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Quem se mantiver com um Android antigo irá enfrentar problemas no acesso a sites HTTPS e outros serviços devido aos certificados de segurança.

O Let's Encrypt, que teve / tem papel fundamental na adopção do HTTPS na web para ligações mais seguras, dá agora uma má notícia aos possuidores de dispositivos Android mais antigos. No próximo ano vai passar a usar certificados próprios - que até aqui eram partilhados com o 'DST Root X3' da IdenTrust, reconhecido pelos Windows, macOS, Android, e demais plataformas. O que significa é que os dispositivos que não reconhecerem esses novos certificados irão deixar de conseguir aceder às comunicações seguras certificadas pelo Let's Encrypt, e isso representa todos os milhões de dispositivos com Android 7.1 ou mais antigos.

Considerando que o Let's Encrypt é responsável por cerca de 30% dos sites https na web, facilmente se pode antever o impacto que isto terá. Por outro lado, nem tudo está perdido, já que estes Android com 4 e mais anos, poderão continuar a aceder a estes sites se usarem o Firefox, que usa o seu próprio repositório de certificados e irá reconhecer estes novos certificados.

Ainda assim, o Firefox não será capaz de corrigir as falhas de comunicações HTTPS que irão ocorrer a nível do sistema e de apps, sempre que tentarem criar comunicações seguras com os respectivos serviços.

O Let's Encrypt irá começar a fazer esta transição a 11 de Janeiro de 2021, mas permitindo que os serviços continuem a criar o certificado partilhado até Setembro. Portanto, se começarem a notar coisas estranhas e dificuldades no acesso a sites e serviços em Androids mais antigos, já sabem do que se trata.

A Virgin Hyperloop fez o primeiro teste do potencialmente revolucionário transporte de alta-velocidade do futuro, embora por agora com apenas dois passageiros e a uma modesta velocidade de 160 km/h.

A Virgin é uma das empresas que continua a explorar a viabilidade do Hyperloop proposto por Elon Musk, que consiste num sistema de tubos de vácuo que teoricamente permitirá transporte hiper-eficiente a alta-velocidade, e que agora atinge o importante marco do primeiro transporte de passageiros humanos.

Tratando-se apenas de um percurso de teste com 500m de extensão, a velocidade atingida foi de apenas 160 km/h, cerca de metade da velocidade que atingiu (sem passageiros) em 2017, e muito longe das velocidades prometidas para este sistema, de mais de 1200 km/h - possíveis graças ao vácuo e à ausência da resistência do ar, permitindo tirar o máximo partido do sistema de levitação e propulsão magnética.

É também esse vácuo que complica a questão do transporte de pessoas, pois significa que cada "pod" tem que ser completamente estanque e ser auto-suficiente em termos de oxigénio e controlo ambiental. Pods que estão a ser concebidos de forma a se aproximarem daquilo que se esperaria encontrar num avião futurista, para se tornarem mais apelativos aos potenciais futuros passageiros e tentarem fazer esquecer que estarão a viajar dentro de uma "bala" num longo tubo... o que não será uma proposta muito apelativa para quem sofrer de claustrofobia.

Mas, ainda falta saber se haverá alguma cidade ou país a investir num Hyperloop em larga escala, ou se teremos que esperar pela colonização de Marte para Elon Musk potencialmente o utilizar por lá como exemplo de como seria uma rede de transporte mundial eficiente.

Uma empresa britânica com um nome problemático para alguns sites, foi forçada a mudar de nome para evitar sarilhos.

Uma empresa de consultoria de software achou que seria boa ideia ter o nome "><SCRIPT SRC=HTTPS://MJT.XSS.HT> LTD," - nome esse que será imediatamente reconhecido por developers de sites minimamente informados quanto aos riscos das vulnerabilidades XSS (Cross-Site Scripting).

A simples menção do nome da empresa num site poderia despoletar essa vulnerabilidade, carregando um script de um site externo, que neste caso se limitaria a apresentar um aviso acerca da vulnerabilidade em questão; que noutras situações poderia ser usada para carregar scripts maliciosos com o intuito de infectar os visitantes ou realizar outras actividades indesejadas.

