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"SWEET HOME", uma das novas séries sul-coreanas da Netflix, traz uma visão especialmente negra da experiência de um confinamento, cruzando terror e ficção científica de forma tão inesperada como inspirada - apesar de partir de premissas familiares. Imperdível para quem gosta do género (e recomendável mesmo para quem não gosta assim tanto).

Ainda a recuperar da morte dos pais e da irmã num acidente automóvel, Cha Hyun-su, um adolescente de Seul e protagonista de "SWEET HOME", é obrigado a encarar outra situação-limite quando a capital da Coreia do Sul começa a ser atormentada por criaturas bizarras. E o cenário complica-se quando o adolescente se junta à lista de infectados que se vão transformando em monstros aos poucos, o que faz dele uma figura temida pelos vizinhos num prédio que mostra resistência à invasão através da colaboração gradual entre os moradores.

Baseada na BD online homónima de Kim Kan-bi e Hwang Young-chan, editada desde 2017, a nova série sul-coreana disponível na Netflix é tão ou mais devedora de influências que vão da literatura ao cinema ou televisão, ao propor um derivado da mitologia dos zombies, de histórias de contaminações letais ou dos códigos do filme de cerco. E embora esse território tenha sido amplamente percorrido no pequeno ecrã nos últimos tempos - basta pensarmos em "The Walking Dead" e nas doses de mais do mesmo dos seus spin-offs -, "SWEET HOME" sobressai ao desenhar um universo personalizado, empolgante e muitas vezes inventivo (sobretudo na morfologia e tipos de ameaça das criaturas, que ao contrário dos mortos-vivos, são todas bem diferentes entre si).

Aproximando-se da claustrofobia sugerida por "O Nevoeiro", de Stephen King, das visões pós-apocalípticas de George Romero ou do pânico de um jovem confinado do igualmente recente "#Alive", do conterrâneo Jo Il-hyeong (também disponível na Netflix), a série dirigida por Lee Eung-bok, Jang Young-woo e Park So-hyun sai-se bem a moldar a atmosfera com tanto de entreajuda como de desconfiança, acompanhando vizinhos obrigados a colaborar para sobreviver enquanto tentam gerir a convivência com o protagonista - autêntica bomba-relógio que tanto pode revelar-se o seu maior aliado como um atalho para o fim. Mérito de uma escrita capaz de dar tempo e voz própria às dezenas de personagens em jogo, todas tratadas como gente de corpo inteiro em vez de carne para canhão - mesmo quando o argumento  acelera na onda de tragédia na recta final destes dez episódios. E mérito, também, de um elenco que confere espessura a várias figuras memoráveis, de uma aspirante a bailarina insolente a um espadachim que insiste em seguir os valores do catolicismo no meio do caos, de mães que tentam manter a sanidade durante o luto dos filhos a um homem circunspecto que faz justiça pelas próprias mãos ou um líder estratega que procura conciliar razão e coração.

"SWEET HOME" é tão bom a desenvolver essas relações que a vertente íntima e dramática acaba por gerar a maioria das suas melhores cenas (e as mais comoventes), entre os momentos de descompressão de várias ameaças. E é admirável como se mostra capaz de conjugar essas sequências (que além da perda, são marcadas por casos de violência doméstica ou de abuso sexual) com a crueza gore de outras ou descargas de adrenalina ou suspense que obrigam a mudanças bruscas de tom, sem que a coesão narrativa esmoreça.

Essa desenvoltura lembra a de filmes do conterrâneo Bong Joon-ho ("The Host - A Criatura", "Parasitas"), acessos de humor negro incluídos (não deixa de haver muitas situações hilariantes), embora a série mostre as costuras do orçamento nos efeitos digitais utilizados para dar vida a algumas criaturas - com o cenário a escorregar para o de um videojogo pouco convincente. Mesmo que não durem muito, esses momentos mais explosivos são, de longe, os menos entusiasmantes de uma saga que também sairia a ganhar sem uma canção-título a temperar tantas sequências - e a cortar a tensão de algumas. Mas nem estes beliscões pontuais impedem "SWEET HOME" de se manter num patamar habitualmente elevado de rasgo criativo, agilidade narrativa ou envolvimento emocional. Pode estar aqui uma das novas propostas de binge-watching mais viciantes em tempos de serões confinados - e felizmente menos atormentados do que os de Cha Hyun-su e seus vizinhos.

4/5

Depois de ter indignado os developers que embarcaram na transição para o seu chip ARM nos Macs com um valor reduzido na retoma do developer kit, a Apple anunciou que irá rectificar a situação.

Há alguns dias a Apple começou a contactar os developers que tinham pago $500 pelo kit de desenvolvimento DTK, um Mac Mini equipado com um chip A12Z do iPad Pro, que poderia ser usado para irem preparando a transição dos seus programas para os novos Macs com chip ARM M1. A Apple não só exigia a devolução do kit antes sequer de ter passado o período de um ano que tinha prometido aos developers, como dizia que iria dar-lhes apenas um valor de $200 em crédito para poderem usar na compra de um Mac Mini M1 (que começa nos $700).

