PlanetGeek

A Microsoft vai dizer adeus ao velhinho Xbox Live Gold e substituí-lo por uma nova modalidade Xbox Game Pass Core.

Consolidando as ofertas sob a mais recente modalidade Game Pass, a Microsoft vai encerrar a subscrição Xbox Live Gold em Setembro, passando a propor em alternativa um novo Xbox Game Pass Core. Esta nova modalidade terá o mesmo preço e continuará a dar acesso aos jogos multiplayer online, descontos e ofertas, e inclui o acesso a um número limitado de jogos do catálogo Game Pass, mas incluindo títulos bem conhecidos como o Forza Horizon 4, Gears 5, e Psychonauts 2. A transição será feita automaticamente a 14 de Setembro, sendo que não afecta quem já for subscritor do Xbox Game Pass ou Xbox Game Pass Ultimate.
Com esta transição chega também o fim das ofertas de jogos Games with Gold, que mensalmente incluía vários jogos que os subscritores podiam adicionar permanentemente ao seu catálogo. Infelizmente, o "permanentemente" volta a demonstrar que não é aquilo que se pensaria nesta era da cloud: embora os jogos Xbox 360 permaneçam na colecção de jogos dos utilizadores, os jogos Xbox One e mais recentes só ficarão disponíveis desde que se mantenha uma subscrição Xbox Game Pass. A MS espera que o catálogo de jogos oferecidos, que irá crescer com novos jogos duas a três vezes por ano, seja suficiente para fazer esquecer esse inconveniente.

Por agora a MS já confirmou que a selecção incluirá os seguintes jogos:

• Among Us
• Descenders
• Dishonored 2
• Doom Eternal
• Fable Anniversary
• Fallout 4
• Fallout 76
• Forza Horizon 4
• Gears 5
• Grounded
• Halo 5: Guardians
• Halo Wars 2
• Hellblade: Senua’s Sacrifice
• Human: Fall Flat
• Inside
• Ori and the Will of the Wisps
• Psychonauts 2
• State of Decay 2
• The Elder Scrolls Online: Tamriel Unlimited

A MS poderia ter aproveitado esta oportunidade para resolver um dos detalhes absurdos que passam a existir com esta nova modalidade: enquanto o Xbox Game Pass Core inclui a funcionalidade multiplayer, o Xbox Game Pass "normal" (mais caro) não a inclui, sendo necessário ir para o Xbox Game Pass Ultimate.

Um iPhone original de 4 GB ultrapassou o valor do modelo de 8FB mais comum, atingindo 190 mil dólares num leilão.

Apesar do iPhone ter recebido críticas por ser caro por altura do seu lançamento, nalguns casos pode também ter sido uma excelente oportunidade de investimento.

Em Fevereiro um iPhone original de 8 GB foi vendido por 63 mil dólares, mas agora temos novo recorde, com um iPhone de 4 GB selado na caixa a ser vendido por mais de três vezes esse valor: 190.372 dólares.
O facto de ser o modelo de 4 GB funcionou a seu favor, já que se trata de um modelo mais raro que o modelo de 8 GB. O iPhone de 4 GB tinha um preço de $500, mas a maioria dos compradores preferiu optar pelo modelo de 8 GB que custava $600. Isto levou a Apple a cancelar a produção do modelo de 4GB ao fim de apenas dois meses, tornando-o também num modelo bastante mais desejado pelos coleccionadores.

Portanto, se por acaso tiverem um iPhone original esquecido numa gaveta, pode valer a pena tirar-lhe o pó. Mas, o mais provável é que tenham apenas smartphones obsoletos sem qualquer valor a não ser o valor nostálgico do tempo em que os utilizaram. :)

Apesar da popularidade crescente, o Mastodon não está livre do mesmo tipo de vulnerabilidades que atormenta outros serviços.

Investigadores de segurança, contratados pela Mozilla para inspeccionar o código fonte do Mastodon, descobriam diversas falhas e vulnerabilidades, das quais se destaca a CVE-2023-36460 que foi designada por TootRoot.

