sonho de um dia poder visitar outras estrelas, mas é aí que entra o engenho humano.

Embora já tivessem surgido teorias que explorassem viagens mais rápidas que a da luz, quase sempre exigiam um qualquer tipo de partícula exótica que, estilo anti-matéria, ou apenas era apenas teórica e nunca tinha sido descoberta, ou era de utilização extremamente difícil. Mas desta vez, cientistas desenvolveram um método que permite criar o desejado Warp Drive sem necessidade dessas matérias exóticas.

Apesar de tudo continuar a ser feito no campo teórico, este novo sistema fica apenas dependente de se encontrar uma fonte de energia adequada. Algo que por agora continua a ser uma missão impossível quando se tem em conta que, para criar uma "bolha" de transporte com 100m de raio, seria necessária uma energia equivalente a várias centenas de planetas Júpiter, 30 ordens de magnitude acima do que actualmente é possível com os nossos reactores nuclear. Mas, há luz ao fundo do túnel, pois os cientistas dizem que há estudos que indicam que talvez seja possível reduzir esse requisito de energia em cerca de 60 ordens de magnitude, o que potencialmente colocaria esta proposta ao alcance da tecnologia actual.

Este sistema teria até a vantagem de evitar os paradoxos do efeito de dilatação do tempo, fazendo com que o tempo no interior da bolha Warp continuasse a passar ao mesmo ritmo que aqui na Terra.

 No Mobile World Congress Shanghai (MWCS), o gigante global de eletrónica TCL Communication realizou uma sessão de mesa redonda sob o tema "O que esperar da nova geração de ecrãs inteligentes”. O debate foi moderado por Ben Wood, Chief Analyst & CMO da CCS Insight, e reuniu especialistas em ecrãs da TCL Communication, TCL China Star Optoelectronics Technology Co., Ltd (TCL-CSOT), DXOMARK Image Labs e da Pixelworks Inc., cobrindo temas-chave relativos ao future dos ecrãs e melhoria da experiência do consumidor, incluíndo ecrãs flexíveis multiforma, tendências multi-ecrã, assim como melhorias visuais e tecnologias de proteção ocular.

 

Trazendo os ecrãs inteligentes de volta ao palco principal

 

Sendo o desenvolvimento de novos conceitos de equipamentos extremamente dependente das inovações ao nível dos ecrãs, a TCL adotou desde o início, uma estratégia nuclear que dá prioridade máxima ao investimento na inovação de ecrãs inteligentes.

 

"Os ecrãs são o segundo mais caro componente de um telemóvel, e, contudo, os consumidores  ignoram frequentemente a importância de um bom ecrã,” afirmou Stefan Streit, General Manager of Global Marketing da TCL Communication. Na TCL, os Ecrãs Inteligentes estão, desde sempre, no centro da nossa estratégia de equipamentos, não só pela importância da tecnologia visual como também pelo seu papel essencial na inovação nos dispositivos. Ao longo dos anos, temos vindo a maximizar o nosso investimento em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias relativas às melhorias visuais, proteção ocular, ecrãs flexíveis multiforma e colaboração multi-ecrã. Em conjunto com os nossos parceiros líderes nas suas áreas, podemos agora integrar e comercializar a inovação nos ecrãs no nosso portfólio de dispositivos inteligentes, dando a possibilidade aos consumidores de beneficiar das mais avançadas tecnologias a preços muito competitivos.”

 

Inovação nos ecrãs e colaboração sectorial

 

Para liderar a inovação nos ecrãs inteligentes, a TCL Communication trabalha de forma estreita com outros parceiros inovadores no setor e especialistas para incrementar as melhorias na qualidade visual e experiência de consumidor.

 

"As tecnologias presentes no ecrã são importantes, mas também nos devemos enfocar na relação dos ecrãs inteligentes e as necessidades dos consumidores”, afirmou Steve Kim, OLED Expert na TCL-CSOT. "Para qualquer ecrã inteligente, desde as TVs, ecrãs em veículos autónomos ou dispositivos de AR/VR, temos obrigatoriamente de atender aos três elementos centrais do design, desempenho e função, com o bónus acrescido de um preço razoável sempre que possível. Acreditamos que, à medida que os ecrãs evoluem, chegariam a um ponto de auto--serviço e virtualização com funcionalidades suportadas de AR e VR. No caso dos veículos autónomos, os ecrãs inteligentes num automóvel, poderiam mesmo evoluir para a habitação, cinema, restaurante, museu, hospital ou escritório de um utilizador, dependendo das suas necessidades.”

 

Com o crescimento da penetração da internet móvel, os telemóveis deixaram de ser “telefones”. Com 75% dos dados móveis [1] a serem compostos de conteúdo video, o desempenho visual do ecrã no interface homem-máquina tornou-se ainda mais importante”, afirmou Ting Xiong, Senior Vice President, Sales & Marketing da Pixelworks. "Para resolver questões no que respeita a inconsistências nos dispositivos e falhas na exibição de conteúdos nos ecrãs, trabalhamos de forma estreita com a TCL Communication desde 2018 para desenvolver um processador gráfico adaptado ao ecrã, o processador Pixelworks i3, para otimizar a experiência de reprodução vídeo móvel. Este ano, estamos a trabalhar em conjunto para melhorar ainda mais as experiências de mobile gaming com o Pixelworks i6, o primeiro processador gráfico adaptado ao ecrã independente suportado por AI. Em conjunto com a TCL, a Pixelworks acredita que a sua inovadora tecnologia de ecrãs vai trazer um valor acrescido e, por conseguinte, maior satisfação aos consumidores nas gerações vindouras.