Compreensivelmente, os developers não ficaram satisfeitos. Não só investiram o valor contribuindo para que a plataforma macOS em M1 ficasse mais convidativa, com programas nativos capazes de tirar o melhor proveito do chip, como agora iriam ser penalizados por isso - e as reclamações não se fizeram esperar. Muitos queixavam-se que o software beta esteve inutilizável durante meses, outros passaram meses à espera que a Apple lhes substituísse DTKs com problemas; e felizmente, desta vez as reclamações foram ouvidas.
A Apple mostrou-se receptiva às críticas dos developers, e em resultado disso aumenta o valor do crédito para a compra de um Mac M1 para os $500, aumentando também o prazo para a utilização desse crédito, até ao final do ano.

Era ridículo a Apple estar a penalizar o segmento que mais contribui para que a sua plataforma seja convidativa - os developers - e ainda mais, aqueles que estiveram dispostos a pagar para estar na linha da frente para agilizarem a transição para a sua nova era com Macs equipados com os seus próprios chips ARM, cujo impacto global só poderá ser avaliado daqui por mais uns anos, mas que pode até por em risco o domínio da Intel neste sector.

Quem tiver curiosidade em ver como funciona uma caixa automática de variação contínua (CVT) pode recorrer aos LEGO para o fazer.

Há muito que a LEGO (e fãs) nos fascinam com impressionantes criações mecânicas que nos permite ver bem de perto como funciona. Temos veículos LEGO Technic que contam com avançados sistemas de transmissão 4x4, incluindo caixas de velocidade e diferenciais, e que permitem a qualquer pessoa ficar com um conhecimento prático de como estes componentes mecânicos funcionam. Desta vez, temos a criação de um fã que exemplifica o funcionamento de uma caixa de variação contínua.

Ao contrário das caixas de velocidades tradicionais (manuais ou automática) que têm um número fixo de relações / "velocidades", as caixas CVT permitem criar um número infinito de relações entre a rotação de entrada e a rotação de saída, permitindo até manter a mesma velocidade mas com binário variável optimizado para cada ocasião.


Embora existam alguns carros com este tipo de caixas automáticas, é mais frequente vê-las usadas em veículos mais simples, como as scooters, onde o binário mais reduzido simplifica as coisas. Por outro lado, talvez também se possa atribuir o seu uso reduzido ao facto de terem sido proibidas na F1, impedindo que a Williams (nos seus tempos áureos) se arriscasse a deixar as outros equipas para trás com o seu FW15C CVT - embora se tornasse estranho ver provas em que se ouviria o motor sempre a funcionar à mesma rotação, apesar do vermos o carro a abrandar e andar lentamente ou a acelerar e rodar a alta velocidade... :)

Depois de ter batido o recorde do prazo de reutilização do Space Shuttle o ano passado, a SpaceX reduziu esse prazo para metade, lançando o mesmo foguete Falcon 9 em apenas 27 dias.

A reutilização dos foguetes é um dos pontos críticos da SpaceX para reduzir os custos de lançamento; e quase tão importante quanto o número de vezes que podem ser reutilizados é o prazo com que um foguete pode ficar pronto para um novo lançamento após ter regressado à terra. À semelhança dos avanços que tem feito noutras áreas, também aqui as coisas têm corrido muito bem para a SpaceX.

Há apenas um ano o prazo para a reutilização de um Falcon 9 era de 62 dias. Há seis meses esse prazo foi reduzido para os 51 dias, batendo um recorde de reutilização que se mantinha há mais de 30 anos, pertencente ao Space Shuttle Atlantis, que tinha sido lançado duas vezes em 54 dias. E agora, a SpaceX volta a dar um salto, reduzindo esse valor para metade: o mesmo Falcon foi lançado 27 dias após o seu primeiro lançamento.


Na prática o prazo seria ainda menor, foi seis desses dias foram gastos no transporte da plataforma de aterragem para a base, onde a preparação para o lançamento acabou por ser feita em apenas 20 dias (algo que teoricamente poderia ser evitado se / quando os foguetes conseguirem regressar à base original após o lançamento, evitando esse desperdício de tempo (à custa da utilização de mais combustível).

Ainda estamos longe da meta de poder ter um foguete que seja lançado, pouse, seja reabastecido e possa ser lançado novamente de forma imediata. Mas, a este ritmo, pode ser que isso acabe por ser atingido mais depressa do que se poderia imaginar.

Do grupo vocal que nos trouxe os sons do Windows, temos agora os sons do iPhone recriados apenas com vozes.

A voz humana é um instrumento bastante versátil, e temos a demonstração perfeita disso com este grupo sul-coreano Maytree que recria fielmente vários efeitos sonoros do Windows. Levando ainda mais além as capacidades harmónicas do canto a capella, nenhum efeito sonoro parece estar a salvo de ser replicado pelas vozes deste quinteto.