Devido a isso, a empresa mudou de nome, mantendo o mesmo estilo irreverente, para "THAT COMPANY WHOSE NAME USED TO CONTAIN HTML SCRIPT TAGS LTD.".

... E sim, também já houve empresas a tentarem a sorte com o nome "; DROP TABLE "COMPANIES";-- LTD", inspirado pelo XKCD, também sem sucesso. :)

Quem já tiver passado pelas colunas Bluetooth de baixo custo e agora procurar algo com um pouco mais de potência, irá ficar satisfeito com esta BlitzWolf BW-AS3 de 70W.

O desaparecimento da ficha dos headphones tem fomentado a utilização de colunas BT em cada vez mais situações (muitas vezes torna-se a única opção possível, a não ser que se recorra a adaptadores BT para ficha de 3.5mm). Em muitos casos acaba também por se revelar uma solução mais conveniente, permitindo que se chegue a casa e se comece a ouvir a música na coluna em vez de se sofrer com a tentativa do smartphone reproduzir os sons graves com os seus altifalantes diminutos. E no caso desta BlitzWolf BW-AS3 70W, temos graves com fartura.


Esta coluna BT BlitzWolf BW-AS3 está disponível por 69 euros, com envio gratuito de Espanha.

Vem com uma bateria de 12000 mAh para garantir que as sessões de música podem prolongar-se por 20 horas com o volume a 50%, demorando cerca de 6 horas a recarregá-la. Conta também com porta USB-C, ficha de 3.5mm, microfone para funcionar como sistema mãos livres ao efectuar chamadas telefónicas, e para quem quiser duplicar a potência sonora, pode emparelhar-se com uma coluna adicional para funcionar em modo stereo real. Tem um peso de 2 kg que atesta, em parte, o "peso" da sua qualidade, e também pode funcionar como power bank para recarregar o smartphone em caso de necessidade.


Acompanha as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos no FB.

 A Lume Cube (lumecube.com), fabricante californiano especializado em sistemas de iluminação Mini-LEDs superpotentes, apresenta o Panel Mini, uma luz LED bicolor ajustável, portátil e potente projetada para criadores visuais.

As características mais destacáveis desta luz LED incluem ajuste de brilho entre 1% e 100%, 60 poderosos LEDs bicolor, ajuste de cor entre 3200k e 5600k, e ecrã LCD de visualização a cores incorporado que exibe a temperatura de cor, brilho e bateria restante, entre outros.

Adicionalmente, o Panel Mini pode ser montado em tripés com rosca de 1/4"-20, lente esmerilada para difusão e difusor adicional incluído.

Preço e disponibilidade

O Lume Cube Panel Mini é distribuído em Portugal pela Robisa e já está disponível. O PVP sugerido é de 89 €.

Especificações técnicas do Panel Mini

·       1% - 100% de ajuste de brilho

·       3200k - 5600k de ajuste de temperatura de cor

·       Ecrã LCD inteligente incorporado

·       Dois suportes para tripé 1/4"-20

·       Tempo de funcionamento da bateria com 1% de brilho: até 14 horas. Tempo de funcionamento da bateria com 100% de brilho: até 2 horas

·       Lente esmerilada para difusão suave da luz

·       Difusor suavizante adicional incluído

·       Peso: 85 gramas

Incluído na embalagem do Panel Mini:

·       Painel de luz LED

·       Cabo de carregamento USB-C

·       Sapata Mini para câmara DSLR

·       Difusor suavizante

Mais informações: https://www.robisa.es/lume-cube 

A Xiaomi deve estar prestes a revelar um novo smartphone que dá uso ao próximo Snapdragon 875, que já foi apanhado nos resultados do Geekbench.

O modelo desconhecido apareceu com a designação M2012K11C, e por agora sabe-se apenas que virá com Android 11, 6GB de RAM, e utilizará um chip da Qualcomm que parece ser o próximo Snapdragon 875 (incluindo a referência a GPU Adreno 660, que não existe em nenhum dos chips actuais).