Esta falha fazia com que fosse possível infectar e assumir o controlo de um servidor Mastodon com o envio de um único "toot" (o nome dado às mensagens na plataforma, ao estilo dos "tweets" no Twitter).
A falha tinha, uma vez mais, a ver com o processamento de conteúdos multimédia integrados nas mensagens; o mesmo tipo de falha que também já deu dores de cabeça à Apple no iMessage, e muitos outros serviços.

Esta e as demais falhas descobertas estavam presentes em todas as versões do Mastodon desde a versão 3.5.0, e foram corrigidas nas versões 3.5.9, 4.0.5 e 4.1.3 - sendo por isso fortemente recomendado que quem tiver um servidor Mastodon faça a actualização para a versão mais recente.

Começa a ser possível ter imagens realistas em tempo real, capazes de replicar os efeitos de difracção como na realidade.

No ray-tracing cada raio de luz é tratado como um raio, e isso já obriga a fazer computação intensiva de milhões de raios e do percurso que teriam que seguir numa cena com todo o tipo de objectos e todo o tipo de superfícies. Mas a luz não é raio, é uma onda, e é por isso que existem efeitos que continuam a não ser possíveis de replicar usando o ray-tracing tradicional. O wave-tracing faz a simulação da luz enquanto onda, e pode replicar esses efeitos, mas essa era uma tarefa ainda mais intensiva e morosa, não sendo adequada para utilização em tempo real... até agora.

A Nvidia conseguiu acelerar este processo 10 mil vezes, fazendo com que imagens em wave-tracing possam agora ser possíveis em tempo real. Com este sistema, é possível replicar os efeitos luminosos que vemos ao olhar para a superfície de um CD, ou cores iridescentes de alguns insectos, répteis e rochas.

Não menos importante é que estes avanços têm estado a ser feitos a um ritmo alucinante nestes últimos anos, o que faz antever que as coisas não se fiquem por aqui e venham a melhorar ainda mais nos próximos anos.

A nova série de máquinas de lavar loiça Bosch 800 e Benchmark Series permitem definir que zonas devem ter lavagem mais intensiva ou mais ligeira.

Potencialmente acabando com as discussões sobre onde se deve colocar a loiça mais suja e menos suja, esta nova geração de máquinas deixa que os utilizadores possam personalizar a intensidade da lavagem em quatro sectores diferenciados.

Graças ao braço móvel PowerControl, a máquina não só consegue chegar de modo mais eficiente aos cantos da máquina, como pode variar a intensidade da lavagem de acordo com a programação escolhida para cada zona, para fazer uma lavagem ligeira, normal ou intensiva. A programação é feita através da app Bosch Home Connect, que além de outras funções avançadas de controlo dos ciclos de lavagem também permite o agendamento do início da lavagem, e da gravação dos programas criados pelos utilizadores.



Claro que, para quem não se quiser chatear com nada, as máquinas continuam a disponibilizar os modos tradicionais com diferentes intensidades, e modo automático de forma geral sem diferenciação de zonas.

O jogo Ratchet and Clank: Rift Apart está a chegar aos PCs, e funciona perfeitamente sem necessidade de um SSD.

O Ratchet and Clank: Rift Apart foi um dos jogos que foi lançado na PS5 e cujos developers disseram que só era possível devido à velocidade do SSD na consola da Sony. Mas mais uma vez fica demonstrado que as supostas limitações técnicas se devem, na maioria das vezes, apenas ao desleixo e falta de vontade dos estúdios. É que o jogo chega aos PCs e funciona até com discos rotativos convencionais.

O estúdio responsável pela conversão para PC tenta amenizar a coisa, dizendo que a utilização de discos normais é possível graças à utilização do DirectStorage 1.2, mas mais seguramente terá a ver com o novo sistema de streaming adaptativo, que se ajusta dinamicamente à velocidade do disco / SSD (de forma algo idêntica ao streaming no YouTube ou Netflix, que ajustam a qualidade em função da velocidade de ligação à internet). Mas a realidade é aquela que ainda recentemente discutimos, de que não há desculpas para que as coisas sejam lentas nos computadores actuais, a não ser por total desleixo dos programadores.


Também já tinha sido demonstrado que os jogos na PS5 funcionam igualmente bem, e sem diferenças perceptíveis, até quando se utiliza um SSD "lento".