A explosão na aterragem da Starship SN9 foi atribuída a "burrice" por Elon Musk.

Depois de na primeira tentativa a SN8 quase ter conseguido aterrar bem, mas tendo sofrido com falta de pressão de combustível num dos motores; a SN9 teve um aterragem bastante mais violenta, aparentemente em resultado de um dos motores não ter funcionado correctamente.

Este protótipo contava com três motores Raptor, em que todos foram usados para o lançamento, mas em que apenas dois são utilizados para a aterragem. Isso fez algumas pessoas interrogarem-se sobre se essa seria a melhor opção, já que qualquer falha num dos motores poderia causar a destruição da nave, como aconteceu nestas duas tentativas. E Elon Musk respondeu a isso dizendo que foram demasiado burros...

We were too dumb

— Elon Musk (@elonmusk) February 4, 2021

O momento crítico, após a manobra de transição da queda horizontal para a orientação vertical, para pousar "suavemente", e em que qualquer falha dos motores terá consequências catastróficas.

It was foolish of us not to start 3 engines & immediately shut down 1, as 2 are needed to land

— Elon Musk (@elonmusk) February 4, 2021

Em resposta a estas críticas e sugestões, para a próxima tentativa a Starship deverá arrancar os três motores por breves instantes, para avaliar o nível de funcionamento de todos eles, e escolher os dois motores que estiverem a funcionar correctamente - em vez de escolher dois motores fixos, onde um poderia não estar em condições.

Porque não manter os três motores ligados? Porque existe um limite mínimo para a potência de trabalho destes motores, e três motores a funcionar, mesmo nesse limite mínimo, teriam potência a mais para permitir a aterragem. Daí que sejam usados apenas dois, e potencialmente permitindo que até possa ser usado apenas um no momento final.

É de esperar que o voo da SN10, já na plataforma de lançamento, já vá adoptar esta nova táctica para tornar a aterragem mais resistente a potenciais falhas. O próximo voo de teste é esperado para as próximas semanas.

A utilidade das baterias usadas nos automóveis eléctricos não termina quando deixam de ser adequadas para esse fim, podendo ser reutilizadas noutras aplicações e sendo essa uma das grandes apostas da Nissan para os seus veículos.

Conceber, desenvolver e construir um automóvel eléctrico tem tudo a ver com sustentabilidade. Afinal, ao longo da sua vida útil, os automóveis eléctricos são muito mais ecológicos do que os automóveis tradicionais. No entanto, quando os engenheiros da Nissan começaram a conceber a primeira geração do LEAF 100% eléctrico, tinham já um objectivo crucial: desenvolver automóveis eléctricos tinha de ir muito para além do desempenho do automóvel. Esta nova tecnologia tinha de se tornar uma parte integral de como o nosso mundo funciona.

Actualmente, isto significa inovações como o projecto Blue Switch da Nissan, que transforma automóveis eléctricos em fontes de alimentação eléctrica de emergência limpas, silenciosas e móveis, na sequência de catástrofes naturais. Só possível porque, há mais de uma década, a equipa da Nissan já trabalhava em como uma das peças mais essenciais de um automóvel eléctrico, a sua bateria, poderia desempenhar um papel muito para além da vida útil do próprio automóvel.

Foi por isso que, logo alguns meses antes de o primeiro LEAF surgir no mercado em Dezembro de 2010, a Nissan estabeleceu uma parceria com a Sumitomo Corp. para criar a 4R Energy Corp. O objectivo: desenvolver a tecnologia e a infraestrutura para reformular, reciclar, revender e reutilizar as baterias dos automóveis eléctricos Nissan, não pelo valor residual, mas para fornecerem energia a outras coisas.

Foi necessário bastante tempo para a 4R Energy desenvolver as tecnologias e os conceitos certos. Depois, mais uma vez, foi necessário muito tempo, visto que os automóveis eléctricos como o LEAF e respectivas baterias são extremamente resistentes. Agora que algumas das baterias do LEAF atingiram realmente o final da sua vida útil num automóvel, a 4R está pronta para as processar. O resultado: as baterias obtêm instantaneamente um valor extra para além do que habitualmente seria expectável que proporcionassem durante a sua vida útil normal.
Quando uma bateria usada de um automóvel eléctrico chega à fábrica da 4R, é avaliada. Por vezes, os componentes da bateria estão como novos, obtendo uma classificação “A”, e podem ser reutilizados em novas unidades de bateria de alto desempenho para um novo automóvel eléctrico.

Com uma classificação “B”, as baterias estão suficientemente capazes de ser utilizadas em maquinaria industrial, como empilhadores e para armazenamento de energia estacionário em grande escala. Instaladas, por exemplo, numa habitação ou em instalações comerciais, podem capturar a electricidade excedente gerada durante o dia por painéis solares e posteriormente, fornecer energia ao edifício durante a noite.