Os resultados obtidos foram de 1105 e 3512 nos resultados single-core e multi-core do Geekbench, o que também estão em linha com as melhorias que se esperam desta nova geração. Actualmente, o campeão dos modelos Android no Geekbench é o OnePlus 8 com um Snapdragon 865, que atinge valores de cerca de 890 e 3200 pontos respectivamente.

A Qualcomm irá apresentar oficialmente o SD 875 a 1 de Dezembro, e é de esperar que essa apresentação seja acompanhada pelo anúncio de uma série de smartphones de várias marcas que lhe irão dar uso. E parece ser mais que certo que a Xiaomi será uma dessas marcas a estar pronta para ser das primeiras a fazer chegar ao mercado um smartphone com o Snapdragon 875.

Quem utilizar a app Endomondo para fazer o tracking das suas corridas terá que encontrar alternativa até ao final do ano, pois o serviço vai encerrar a 31 de Dezembro.

Não há falta de apps para fazer o tracking de corridas e exercício físico, e aparentemente o mercado não é suficientemente grande para as manter a todas. A app Endomondo vai encerrar no final do ano (31 de Dezembro de 2020), marcando um triste fim para uma das apps que até era mais conceituada e tinha conquistado uma legião de fãs.

A Under Armour, que detém o serviço, está a direccionar os utilizadores para a sua outra app MapMy Run, dando um prazo alargado até 31 de Março de 2021 para que façam a transferência de dados para a nova app - algo que terá que ser feito manualmente, e não inclui muita da informação que tornava o Endomondo atractivo para os seus utilizadores, como a lista de amigos, planos de treino, desafios, comentários e fotos.

Um encerramento que poderá fazer repensar todo o tempo e dedicação que se dá a um determinado serviço - mesmo no caso de ser um serviço pago, como acontecia com as modalidades premium do Endomondo - mas que pode acabar por ser encerrado apenas com pouco mais de um mês de aviso.

Para se aproximar da experiência de um canal de televisão tradicional, a Netflix vai disponibilizar um canal linear em França.

A grande vantagem da Netflix, e outros serviços de streaming, é a de nos permitir ver exactamente aquilo que queremos quando queremos. No entanto, isso presspõe que se saiba o que se quer ver, o que nem sempre acontece. Muitos clientes Netflix já terão passado pela situação de andarem a passear pelos conteúdos sem saberem exactamente o que ver a seguir, especialmente quando os programas do top 10 não lhes chamam a atenção (ou já foram vistos). Daí esta proposta aparentemente anacrónica.

Os clientes Netflix em França vão ter acesso a um canal Netflix Direct com conteúdos lineares - ou seja, com uma programação idêntica à de um canal tradicional, com séries e filmes, que os subscritores poderão ver sem terem que escolher especificamente cada coisa que queiram ver.

Como seria de esperar, o canal só estará disponível para quem já for cliente Netflix, e em nada impedirá que continuam a poder ver aquilo que querem, quando quiserem, no modo "normal" do serviço de streaming.

Não deixa de ser uma oferta interessante; e não me chocaria que no futuro isto se expandisse para a criação de diversos "canais" temáticos que repliquem a oferta dos canais tradicionais, como filmes, séries, documentários, sci-fi, comédias, etc. Nem tão pouco que a Netflix pudesse criar novos tarifários mais económicos para quem quisesse ter apenas acesso a estes canais Direct, sem possibilidade de escolher o que queria ver - ao estilo do que acontece com o serviço Spotify gratuito versus o Spotify pago.

Recentemente encontrei num grupo do Ford Ecosport uma imagem em que algo destoava do user interface conhecido para o Sync 3.

Após algumas pesquisas, consegui perceber que foi lançado um novo user interface para alguns Ford, sendo que o Ecosport atual era um dos veículos. que o tinha.

Apesar de ser um carro dos Estados Unidos no caso concreto, encontrei um Update disponivel na página da Ford, e os seus 2.5GB levaram-me a pensar que talvez fosse isto.

E realmente é um novo user interface – o Ford Sync 3 3.4. Um interface azulado, mais moderno em termos de look & feel, mas com a maioria das funcionalidades que já estavámos habituados.

Após uma viagem de alguns minutos, ainda algo longos, talvez condicionados pela Pen da Sandisk, lá o referido Infotainment reiniciou e trouxe consigo o novo look.