 

"O resultado do DXOMARK's Display tem por base a medição objetiva e percecionada dos atributos relevantes na qualidade de um ecrã e em casos representativos onde o Ecrã é um elemento diferenciador na experiência de utilização,” afirmou François Grandclerc, Display Quality Director da DXOMARK. "Com novos ecrãs enroláveis e flexíveis, a adaptação dinâmica de conteúdo ao tamanho do ecrã é essencial nos novos equipamentos. Adicionalmente, dedicamos uma grande atenção a como a suavidade do ecrã e do toque têm impacto na experiência de utilização quando é feito o scrolling ou a jogar, assim como a suavidade da imagem nos vídeos e na reprodução de conteúdo HDE. O efeito de quantização no que respeita à nitidez, cor, luminosidade e brilho é também testado rigorosamente para avaliar a qualidade do ecrã.”

 

Quatro Pilares da Inovação nos Ecrãs

 

No que o futuro reserva em específico aos ecrãs inteligentes, Streit apontou quatro áreas principais para o desenvolvimento da tecnologia de ecrãs da TCL:

 

1.  Melhoria Visual

 

Como líder de indústria na tecnologia de ecrãs, a TCL está permanentemente a procurar elevar a fasquia da inovação tecnológica ao melhorar o software atual e a criar novas tecnologias para oferecer experiências visuais extraordinárias aos utilizadores.

 

A TCL lançou recentemente a tecnologia de otimização NXTVISION 2.0, que disponibiliza funcionalidades como um tom de pele real e melhorias visuais AI para proporcionar detalhes mais nítidos nos ecrãs, numa experiência visual premium com um preço competitivo. A empresa também equipou a sua mais recente gama de smartphones, a TCL 20 series, com a tecnologia proprietária NXTVISION 2.0.

 

2.  Cuidados Oculares, Proteção Ocular

 

A NXTVISION oferece aos consumidores um deleite visual premium e também tecnologias de proteção ocular a um preço competitivo. É certificada pela TÜV Rheinland para níveis reduzidos de luz azul assim como para vários modos de cuidado ocular. A mais recente tecnologia da empresa NXTVISION 2.0 vai oferecer ainda mais funcionalidades de proteção ocular como uma melhor adaptatividade do brilho.

 

Ecrãs que não emitem luz são exemplos dos melhores ecrãs para proteção ocular no mercado, mas a única opção no mercado é a tecnologia e-ink, que apenas produz imagens numa paleta limitada de cores. Por outro lado, e pela primeira vez, a NXTPAPER, tecnologia proprietária da TCL, reproduz imagens em cor integral enquanto assegura o mesmo nível de conforto ocular que os ecrãs e-ink tradicionais. O NXTPAPER permite um contraste superior em 25% à maioria dos tablets e-ink, mas proporciona ainda 65% de maior eficiência energética que os ecrãs LCD standard. A TCL acaba de lançar o seu primeiro tablet que utiliza a tecnologia NXTPAPER no CES.

 

3.  Ecrã Flexível Multiforma

 

Ben Wood, Chief Analyst na CCS Insight e moderador do painel, assinalou que: "com as novas tecnologias de ecrã, os smartphones estão a mudar de forma. Começam a surgir dobráveis e “enroláveis”, com um número crescente de produtos a ser comercializado ou, pelo menos, conceptualizado.” Ao que acrescentou: "os fabricantes estão-se a preparar para uma nova era de design de smartphones e o mundo dos smartphones deixou de ser apenas plano”.

 

Para liderar o setor com inovações tecnológicas, a TCL continua a desbravar o desenvolvimento de equipamentos dobráveis e enroláveis equipados com a tecnologia de ecrã TCL-CSOT. Estes incluem um tablet que se dobra em três apresentado o ano passado assim como o ecrã OLED OLED Scrolling Display de 17 polegadas lançado em janeiro e que tem uma espessura de apenas 0.18mm. Em termos de comercialização, a empresa afirmou que está a planear apresentar o primeiro telemóvel de ecrã flexível durante o ano de 2021.

 

4.  Colaboração Multi-Ecrã

 

A TCL está dedicada a proporcionar uma maior integração e oferecer um portefólio de dispositivos de eletrónica de consumo que operem entre si de forma integrada e fluida. Ao reforçar a sua estratégiaAI x IoT, a TCL encontra-se a desenvolver um ecossistema de equipamentos inteligentes para os consumidores em todo o mundo. As funcionalidades de  colaboração multi-ecrã  vão permitir aos utilizadores de equipamentos TCL tornarem-se pioneiros nas experiências multi-ecrã, onde é possível interagir de forma fluida e simultânea com os smarphones, TVs, PCs e inovações tecnológicas futuras como é o caso dos ecrãs de proximidade ocular, ecrãs de frigoríficos inteligentes, espelhos inteligentes e muito mais.

 

Consulte a gravação integral da mesa redonda em:

https://www.youtube.com/watch?v=EifRHDJcV44&feature=youtu.be