Até mesmo os componentes de uma bateria que obtém a classificação “C” podem ainda ser utilizados, por exemplo, em unidades que fornecem energia auxiliar quando ocorrem falhas da rede eléctrica, eventualmente em supermercados que têm de manter os frigoríficos e as luzes a funcionar mesmo durante um corte de energia. Os engenheiros da 4R Energy estimam que as baterias recuperadas têm uma vida útil de cerca de 10 a 15 anos, prolongando drasticamente a utilidade das baterias dos automóveis eléctricos e reduzindo a sua pegada de carbono global.


Existe um outro argumento igualmente importante para a reciclagem das baterias: a maioria dos automóveis eléctricos continua a ter um preço de produção e de compra mais elevado do que os automóveis tradicionais com motores de combustão interna. Obviamente, isso é mais do que compensado pela vantagem da vida útil dos automóveis eléctricos, visto que os proprietários podem, por norma, esperar custos de manutenção inferiores e custos de “abastecimento” muito mais baixos. No entanto, com a tecnologia da Nissan e da 4R, os proprietários de automóveis eléctricos podem considerar que a bateria dos seus automóveis usados pode ser um recurso significativo.

Ao criar procura por baterias que atingiram o final da sua vida útil, a 4R ajuda a diminuir ainda mais o custo total de propriedade dos automóveis eléctricos. Os proprietários não têm de vender o seu automóvel usado apenas como sucata, podem obter um valor muito mais elevado pela bateria, o que resulta num óptimo retorno em fim de vida do respectivo investimento.

A 4R Energy continua a encontrar novas formas de reformular, reciclar, revender e reutilizar as baterias dos automóveis eléctricos. Em Yumeshima, uma ilha artificial na parte ocidental de Osaka, no Japão, uma central solar está a utilizar 16 baterias de iões de lítio de automóveis eléctricos para fazer face às flutuações de produção de energia.

A ilha artificial de Yumeshima na parte ocidental de Osaka, no Japão, é agora o lar do primeiro sistema de armazenamento de energia em larga escala do mundo, um projecto que também coloca em destaque o potencial da reutilização de baterias dos automóveis eléctricos.
E em Koshikishima, uma ilha na costa sudoeste do Japão, a 4R Energy criou um inovador sistema de gestão de baterias que faz com que seja possível alimentar com energia eólica e solar a rede de carregamento que dá apoio a uma frota de automóveis totalmente eléctricos. É o primeiro do género e é um importante contributo para o objectivo dos 5.000 residentes de tornarem Koshikishima numa “ilha ecológica” com zero emissões de CO2.

A empresa está também a desenvolver sistemas de baterias que ajudam a integrar a energia solar, o armazenamento local de baterias e a electricidade dos automóveis eléctricos, e podem ser utilizados como fontes de alimentação eléctrica de emergência em habitações. Outro caso de utilização são as baterias para os veículos autónomos que se estão a tornar cada vez mais importantes nas fábricas e armazéns actuais.

Sempre um passo à frente, a 4R Energy está agora a preparar tudo para proporcionar o mesmo apoio “4R” – reciclar, reformular, reutilizar, revender – à próxima geração de automóveis eléctricos da Nissan, que começa com o novo Nissan Ariya. A Nissan está a planear lançar uma gama completa de novos modelos de automóveis totalmente eléctricos. A investigação e o desenvolvimento por parte da 4R, que esteve 10 anos em fase de preparação, está finalmente a dar frutos, para o bem dos proprietários de automóveis eléctricos e do planeta.

[Publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

O Festival Automobile International, um dos eventos imperdíveis do ano na indústria automóvel, premiou a DS Automobiles ao atribuir ao concept car DS Aero Sport Lounge o galardão "Grand Prix du Plus Beau Concept Car 2021".

Habitualmente instalado no Palácio Nacional Les Invalides, o Festival Automobile International, que vai na 36ª edição, foi mais um dos que foi obrigado a quebrar a tradição e mudar este ano para um formato inteiramente digital por força das circunstâncias. O emblemático prémio “Grand Prix”, que distingue o ‘concept car’ mais belo do evento, foi atribuído ao DS Aero Sport Lounge.
O DS Aero Sport Lounge representa uma lufada de ar fresco suportada pelo ‘savoir-faire’ francês. Este protótipo revela uma nova silhueta destinada a valorizar a eficiência aerodinâmica, transmitindo visualmente uma sensação de vanguarda e de desejo. Para além de uma presença imponente, devido às rodas de grandes dimensões e às linhas bem esculpidas, o DS Aero Sport Lounge possui um habitáculo de alta-costura, construído com materiais sustentáveis como o algodão acetinado e marchetaria de seda e palha.
Abdicando dos tradicionais ecrãs no painel de instrumentos, as informações passam a ser projectadas em grandes superfícies nobres. O condutor interage com os sistemas através de linguagem gestual, captada por ultrassons.