Ainda não detetei novidades, além do novo interface, bem mais apelativo. Todos os on screen displays dos sensores e controlos da climatização também acompanham com novo look, rompendo com o modelo antigo.

Pena que não é para todos, pelo menos o Focus MK3,5 continua sem updates.

Nada como espreitarem na página oficial em https://www.ford.pt/pos-venda/informacao-util/sync/update

Uma equipa internacional conseguiu demonstrar que é possível a produção de oxigénio e metais a partir de poeira lunar simulada (regolith) com recurso ao processo inventado pela Airbus denominado ROXY (Regolith to OXYgen and Metals Conversion).

A Airbus acredita que a ROXY pode revolucionar a exploração lunar humana com esta descoberta, que aconteceu após dois anos de pesquisa, durante uma série de testes de laboratório no Fraunhofer IFAM. Um pequeno passo, mas que abriu caminho à descoberta de um sistema operacional. O oxigénio é indispensável para todas as actividades humanas no espaço e este processo poderá revolucionar as actividades na superfície lunar. Jean-Marc Nasr da Airbus afirma que “esta descoberta é um grande salto – levando-nos um passo mais à frente no santo graal da sobrevivência sustentável na lua“. Diz também que “o ROXY é uma prova positiva de que a colaboração entre a indústria e os cientistas de topo pode trazer grandes benefícios tangíveis que irão quebrar barreiras em explorações futuras“.

A ROXY faz com que seja possível que uma máquina de conversão de regolith para oxigénio tenha um design compacto e com uma boa relação custo-eficiência. Ou seja, é ideal para suportar muitas das futuras missões de exploração. Visto que não necessita de materiais ou consumíveis vindo da Terra – além do reactor ROXY em si – isto poderia ser o centro de uma cadeia de valor integrada usando camadas de confecção para produzir uma variada gama de produtos criados na lua. Poderiam ser produzidos metais, ligas metálicas e oxigénio. Combinado com o gelo lunar seria possível até a produção de combustível para naves a partir de pó metálico ROXY.

Na Terra, a ROXY abriria um caminho à redução de gases do efeito de estufa que resultam da produção de metais. Com as tecnologias actuais, a produção mundial de metal causa impactos severos no ambiente. A produção de metal causa cerca de 5% das emissões globais de CO2, sendo que muitos metais são obtidos através de processos que emitem doses significantes de perfluorocarbonos (PFCs) nocivos. Visto que o ROXY é essencialmente um processo com emissões zero, os impactos ambientais poderiam ser reduzidos, contribuindo para as balizas de sustentabilidade da ONU – outro exemplo de como as tecnologias espaciais podem melhorar a vida na Terra.

Este projecto integra cientistas do Fraunhofer Institute for Manufactoring Technology and Advanced Materials IFAM (Dresden, Alemanha), Boston University (Massachusetts, EUA) e Abengoa Innovación (Sevilha, Espanha).

Publicado originalmente no Pela Estrada Fora

O sonho de ter um carro voador aproxima-se finalmente da realidade, com o Klein Vision AirCar a ter voado pela primeira vez.

As promessas dos carros voadores têm tentado ser concretizadas há décadas, quase sempre resultando em estranhas máquinas que nem são aviões nem são carros, e pouco práticas de utilizar tanto no ar como no solo. No entanto, este Klein Vision AirCar acaba por ficar bastante próximo daquilo que se poderia imaginar para um carro voador ideal, tendo o aspecto de um carro hiper-desportivo convencional, mas com a capacidade de se transformar num avião - e de forma completamente automática, dispensando aquilo que noutros modelos obrigava o condutor / piloto a "montar" as asas manualmente.


Para ser perfeito só lhe faltava a capacidade para levantar e pousar verticalmente, o que seria o ideal para quem estivesse frustrado de estar encravado numa fila de trânsito... desde que, tivesse o espaço livre necessário para esticar as asas. :)

O seu criador diz que seria também possível combinar este design com uma versão amfíbia, o que tornaria este carro ainda mais impressionante, podendo circular no solo, navegar a água, e voar pelos céus.