A Enphase, uma das mais populares marcas de inversores e micro-inversores para a produção de energia solar, passa a disponibilizar as suas baterias em Portugal.

Depois de ter lançado os seus microinversores IQ8 (de até 384 VA) em Portugal, a Enphase complementa a sua oferta no nosso país com a disponibilização das suas baterias IQ adequadas para o mercado residencial doméstico.

O sistema de baterias da Enphase disponibiliza soluções que vão de um módulo único com capacidade de 3.5 kWh até conjuntos de 42 kWh. As baterias da Enphase são do tipo LFP (Lithium Iron Phosphate) que evitam o uso de tensões elevadas DC e que a marca diz serem mais vantajosas em termos de longo tempo de vida e estabilidade térmica. Também refere as actualizações remotas, que poderão adicionar funcionalidades e melhorar as capacidades de gestão das mesmas, como sendo uma das vantagens face a sistemas concorrentes.
O sistema também suporta a integração com geradores, para quem privilegiar total autonomia por maiores períodos em caso de falha de energia.

Com base nalgumas lojas online, um módulo de baterias Enphase de 3.5 kWh, com garantia de 15 anos para uma média de 350 ciclos de carga por ano, tem um preço de cerca de 3000 euros.

O Reddit continua a tomar opções pouco apreciadas pelos utilizadores, desta vez eliminando todo o histórico de mensagens anteriores a 2023.

É estranho que, nesta era em que se valoriza todo o tipo de informação durante o máximo de tempo possível, ainda se assista à eliminação de dados de forma voluntária pelas empresas. No entanto, foi isso que o Reddit fez, e ainda por cima sem ter dado qualquer pré-aviso claro aos utilizadores.

Os utilizadores descobriram da pior maneira que anos de conversas desapareceram, no início nem percebendo se teria sido deliberado ou apenas um erro temporário.

Em vez de anunciar esta operação de forma bem explícita, o Reddit enterrou esta alteração no fim de um anúncio de mudanças que estavam para vir. E de forma que parece ter sido deliberadamente maliciosa, pois não só faz referência a "eliminações" mas sim de que apenas as mensagens de 2023 serão migradas para o novo sistema de chat, e ainda se dá ao desplante de usar como subtítulo que são alterações importante, enquanto no título principal não faz qualquer referência ao que estava para vir, e dando destaque ao "flair navigation".

Tendo em conta tudo o que tem acontecido no Reddit, e que já há comunidades a encerrarem e a apelar à saída para outros serviços, este novo incidente não lhe irá ser favorável.

Com a função "Mudança Automática de Faixa de Rodagem", a Mercedes-Benz irá oferecer um desenvolvimento inteligente adicional dos seus sistemas de assistência à condução SAE Nível 2 para o mercado europeu – frequentemente designados também por Nível 2+.

A empresa germânica está actualmente a trabalhar na adaptação da função a situações de trânsito na Europa. O lançamento de mercado está previsto para coincidir com a entrega das primeiras unidades do novo Classe E. A Mudança Automática de Faixa de Rodagem funciona em estradas semelhantes a autoestradas, com marcas rodoviárias e separador central.

A Mudança Automática de Faixa de Rodagem, ou ALC, já está disponível nos modelos Classe C, Classe E e Classe S, bem como nos modelos da marca Mercedes‑Benz EQ comercializados nos EUA e no Canadá.

A função ALC é uma peça integral do Assistente Activo de Distância DISTRONIC com Assistente Activo da Direcção. Se for detectado um veículo à frente a circular a uma velocidade inferior, o sistema pode iniciar uma mudança de faixa na gama de velocidade de 80‑140 km/h e efectuar automaticamente uma manobra de ultrapassagem completa se forem detectadas as marcações das faixas de rodagem e existir espaço suficiente. Para que tal seja possível, o sistema deve conhecer o limite de velocidade legal da estrada e o veículo deve estar equipado com o Sistema de Navegação MBUX. O sistema sofisticado não necessita de qualquer acção adicional por parte do condutor para executar a mudança automática de faixa de rodagem.
Com a orientação de itinerário activa, o sistema também assiste durante a entrada e a saída de autoestradas. Como um sistema SAE Nível 2 não isenta o condutor da sua responsabilidade de condução mesmo durante a mudança automática de faixa de rodagem, a Mercedes-Benz determinou que as mãos do condutor devem permanecer no volante. A segurança é a prioridade máxima da Mercedes‑Benz e isto inclui, por exemplo, assegurar que não existe confusão causada por falsas expectativas.