Recorrendo a tecnologia que permitiu à DS alcançar dois títulos consecutivos na disputadíssima Fórmula E, a motorização eléctrica disponibiliza uma potência de 500 kW (680 cv) e autonomia superior a 650 quilómetros. E, tal como todos os restantes concept cars desenvolvidos pela DS Automobiles, o DS Aero Sport Lounge percorreu muitos quilómetros de testes em estrada.
“Tratamos os nossos ‘concept cars’ como alta-costura automóvel para lhes conferir uma aura inédita. O DS Aero Sport Lounge abre o caminho a uma nova silhueta e apresenta técnicas revolucionárias, quer ao nível da tecnologia com os comandos por ultrassons, quer ao nível do excepcional trabalho de marchetaria com a palha. O DS Aero Sport Lounge antecipa aqueles que serão os futuros modelos da DS, pelo que estamos muito orgulhosos por receber este “Grand Prix du Plus Beau Concept Car” por parte do Festival Automobile International, uma espécie de ‘Fashion Week’ do ‘design’ automóvel“, afirmou Thierry Metroz, Director de Design da DS Automobiles.

[Publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

A Huawei AppGallery, plataforma oficial de aplicações da Huawei, continua a adicionar todas as semanas novas aplicações ao seu já extenso portfólio. O tão esperado jogo de quebra-cabeças da Fineallday Games – o Save Eddy Smile, vai também juntar-se aos milhares de jogos já disponíveis na Huawei AppGallery. Este jogo vai estar disponível nas principais plataformas de aplicações a nível global, sendo a Huawei AppGallery uma das primeiras a receber.

No jogo Save Eddy Smile os jogadores devem superar mais de 120 desafios recheados de ação para libertar o Eddy e os seus amigos do malvado Rory, desbloqueando diferentes tipos de ataques. Este é um jogo em que estratégia e o planeamento são essenciais, com oito tipos de bombas disponíveis para superar os diversos níveis e destruir os blocos ascendentes num mundo repleto de túneis. Completar os diferentes quebra-cabeças permite que os jogadores subam na classificação e ataquem Rory a cada nível concluído.

Dominick Lareau, fundador da Fineallday Games, afirma que “a Fineallday Games está muito satisfeita com a parceria com a Huawei, oferecendo aos seus utilizadores acesso ao nosso tão aguardado jogo Save Eddy Smile. O objetivo da Fineallday Games é criar jogos que sejam não apenas visualmente atraentes, mas também inovadores e originais. Partilhamos a emoção e o entusiamo dos utilizadores  da Huawei e planeamos criar novos jogos que fiquem disponíveis na Huawei AppGallery".

Apoio tecnológico aos seus parceiros

Como um dos mercados de aplicações de crescimento mais rápido a nível global, a equipa da Huawei forneceu um forte suporte operacional para o lançamento do Save Eddy Smile, que é integrado no inovador HMS Core da Huawei, incluindo o Huawei Game Service Plug. -In e os kits Huawei IAP.

"A equipa da Huawei disponibilizou um suporte técnico de alta qualidade, orientação e feedback durante todo o processo de integração. A comunicação foi excelente e todos os problemas técnicos foram resolvidos rapidamente e de forma eficaz ", destacou Dominick Lareau.

O jogo é lançado em 12 idiomas[1] e já disponível para download gratuito na Huawei AppGallery.

[1] O Save Eddy Smiles estará disponível em 12 idiomas após o lançamento, incluindo inglês, chinês, francês, espanhol, italiano, português, russo, hindi, japonês, coreano, alemão e árabe. 

Uma série de extensões maliciosas para o Chrome e Edge, instaladas 3 milhões de vezes, usavam técnicas bastante criativas para esconder as suas comunicações.

O problema das extensões maliciosas está a tornar-se cada vez mais frequente, e é fácil perceber porquê. Uma extensão pode ter acesso total ao que um utilizador faz no seu browser, sendo por isso um atractivo vector de ataque para os atacantes - e a sua sofisticação atinge níveis impressionantes, como revelou esta recente vaga de extensões maliciosas que chegou a 3 milhões de pessoas.

Estas extensões, que se faziam passar por extensões para melhorar serviços de chat ou para fazer downloads de vídeos e músicas, usavam uma táctica original para disfarçar as comunicações maliciosas, fazendo-o como se fossem meras comunicações para efeitos de estatísticas ao estilo do Google Analytics, com os comandos a serem enviados através de parâmetros cache-control codificados. Mas as tácticas para passarem despercebidas não se ficavam por aqui.
Estas extensões suspendiam as actividades maliciosas caso detectassem extensões já instaladas que habitualmente são utilizadas por web developers ou investigadores de segurança; também o faziam ao detectar que o utilizador abria as ferramentas de developer do browser, ou se detectasse pesquisas referentes aos seus servidores de comando; para além de coisas mais comuns, como esperar vários dias após a instalação antes de dar início à actividade maliciosa.

Neste caso, ter uma extensão popular entre web developers servia como "anti-malware", o que não deixa de ser curioso. Mas, o importante é relembrar que, tal como nos smartphones e nas apps, não se devem instalar extensões que pareçam suspeitas. A maioria destas extensões pedia o acesso a tudo o que se faz no browser, quando isso era algo que era manifestamente exagerado face às coisas que supostamente faziam.