O desempenho do Pixel 5 com Snapdragon 765G fica atrás de outros smartphones com o mesmo chip.

Depois das críticas de usar a mesma câmara usada no Pixel 3 e Pixel 4, o Pixel 5 volta a ser criticado por nem sequer conseguir acompanhar o desempenho de outros modelos equipados com o mesmo chipset: o Snapdragon 765G.

Em maior ou menor grau, os resultados do Pixel 5 ficam aquém de modelos concorrentes, como o OnePlus Nord, e nalguns testes mostrando diferenças abismais que até o deixam significativamente atrás do Pixel 4.

A suspeita é a de que a Google optou por uma estratégia agressiva de optimização, reduzindo no desempenho para prolongar a autonomia - táctica que tem sido comum a muitos modelos nesta fase inicial do 5G (a Apple também limitou o desempenho do A14 nos iPhone 12, e adopta um sistema que só usa o 5G em determinados casos, optando por se manter no 4G menos gastador sempre que necessário).

Veremos que resultado prático esta recepção do Pixel 5 terá nos planos da Google para o próximo ano, e se voltará a aventurar-se no segmento dos topo de gama a preços exorbitantes; ou se continuará a apostar no segmento de gama média, mas melhorando os pontos que têm sido tópico de discussão.

Criar um ecrã transparente é mais simples do que se poderá imaginar, bastando reciclar um monitor LCD que se tenha por perto.

A dupla de makers Evan e Katelyn mostra-nos como se pode fazer um ecrã LCD transparente com relativa simplicidade (embora dê algum trabalho). E o ponto fundamental que permite isto é que, um ecrã LCD é, na prática, um ecrã transparente, que depende da luz que o atravessa para tornar as imagens visíveis. Algo que fica imediatamente demonstrado no vídeo que se segue, que acompanha o processo passo por passo, e nos dá a conhecer as várias camadas que compõem um monitor LCD.

Confesso que não me ocorrem grandes aplicações práticas para uso domético que benefeciassem de um ecrã LCD transparente, mas sem dúvida que não se pode deixar de considear o grande factor "wow" que terá. Talvez resulte bem em frente a uma janela com um dashboard com as condições atmosféricas e notícias do dia?

Como se o Chiron não fosse suficientemente radical, a Bugattic criou um novo bólide, chamado literalmente Bolide, destinado a quebrar recordes.

O Bugatti Bolide ainda não tem produção oficializada, mas está mais que visto que se destina a fazer parte das colecções ultra-exclusivas daquelas poucas dezenas de pessoas no mundo que não têm que se preocupar com o "quanto custa" (o que de resto já se aplica a praticamente toda a gama de modelos da marca).

O Bolide será o mais veloz carro já criado pela Bugatti, e destinar-se-á exclusivamente à circulação em circuitos, usando o tradicional motor W16 com quatro novos turbo-compressores que elevam a potência para os 1850hp. A grande diferença é que aqui se está a falar de um carro que pesa apenas 1240 kg (menos que um Toyota GT86), dando-lhe uma relação peso potência invejável, em conjunto com uma velocidade máxima superior a 500 km/h.

Mas em vez de ser um carro destinado apenas para andar em rectas, a Bugatii faz promessas "polémicas" para este Bolide, dizendo que será capaz de fazer uma volta ao circuito de Le Mans em 3 minutos e 7 segundos (mais rápido que os carros de competição de Le Mans); e devorar o Nurburgring em 5 minutos e 23 segundos, o que seria 1 minutos e 20 segundos(!) a menos que o actual recorista, o Lamborghini Aventador SVJ.
Talvez seja a Bugatti a querer preparar-se para a chegada do Tesla Roadster e manter os hiper-carros com motor a combustão à frente dos hipercarros eléctricos?

A propósito dos operadores piorarem os tarifários para os consumidores portugueses, chegando até ao ponto de fazerem regressar os limites de dados nas ligações fixas(!), temos também o exemplo da disparidade dos tarifários da Lycamobile entre Portugal, Espanha e França.