Na gama SAE Nível 2, a Mercedes-Benz utiliza o Assistente Activo de Distância DISTRONIC com Assistente Activo da Direcção na condução parcialmente automatizada, ajudando o condutor nas manobras na direcção a uma velocidade do veículo de até 210 km/h. O sistema pode ser activado em todos os tipos de estradas. Uma característica especial é o facto de, a velocidades inferiores a 130 km/h, o assistente de direcção também funcionar com marcas rodoviárias de difícil detecção. O DISTRONIC, por sua vez, regula automaticamente a velocidade, ajustando a distância ao veículo da frente e ajudando no arranque em situações de pára-arranca.
Com o DRIVE PILOT, a Mercedes-Benz oferece o primeiro e único sistema do mundo com aprovação válida internacionalmente para condução automatizada intensiva de SAE Nível 3. Permite que os clientes transfiram as tarefas de condução ao sistema em certas condições de trânsito intenso ou situações de congestionamento em troços de vias rápidas apropriados até uma velocidade de 60 km/h. Isto significa que os clientes aproveitam melhor o seu tempo e podem concentrar-se em determinadas actividades secundárias. O sistema DRIVE PILOT está disponível na Alemanha desde Maio de 2022 para os modelos Classe S e Classe E. A Mercedes-Benz tornou-se também o primeiro fabricante automóvel a receber a correspondente aprovação nos estados da Califórnia e Nevada nos EUA. O DRIVE PILOT estará disponível no mercado dos EUA como equipamento opcional para os modelos Classe S e Classe E de 2024. A entrega dos primeiros veículos aos clientes está prevista para o final de 2023.

[Pela Estrada Fora]

A Opel deu mais passo no sentido de se tornar uma marca totalmente eléctrica, anunciando que o sucessor do Opel Crossland B-SUV será também oferecido com propulsão totalmente eléctrica em 2024.

Isto significa que todos os modelos do portfólio de produtos da marca do Blitz estarão disponíveis com uma variante eléctrica a bateria já no próximo ano. Actualmente, a vasta gama de modelos eléctricos a bateria da Opel vai desde o quadriciclo Rocks Electric, o Combo-e Life e o Zafira-e Life até às variantes 100% eléctricas do Corsa e do Mokka. A estes veículos acaba de se juntar o novo Astra Electric, que já está disponível para encomenda, e seguir-se-á, no próximo ano, o sucessor 100% eléctrico do SUV compacto Grandland. Além disso, as versões eléctricas a bateria de todo o portfólio de veículos comerciais, incluindo o Rocks Electric Kargo, o Combo-e, o Vivaro-e e o Movano-e, também já estão hoje disponíveis.
No futuro, os híbridos de 48V juntar-se-ão à gama de veículos electrificados, começando em breve com o recentemente anunciado novo Opel Corsa. Os motores de 74 kW/100 cv e 100 kW/136 cv estarão equipados com uma nova transmissão automática de dupla embraiagem. O novo Corsa irá, assim, oferecer aos clientes uma ampla opção de propulsores, desde os 100% eléctricos a bateria aos híbridos e motores de combustão.

Até ao final deste ano a Opel oferecerá 15 modelos electrificados, estando empenhada em dispor de uma carteira de produtos totalmente eléctricos, na Europa, até 2028.

[Pela Estrada Fora]

O GitHub também dá um passo no sentido de se livrar das passwords, passando a disponibilizar autenticação via passkeys.

Nos últimos meses temos assistido a uma forte promoção das passkeys, que já podem ser usadas para autenticação nas contas Google, e agora é a vez de também o GitHub aderir a este sistema que dispensa o uso das passwords tradicionais.