Nada como limitar as extensões apenas ao uso mais restrito possível, incluindo limitar o seu funcionamento a sites específicos.

Quem quiser criar uma máscara facial que lhe permita diferenciar-se se todas as outras pessoas com máscaras, pode recorrer a uma máscara com LEDs e efeitos luminosos.

Há pouco mais de um ano ninguém imaginaria a velocidade com que se tornaria recomendável (e posteriormente obrigatório) o uso de máscaras faciais. Infelizmente a pandemia Covid-19 veio fazer isso, e tornar muitos dos hábitos de convívio social uma memória que parece de um passado distante. Mas, usar máscara não significa que se tenha que abdicar do seu estilo e personalidade, e é isso que esta máscara LED permite fazer.

O projecto é mais simples do que pode parecer, pois na prática consiste num microcontrolador ATtiny85 e numa pequena fita de LEDs RGB endereçáveis (a par de outros componentes, como uma bateria, microfone para permitir efeitos em função do som / voz, etc.)

Temos ainda a vantagem adicional da máscara passar por uma máscara perfeitamente convencional quando os LEDs estão desligados.

O ouriço mais famoso e veloz da história vai ter direito a um conjunto LEGO oficial, partindo da ideia de uma fã inspirada pelo jogo Sonic Mania.

Depois do Super Mario da Nintendo é agora a vez de outro clássico dos videojogos chegar aos LEGO, desta vez por intermédio do programa LEGO Ideas que desafia os fãs a submeterem as suas criações, e onde as mais votadas merecem consideração por parte da LEGO para avaliar a sua produção - como agora aconteceu com este Sonic Mania - Green Hill Zone.

O LEGO Ideas anunciou o lançamento do lendário ouriço Sonic the Hedgehog em tijolos LEGO, graças a um design submetido pela fã Viv Grannel, de 24 anos, residente no Reino Unido. Viv, também fã de Sonic, criou este design para submeter na plataforma LEGO Ideas, uma iniciativa LEGO que transforma em realidade ideias de sets submetidas e votadas por fãs. O design de Viv foi inspirado pelo aclamado jogo Sonic Mania de 2017 e figura personagens e ambientes do nível Green Hill Zone. Após completo o design e submetido na plataforma, atingiu os 10 000 votos de fãs em todo o mundo – antes de receber a luz verde para ser produzido pelo Grupo LEGO.

O LEGO Ideas Sonic Mania Green Hill Zone irá entrar na fase de desenvolvimento de produto em parceria com a SEGA e, depois de terminado, ficará disponível em todo o mundo. A falar desta colaboração, Jason Rice, Diretor de licenciamento da SEGA Europe Ltd, disse: “Na SEGA; sempre encorajámos os fãs a fazer parte do legado do franchise Sonic através das suas criações e estamos muito felizes desta tradição continuar através do programa LEGO Ideas. Estamos muito felizes de unirmos esforços com o Viv e o Grupo LEGO e esperamos que os nossos fãs se continuem a sentir inspirados para fazerem as suas próprias criações com Sonic the Hedgehog.”

O design do novo set pretende celebrar o passado e o futuro do franchise Sonic the Hedgehog num ano em que se celebra o 30º aniversário do famoso ouriço. Com vários elementos inspirados pelo videojogo o set vai fazer as delicias de colecionadores e fãs, numa verdadeira experiência LEGO supersónica.

Uma vez que imaginação não falta a qualquer fã dos LEGO, não deixes de partilhar as tuas criações no LEGO Ideas. Quem sabe, um dos próximos projectos a ser aprovado poderá ser o teu.

A HMD continua a apostar nas gamas económicas, e no mais recente Nokia 1.4 aplica até uma câmara dupla na traseira.

O Nokia 1.4 é mais um smartphone de entrada de gama, ficando no patamar dos €99 e vindo equipado com Android Go. Vem equipado com um ecrã de 6.51", seguindo a tendência da procura pelos ecrãs grandes (mas apenas HD+), CPU Snapdragon 215 com 1GB / 2GB / 3GB de RAM, e 16GB / 32GB / 64 GB + microSD até 128GB, na traseira temos a estreia de um conjunto de câmara dupla na série 1, com uma câmara de 8MP + câmara de 2MP para macros (mais sentido faria aplicar uma câmara ultrawide ou telefoto), mas mais importante é que conta com a app Camera Go da Google, que lhe dá acesso a coisas como modo retrato, Night Sight, etc. Na frente temos uma câmara de 5MP.


A completar o conjunto está uma bateria de 4000mAh, dual SIM, sensor de impressões digitais na traseira, ficha para headphones, e inexplicavelmente para um smartphone de 2021, uma ficha micro-USB. Também inexplicável é a insistência da HMD em fazer render a marca Nokia, continuando a aplicá-la na parte frontal do smartphone.

O Nokia 1.4 vem com Android 10 Go Edition, com actualização para o Android 11 Go já prometida, e dois anos de actualizações garantidas. Chega em Março com um preço base anunciado de 99 euros.