Enquanto os operadores de primeira linha nacionais vão tentando distorcer a realidade, incessantemente insistindo que os portugueses estão muito bem servidos com os serviços que lhes são oferecidos - sendo por mera "coincidência" que os tarifários fiquem alinhados praticamente ao cêntimo; também os operadores móveis virtuais, que usam as suas redes acabam por ser um reflexo das condições que existem nos diversos países.

Olhando-se para a Lycamobile, a diferença das condições e preços praticados em Portugal, Espanha e França, é esclarecedora e dissipa toda e qualquer dúvida sobre o que se passa.

Enquanto em Portugal os portugueses são convidados a pagar 15 euros para terem 5 GB de dados, 600 minutos de chamadas nacionais e umas ridículas 100 SMS nacionais; em Espanha esses mesmos 15 euros dão acesso a 14GB de dados, chamadas e SMS nacionais ilimitadas, e 50 minutos de chamadas internacionais (e sem entrar na área dos ordenados médios em Portugal face a Espanha).

E se isto já revela um panorama péssimo face ao nosso país vizinho, então face a França a coisa torna-se ainda pior. Em França, por 14.99 euros fica-se com acesso a 50GB(!) de dados, para além das chamadas e SMS nacionais ilimitados, e 120 minutos para chamadas internacionais.


Não há mesmo volta a dar quanto ao que os nossos operadores de telecomunicações estão a fazer no nosso país, e em que em vez de nos aproximar do resto da Europa, está inexplicavelmente a fazer precisamente o oposto; piorando os tarifários disponíveis - conforme demonstrado pelo regresso dos limites de dados em patamares de tarifários que, há uns meses atrás, permitiam ter ligações ilimitadas a velocidades imensamente superiores.

Os compradores do Porsche Taycan têm a possibilidade de conduzir outros modelos Porsche para ficarem com uma melhor ideia do que cada um tem para oferecer.

Aproveitando a fase de lançamento do Taycan, e tendo em conta que muitos dos clientes do Taycan tomam contacto com a marca pela primeira vez, a Porsche Ibérica desenvolveu o programa exclusivo Move-On. Com ele, os proprietários de um Porsche Taycan em Portugal e Espanha poderão desfrutar durante vários dias de qualquer outro modelo de quatro portas da gama Porsche e, assim, experimentar várias formas de prazer de condução.

Depois de concretizar a encomenda de um Taycan, o novo membro da família Porsche dispõe de dois tipos de pacotes para poder conduzir um Macan, um Cayenne ou um Panamera em períodos de 20 ou 30 dias, que podem ser consecutivos ou alternados. O preço do pacote mais simples é de 1.800 euros, sendo que o de um mês custa 2.400 euros. Os veículos incluídos neste programa terão sempre menos de um ano de matrícula e estarão en perfeitas condições de funcionamento.

Desde agora e até 31 de Dezembro de 2020 podem ser adquiridos os dois pacotes do programa Move-On através da plataforma Porsche E-generation. A partir do momento do registo no referido programa, o cliente irá dispor de um ano para utilizar o serviço e deverá reservar o automóvel escolhido com, pelo menos, uma semana de antecedência em relação à data em que deseja dispor do mesmo.

Publicado originalmente no Pela Estrada Fora

Depois das asas com motores a jato, a BMW propõe algo mais ecológico com motores eléctricos para voar com wingsuits.

Os wingsuits são pedaços de tecnologia incríveis, que permitem ampliar drasticamente o voo de um paraquedista em queda livre; algo que só consegue ser superado quando se utilizam fatos com asas e motores a jato. Algo que agora se torna também possível com um wingsuit em versão mais silenciosa e ecológica, usando motores eléctricos num sistema desenvolvido pela BMW.

Com uma potência combinada de 15 kW (2 motores de 7.5 kW) e hélices a rodar a 25000 RPM, o conjunto consegue acelerar os "gloriosos malucos" até velocidades de 300 km/h, o que permite a um wingsuit elevar-se no ar em vez de se limitar a "cair" continuamente. Tem uma autonomia de apenas 5 minutos, mas serão garantidamente mais 5 minutos de alta adrenalina para quem tiver oportunidade de usar o sistema.

 

Como a segurança nunca ocupa lugar, fique a conhecer o top de malware nos smartphones e tablets.