O GitHub passa a suportar passkeys, por agora ainda em fase beta, o que significa que os utilizadores podem entrar nas suas contas sem se preocuparem com passwords ou métodos 2FA (que passaram a ser obrigatórios no GitHub em Março).


O processo acaba por ser bastante simples e rápido, com a autenticação via passkey a apresentar um QR Code que se deverá ler usando o smartphone, e que direccionará o utilizador para o processo de validação usando reconhecimento facial, ou de impressões digitais, etc. E com isso, fica o processo concluído.

Como grande vantagem, este sistema evita que existam passwords que possam ser roubadas ou decifradas, e combina num só o processo de login com a verificação 2FA.

Os fãs do Tetris não vão resistir a este projecto que mostra como fazer duas consolas portáteis com ecrã de grandes dimensões, usando o versátil ESP32.

Este projecto para um par de consolas Tetris portáteis usa um ESP32 como coração de cada consola, usando um painel LED RGB de 64x64 como ecrã.

Além do aspecto visual bastante bem conseguido (não me custa imaginar que muitas pessoas não se importassem de as ter apenas como elementos decorativos), o projecto demonstra como se pode usar o protocolo ESPNow para fazer a ligação wireless entre as duas consolas, sem necessidade de preocupação com ligações WiFi ou à cloud (se bem que na prática estão a utilizar uma ligação WiFi directa entre ambas).

As consolas também suportam actualização remota wireless, e não se esquecem da igualmente importante parte sonora, contando com dois canais de som.

Há marcas que estão a propor bicicletas eléctricas sem bateria, dispensando a corrente e usando os pedais como gerador.

Normalmente, uma bicicleta eléctrica está associada à utilização de uma bateria. No entanto, há outro sistema que se foca na remoção da corrente, substituindo-a por um sistema eléctrico de motor e gerador.

A ideia é que, em vez do movimento dos pedais fazer rodar mecanicamente as rodas através de uma corrente, temos os pedais a actuarem como gerador, com essa energia a ser direccionada para um motor eléctrico que faz rodar as rodas. O sistema está afinado para replicar a sensação de pedalar numa bicicleta convencional (com mais / menos esforço em função da velocidade e inclinação).
O sistema é promovido como sendo bastante eficiente e dispensando a necessidade de lidar com correntes "sujas" e a sua manutenção; e de também possibilitar um número infinito de "mudanças" sem qualquer complexidade mecânica adicional.

A grande questão é saber se essas vantagens compensam a perda de eficiência que se tem, já que a utilização de uma corrente possibilita cerca de 98% de eficiência na transmissão da força motriz, e estes sistemas de força mecânica - gerador - electricidade - motor - força motriz dificilmente atingirão esses valores; a que se tem que somar o inevitável custo bastante mais elevado.

Ainda assim, é uma solução curiosa, e que poderá revelar-se interessante para certos casos mais específicos.

A Enphase, uma das mais populares marcas de inversores e micro-inversores para a produção de energia solar, passa a disponibilizar as suas baterias em Portugal.

Depois de ter lançado os seus microinversores IQ8 (de até 384 VA) em Portugal, a Enphase complementa a sua oferta no nosso país com a disponibilização das suas baterias IQ adequadas para o mercado residencial doméstico.

O sistema de baterias da Enphase disponibiliza soluções que vão de um módulo único com capacidade de 3.5 kWh até conjuntos de 42 kWh. As baterias da Enphase são do tipo LFP (Lithium Iron Phosphate) que evitam o uso de tensões elevadas DC e que a marca diz serem mais vantajosas em termos de longo tempo de vida e estabilidade térmica. Também refere as actualizações remotas, que poderão adicionar funcionalidades e melhorar as capacidades de gestão das mesmas, como sendo uma das vantagens face a sistemas concorrentes.
O sistema também suporta a integração com geradores, para quem privilegiar total autonomia por maiores períodos em caso de falha de energia.

Com base nalgumas lojas online, um módulo de baterias Enphase de 3.5 kWh, com garantia de 15 anos para uma média de 350 ciclos de carga por ano, tem um preço de cerca de 3000 euros.

Quem estiver com dificuldade em fazer chegar a automação da sua casa a dispositivos controlados via IR, poderá gostar de saber que poderá resolver a situação a custo reduzido com um destes Broadlink RM4 Mini.