A trilogia original Mass Effect vai ter direito a uma versão remasterizada que chega a 14 de Maio.

A saga Mass Effect, que entretanto já se prolongou para lá da trilogia original com o Mass Effect Andromeda, e já começou a prometer o que se vai seguir com um teaser, trouxe-nos uma das mais fantásticas histórias de ficção científica já vistas nos videojogos. Aliás, é uma história que é pena ainda não ter sido adaptada para uma série ou filme. Agora, enquanto se vai aguardando o próximo capítulo, teremos oportunidade de revisitar a trilogia original em versão renovada e modernizada.

O Mass Effect Legendary Edition chega a 14 de Maio, para PC e consolas (Xbox One, Xbox Series X, PS4 e PS5), com gráficos melhorados 4K HDR, com novas texturas e efeitos, para tornar mais apelativo regresso às origens sem que se passe pelo habitual choque de regressar a um jogo originalmente lançado em 2007, seguido do Mass Effect 2 e 3 em 2010 e 2012.


Esta nova versão que integra os três primeiros jogos e todos os DLCs corrigiu alguns detalhes que agora também seriam frustrantes, como reduzir as viagens de elevador usadas para carregar novas partes do nível, e que demoravam cerca de um minuto, para apenas 14 segundos; e também opções mais alargadas no ajuste do aspecto físico do nosso personagem. No entanto, outras alterações pedidas pelos jogadores, como possibilidades de romance mais abrangente entre os personagens, não foram feitas, optando por se manter fiel aos jogos origintais. No PC, teremos ainda suporte para resoluções 21:9 ultrawide e gamepads.


Uma boa "desculpa" para revisitar este fantástico universo por quem acompanhou a trilogia original, e para o dar a conhecer a todos os que ainda não o fizeram.

O Google Street View permite-nos passear virtualmente pelo mundo como se estivéssemos lá, mas há quem possa preferir que a sua própria casa não fique exposta para que todo o mundo a possa ver.

Há muito que a Google aplica filtros automáticos de privacidade aos rostos das pessoas e matrículas de veículos que são apanhados nas imagens do Street View, mas por vezes essa detecção automática pode não funcionar como é suposto, sendo possível fazer pedidos manuais para esconder esse elementos. O que a maioria das pessoas poderá não saber, é que também é possível fazer pedidos para esconder a própria casa ou outros elementos.

O processo é exactamente o mesmo para todos os elementos. Primeiro temos que dar um salto ao Google Maps e ir para o local em questão usando o Street View.

De seguida clica-se na opção "Report a problem" no canto inferior direito.
Isto leva-nos para um formulário que nos pede mais informação sobre o elemento a esconder - se é um rosto, matrícula / veículo, casa, ou outro elemento - podendo pedir informação adicional para esclarecer a situação.

Não fica explicado como é que a Google valida que a casa pertence efectivamente à pessoa que está a fazer o pedido (para evitar que alguém se dedique a andar a esconder casas alheias), nem tão pouco como é que lida com casas que possam ter sido vendidas, e que o novo dono deseje manter visível no Street View. É que, segundo o que a Google diz, todos os pedidos para esconder elementos no Street View são permanentes.

Por isso, usem com a devida cautela, não vá daqui por uns anos precisarem de espreitar alguma coisa da vossa casa como estava no passado, e depois não poderem.

A Synology acaba de perder alguns pontos junto dos seus fãs, fazendo com que os seus NAS empresariais apenas aceitem discos validados, onde os seus próprios discos são os únicos com capacidade superior a 4TB.

É normal que os fabricantes de NAS forneçam uma lista de discos recomendados ou que tenham sido validados para funcionar com os seus produtos. No entanto, até ao momento, isso era feito apenas como recomendação, e nada impedia que os clientes utilizassem quaisquer outros discos que bem entendessem (embora, para NAS, seja recomendável utilizar discos ajustados especificamente para essa função). A Synology vem mudar isso, ao anunciar que os seus NAS empresariais só irão funcionar correctamente caso sejam instalados discos que tenham sido validados... e se isso não fosse já indicador de um problema, o receio confirma-se ao olhar para essa lista, onde os únicos discos autorizados com capacidade superior a 4TB são os discos da própria Synology.

A Synology tem os próprios discos para NAS, os Synology HAT - que na verdade são discos da Toshiba, mas com firmware alterado pela Synology - e são esses os únicos a figurar na lista de discos validados com capacidades de 8TB, 12TB e 16TB.

Quem tentar desafiar as regras, irá descobrir que não pode criar storage pools ou SSD caches - não ficando claro se permitirão dar acesso às funcionalidades básicas, embora seja ridículo estar a limitar qualquer funcionalidade que seja, independentemente do segmento a que o NAS se destina.

A parte menos má é que esta regra apenas começará a ser praticada nos novos NAS empresariais, não afectando os modelos já no mercado. E mais do que ajudar a vender os seus discos HAT, suspeito é que irá fazer com muitos dos seus actuais clientes procure alternativas de outros fabricantes quando tiver necessidade de comprar um novo NAS.