Top de famílias malware em dispositivos móveis

Este mês, o Hiddad foi o mobile malware mais popular, seguido do xHelper e do Lotoor.

 

1. Hiddad – o Hiddad é um malware Android que reutiliza apps legítimas, lançando-as em lojas de terceiros. A sua principal função é a exibição de anúncios, mas pode também conceder acesso a detalhes chave de segurança do Sistema Operativo.

  

2. xHelper – É uma aplicação Android maliciosa que foi vista em estado selvagem em março de 2019, em que é usada para descarregar aplicações maliciosas e exibir anúncios fraudulentos. A aplicação é capaz de se esconder dos programas de antivírus móveis e do utilizador, sendo capaz de se reinstalar no caso do utilizador o desinstalar.

 

3. Lotoor – o Lotoor é uma ferramenta de ataque que explora vulnerabilidades em sistemas operativos Android com o objetivo de aceder a dispositivos móveis comprometidos.

 

O Índice de Impacto Global de Ameaças da Check Point e o ThreatCloud Map baseiam a sua informação no ThreatCloud^TM da Check Point, a maior rede colaborativa de luta contra o cibercrime, que disponibiliza informação e tendências sobre ciberataques através de uma rede global de sensores de ameaças. A base de dados do ThreatCloud inclui mais de 2,5 mil milhões de websites e 500 milhões de ficheiros diariamente, identificando mais de 250 milhões de atividades de malware diariamente.  

  

A lista completa das 10 principais famílias de malware de setembro pode ser encontrada no Blog da Check Point.   

Como se não bastassem todas as atribulações judiciárias habituais no Brasil, o Superior Tribunal de Justiça foi atacado por ransomware.

O sistema de justiça brasileiro sofreu um revés esta semana, com o sistema informático do Superior Tribunal de Justiça a ter sido infiltrado e infectado pelo ransomware RansomExx. Todo o sistema teve que ser desligado, e inúmeros outros sites givernamentais ficaram também offline, não se sabendo se devido a ataques paralelos ou se por partilharem servidores que entretanto foram desligados para tentar travar a disseminação do ransomware.

Não há relatos de que o Governo Brasileiro esteja a pensar pagar qualquer resgate, dizendo apenas que está em processo de restaurar os sistemas; nem tão pouco se sabe nesta altura se os atacantes terão conseguido extrair informação confidencial, o que poderá resultar em embaraços futuros (mais do que aqueles que já são habituais no Governo Bolsonaro).

O que se sabe é que este ransomware RansomExx está a ser utilizado com cada vez maior frequência, e até tem capacidade para infectar sistemas Linux, e junta-se a outros como o Pay2Key, que também tem sido utilizado em ataques no Brasil, e que aposta numa rápida encriptação dos sistemas infectados, podendo espalhar-se numa rede em menos de uma hora, e usando um centro de comando local na própria rede para gerir os ataques minimizando as probabilidades de detecção devido a tráfego para o exterior.

Está visto que o flagelo do ransomware vai continuar a atormentar empresas, particulares, e entidades, durante muito tempo - e relembra a importância de ter sistemas de backup automatizados e capazes de resistir a esta ameaça. E que isso é algo que convém ser feito "antes" e não "depois".

Investigadores criaram um pequeno robot inspirado nos movimentos de insectos e lagartos, capaz de correr sobre o solo e sobre a água.

Não é fácil criar robots capazes de se locomover eficientemente em diferentes meios, mas é precisamente isso que faz o pequeno AmphiSTAR. Os investigadores inspiraram-se na natureza para criar este robot amfíbio, capaz de se deslocar a alta-velocidade no solo e também sobre a água. Aliás, a sua velocidade é tal que, quando se move a 1.5 m/s o robot está literalmente a correr sobre a água e não a nadar, o que também consegue fazer, a velocidades mais reduzidas.

As quatro hélices que utiliza podem ter a sua orienteação ajustada, funcionado como "rodas" quando está no solo ou a mover-se na água a alta-velocidade.



No passado estes mesmos investigadores já tinham explorado um conceito idêntico para criar um robot voador que também podia circular no solo.