Num mundo ideal todos os múltiplos equipamentos que temos em casa utilizariam o mesmo sistema de comunicação e poderia falar uns com os outros sem necessidade de gateways ou transmissores / receptores adicionais. Infelizmente, no mundo real o panorama é bem diferente, resultando numa verdadeira selva com múltiplos sistemas que não conseguem comunicar directamente entre si: WiFi, ZigBee, IR, RF, etc. Este Broadlink RM4 Mini é um dispositivos que podemos usar para remediar a situação, permitindo fazer a ponte entre o WiFi e alguns desses sistemas.

Este BroadLink RM4 Mini com sensor de temperatura e humidade está disponível por 32.83 euros na Amazon Espanha, e permite controlar / automatizar dispositivos que sejam controlados via IR.

Pode ser usado para coisas como controlar televisores (ou qualquer outro aparelho com controlo via os tradicionais comandos de infra-vermelhos, como ar condicionado, aparelhagens de som, e outros) a partir de um sistema estilo Home Assistant; ou simplesmente para facilitar o processo de controlar esses equipamentos mesmo quando estamos noutra divisão, e em que o seu controlo remoto original não funcionaria. O sensor adicional de temperatura e humidade acaba por ser um extra bastante útil para automatizar muitas dessas funções.

Acompanha as melhores promoções do dia no nosso grupo AadM Promos.

Depois de muitos atrasos, a linha de produção dos Cybertruck está finalmente a fazer sair o mais recente modelo da Tesla.

A Tesla revelou que a linha de produção da Gigafactory Texas já montou o seu primeiro Cybertruck, o que parece revelar uma ligeira antecipação face às últimas estimativas. As últimas informações tinham indicado que em Agosto começariam a sair as primeiras unidades de teste das linhas, com a produção dos modelos finais a iniciar-se em Outubro.

A marca não refere se se trata de um modelo final ou um modelo de pré-produção, que visa identificar potenciais falhas na montagem que deverão ser rectificadas antes de se iniciar a produção em volume - o que será o mais provável.

First Cybertruck built at Giga Texas! 🤠 pic.twitter.com/ODRhHVsd0t

— Tesla (@Tesla) July 15, 2023

De qualquer forma, continua a faltar o mais importante: saber qual será o preço final do Cybertruck. Depois de ter começado por anunciar preços bastante competitivos por altura da sua apresentação inicial, a Tesla recuou e removeu os preços ao longo dos muitos atrasos que o lançamento foi sofrendo. Actualmente não se faz ideia de que preço a Tesla irá aplicar, mas tendo em conta a agressiva política de redução de preços que tem tido, esperemos que possa vir a ser uma agradável surpresa (até porque a Tesla não pode arriscar que o lançamento do Cybertruck seja um "flop" face às alternativas que entretanto surgiram no mercado).

A Mitsubishi sofre com o seu atraso na transição para os automóveis eléctricos, que agora a força a suspender as vendas na China por não ter modelos capazes de atrair os consumidores.

É incrível ver como múltiplas marcas nipónicas, em tempos associadas a marcas na vanguarda da tecnologia, se tornam agora anacrónicas por não terem apostado nos automóveis eléctricos da forma que deveriam ter feito; e que resultou numa oportunidade para que novas empresas surgissem no mercado,

Depois de ter registado um aumento de vendas na China ao longo de quase uma década, a Mitsubishi viu as suas vendas afundarem-se nos últimos anos à medida que o mercado começa a dar prioridade aos carros 100% eléctricos.
A Mitsubishi não é a única marca que está a enfrentar este mesmo problema, já que também a Honda, Mazda, e até a Nissan, também têm registado queda nas vendas. E nem será preciso falar da Toyota, que se vê na ingrata situação de ter desperdiçado tudo aquilo que tinha conseguido com os híbridos.

Vai ser interessante, daqui por mais alguns anos, olhar para trás e ver quais dos "grandes fabricantes" tradicionais ainda se mantêm em actividade, e se serão ainda considerados "grandes" face às novas marcas que têm surgido e atraído as atenções no segmento dos carros eléctricos.