Já é possível espreitar Xangai a 360º com uma impressionante foto panorâmica de 195 Gigapixels.

Há muito tempo que não falávamos de fotos gigapixel, mas aqui está ela, uma nova foto criada pela BigPixel Studio, que se tem dedicado a imortalizar diversas cidades espalhadas pelo mundo. Esta panorâmica de Xangai tem 195 Gigapixels torna-se na maior de sempre captada na Ásia, a na terceira maior a nível mundial.

É impressionante o nível de detalhe que se consegue ver ao fazer zoom in numa destas fotos, e depois relembrarmos-nos de que podemos fazer isso para cada secção da imagem original, em qualquer direcção que se deseje.


Podemos encontrar coisas como bolas de ténis escondidas por baixo de uma cadeira, ou um alicate pousado por um trabalhador no topo de um edifício adjacente, e muito mais seguramente estará registado para a posteridade algures pelo meio de todos estes milhões de pixeis. (Ponto bónus para quem as conseguir encontrar! :)

Para referência, esta imagem é o equivalente a quase 10 mil fotos captadas por uma câmara de 20MP.

A missão Tianwen-1 partilhou uma foto de Marte na sua fase final de aproximação, devendo entrar em órbita a 10 de Fevereiro.

A Tianwen-1 consiste numa sonda que ficará em órbita e num rover solar de 240 kg que irá pousar no planeta vermelho. Mas para isso será ainda necessário superar alguns passos cruciais, como proceder à desaceleração para entrar em órbita correctamente, onde irá fazer uma inspecção mais pormenorizada do local pretendido para pousar o rover e validar que não há surpresas inesperadas.

O rover ainda não tem nome oficial (está a decorrer um concurso público para se chegar a três candidatos finalistas, com o nome final a ser decidido de entre eles) mas a China espera conseguir pousá-lo na cratera "Utopia Planitia", a sul do local de aterragem da sonda Viking 2 da NASA. A bordo transporta equipamentos para analisar o solo e potencialmente descobrir água, usando um radar de penetração do solo, assim como diversas câmaras, incluindo câmara panorâmica e multi-espectrais.
No entanto, ainda será necessário aguardar algum tempo, pois só é esperado que o rover só seja largado lá para Maio. Enquanto isso, em órbita, teremos uma sonda equipada com câmaras de alta-resolução, radar, sensores de partículas e campos magnéticos.

Este mês de Fevereiro revela-se particularmente "congestionado" em Marte, pois também na próxima semana teremos a chegada da missão Hope dos Emirados Árabes Unidos, e na semana seguinte teremos a chegada do novo rover Perseverance da NASA.

Conheça algumas dicas para celebrar o Dia da Internet Mais Segura 2021: navegar na Internet em segurança

No próximo dia 9 de fevereiro de 2021, comemora-se o Dia da Internet Mais Segura. E é importante lembrar que  à medida que dependemos cada vez mais de ferramentas digitais para estarmos conectados, permanecer seguro online é essencial para todos - dos mais novos aos mais velhos. Neste Dia da Internet mais Segura queremos encorajar as pessoas a adoptar comportamentos mais seguros online, que previnam burlas, e queremos ajudar aqueles que, à sua volta, podem estar mais vulneráveis, em particular os mais idosos. De acordo com um estudo do Eurostat divulgado no ano passado, 17% dos portugueses limitaram a utilização ou evitaram o uso do homebanking por receio de segurança. Em Portugal, a Google  juntou-se  à Deco Proteste para promover uma internet segura para os mais velhos. O projeto Net & Siga leva práticas digitais seguras à casa das gerações mais velhas, com conteúdos que abordam compras online, redes sociais ou cidadania digital.

Para este Dia da Internet Mais Segura, a Google também identificou algumas dicas úteis para ajudar os mais velhos a navegar em segurança na internet. Embora seja útil partilhar estas dicas, ter uma conversa franca e directa costuma, normalmente, ser mais eficaz. E com isso, também, em mente a Google conta com a ajuda de profissionais de saúde mental que se concentram na segurança digital e partilham dicas sobre a forma mais eficaz de ter estas conversas com os mais velhos.

As pessoas mais velhas também fazem parte da equação e, por isso, devem ser também envolvidos. É que os idosos, podem estar ou não tão familiarizados com estas tecnologias e podem, obviamente, estar mais vulneráveis. 

Todos podemos contribuir para nos protegermos e proteger quem mais gostamos. Com as ferramentas e a consciencialização adequadas é possível aprender ou ensinar, de forma fácil, à tomada de decisões online mais seguras e informadas.  

Assim, partilhamos as seguintes dicas: 

• Dicas da Google para os mais velhos navegarem na Internet com segurança

• Dicas de profissionais de saúde mental sobre como ter conversas sobre estes temas com os mais velhos

Dicas da Google para os mais velhos navegarem na Internet com segurança