As ambições espaciais de Jeff Bezos sofreram um revés com a explosão de um dos novos motores BE-4 da Blue Origin.

A Blue Origin de Jeff Bezos quer estar na linha da frente da exploração espacial, mas volta a sofrer novo atraso com a explosão do um motor BE-4 durante um teste.

O motor BE-4 é motor que será utilizado pelo seu foguete New Glenn, assim como pelo foguete Vulcan Centaur da ULA (United Launch Alliance), que tem estado à espera destes motores desde 2020. O New Glenn, que utilizará sete destes motores, também estava originalmente programado para começar a voar em 2022, mas continua no solo sem data agendada para fazer o seu primeiro lançamento; e também o actual New Shepard tem estado parado, depois de ter explodido durante o lançamento em Setembro de 2022.

A Blue Origin desvaloriza este incidente, dizendo que outros motores BE-4 já passaram o mesmo teste sem incidentes, e que este motor em particular já tinha falhado um teste anterior e tinha sido alvo de correcções. Correcções que, como ficou demonstrado, não foram tão eficazes quanto a empresa desejaria.

A velha técnica de usar pens USB com ficheiros infectados com malware continua a ser popular e está a registar uma nova vaga de ataques.

Apesar de muitas pessoas já não usarem regularmente pens USB e se terem convertido inteiramente à cloud, continuam a ser acessórios bastante populares em todos os sectores, dos ambientes profissionais às entidades escolares, e também entre os utilizadores domésticos. No entanto, é sempre preciso ter cautela.

Têm estado a aumentar as campanhas de ataques malware via USB, principalmente orientadas contra alvos empresariais em sectores estratégicos como empresas de energia, tecnologia, farmacêuticas, comunicações, etc.

A técnica não é nova, tentando fazer com que a vítima corra um executável aparente legítimo a partir da pen USB, mas que está associado a DLL com malware, que adiciona a execução do malware ao agendador de tarefas do Windows para que fique permanentemente activo, mesmo após um reboot. E a partir daí, pode receber instruções dos atacantes sobre o que deverá fazer, que tipo de dados deverá roubar, etc.
Uma das campanhas - Sogu- é atribuída a um grupo de hackers chineses; a outra - Snowydrive - foi atribuída ao grupo UNC4698, visando especificamente empresas do sector petrolífero na Ásia.

Tal como nos tempos pré-internet, e onde era comum a propagação de vírus e malware através de disquetes e pens USB, será sempre aconselhável tratar qualquer pen USB com a máxima precaução e assumir que possa estar infectada, nunca se devendo executar nada do que lá venha.

Os actores queixam-se que os estúdios estão a preparar caminho para captarem o seu rosto e imagem, e usar as suas versões digitais para fazer filmes no futuro sem qualquer compensação adicional.

Nos últimos anos temos visto a indústria cinematográfica a recorrer cada vez mais à tecnologia CGI para recriar actores já falecidos, ou para rejuvenescer actores idosos de modo a apresentá-los tal como eram há algumas décadas. Isso é algo que se irá tornar cada vez mais frequente, mas os actores não estão muito agradados quanto aos termos de como isso irá ser feito.

O sindicato de actores SAG-AFTRA (Screen Actors Guild - American Federation of Television and Radio Artists) norte-americano entrou em greve, e um dos pontos que para isso terá contribuído tem a ver com os estúdios quererem fazer o scan digital dos actores, por um valor irrisório, mas depois ficar com os direitos para poderem utilizar a versão digital do actor onde e como quiserem, sem qualquer compensação adicional para os mesmos.

O grupo que defende os produtores, AMPTP (Alliance of Motion Picture and Television Producers) já veio dizer que isso foi mal interpretado, e que não se tratava de poder usar as imagens em projectos futuros sem compensação, mas também não entrou em detalhes quanto aos supostos valores prometidos serem justos para os actores ou não.

O que é certo é que, a bem ou a mal, com ou sem consentimento, a tecnologia facilmente permitirá pegar num qualquer actor ou actriz e replicá-lo - tal como já acontece com os muitos vídeos deepfake que circulam pela internet, feitos por pessoas amadoras ou simples curiosos.