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Ainda não é desta que o 007 se vai mudar para um carro 100% eléctrico, tendo que se contentar com o Aston Martin Valhalla híbrido.

A Aston Martin, tal como a maioria das marcas "tradicionais" continua a demonstrar algum receio de fazer a transição para os carros 100% eléctricos, e por isso o seu novo super-desportivo continua a apostar numa fórmula híbrida. O Aston Martin Valhalla, para além de ter um design capaz de nos fazer regressar aos tempos em que se penduravam posters de automóveis nas paredes, vem equipado com um motor V8 de 737cv, acompanhado por dois motores eléctricos de 201 cv (150 kW) cada, resultando num total combinado de 937 cv (700 kW) - isto porque a bateria só consegue fornecer um máximo de 150 kW em simultâneo para ambos os motores.
Com um motor eléctrico em cada eixo, a gestão da distribuição da potência fica a cargo do cérebro electrónico do veículo, que pode decidir enviar toda a potência para o eixo dianteiro no caso de se optar pelo modo puramente eléctrico para condução em cidade, ou totalmente para trás se for necessário assistir alguma aceleração mais "divertida". Outra curiosidade é que os engenheiros da Aston Martin também aproveitaram os motores eléctricos para simplificar a componente mecânica, dispensando a marca-atrás na caixa de velocidades: a marcha atrás é feita pelos motores eléctricos.

... Agora talvez seja altura de lhes dizer o quanto mais poderiam ter simplicado a parte mecânica se tivessem optado por abdicar completamente do motor V8 e tendo apostado num carro 100% eléctrico.

Uma vez que as probabilidades de vermos um destes Aston Martin Valhalla na rua são extremamente reduzidas, resta-nos esperar pelo próximo filme da saga 007, onde este será o seu novo veículo.

Com os ataques de ransomware em alta, é imprescindível garantir que os nossos dados estão a salvo. Mesmo que se trate de informação em quantidade considerável, continua a ser possível manter backups de até 28TB, se estiverem dispostos a pagar o preço.

Um disco externo USB 3.0 como este WD My Book de 28TB permitirá guardar os dados críticos da maioria dos utilizadores, incluindo toda a sua colecção de fotos digitais e vídeos (até para quem mantenha uma colecção de gravações Ultra HD 4K), sem necessidade de depender a 100% nos backups na cloud - ou da tendência de mudança das regras que vão sendo inevitáveis, como recentemente se viu com o fim das fotos gratuitas ilimitadas no Google Photos.
Este disco externo WD My Book de 28TB está actualmente disponível por 710.99 euros na Amazon Espanha.

Depois bastará usar um programa de backup, como o Macrium Reflect Free, e ficar descansado sabendo que se tem uma dose extra de protecção em caso de qualquer imprevisto. Esta é daquelas coisas onde definitivamente convém prevenir em vez de remediar... já que nestas coisas quase nunca se tem direito a aviso prévio de que vai acontecer qualquer coisa, e nessa altura não nos importaríamos de pagar fosse o que fosse para recuperar coisas como fotos que desapareceram para sempre.


Acompanha as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos.

 A Samsung - Electrónica Portuguesa, Unipessoal, Lda. anuncia a inauguração do renovado Centro de Assistência Técnica Autorizado da Marca em Lisboa. O serviço é prestado pela DECSIS, que conta com uma equipa de profissionais especializados, munidos das ferramentas de diagnóstico mais adequadas e dos conhecimentos e competências técnicas necessários para permitirem a correta avaliação e reparação dos dispositivos móveis da Samsung. A renovação do espaço teve em conta as atuais necessidades de segurança e tem como objetivo reforçar a capacidade e os meios de atendimento ao cliente. O mesmo conta com um serviço de reparação ‘’na hora’’ de dispositivos móveis, estando também disponível um serviço com recolha em casa dos clientes para evitar deslocações desnecessárias.

 

A renovação deste Centro de Assistência para Telemóveis foi pensada para dar resposta ao atual contexto de pandemia, que oferece agora um novo espaço com medidas de segurança reforçadas para clientes e colaboradores. Além das regras básicas de higiene como o uso de máscara, álcool gel e devida sinalética para reforçar o distanciamento físico, foram adotados processos de higienização específicos dos produtos reparados.

A par desta novidade, a Samsung acaba de lançar, também, uma campanha promocional no seguimento da parceria com a Boutique dos Relógios: na compra de um Galaxy Watch3, os consumidores recebem de oferta uns Galaxy Buds+. Já em vigor, esta campanha é válida até 31 de julho, estando limitada ao stock existente e a uma unidade por relógio comprado.

 

“A nossa rede de Centros de Assistência Técnica oferece confiança, profissionais especializados, serviços de qualidade, peças originais, tempo de reparação reduzido e ferramentas de diagnóstico específicas para equipamentos Samsung, para uma correta e mais rápida deteção das mais distintas anomalias”, afirma Luís Castro, Diretor de Serviços da Samsung. “Na renovação deste nosso Centro para a zona de Lisboa foram tidos em conta todos estes atributos e reforçámos ainda mais um conjunto de soluções e serviços para os nossos clientes. Queremos estar mais próximos do consumidor atual e para que isso aconteça é fundamental oferecer um serviço personalizado de excelência de A a Z. O novo Centro vem confirmar o compromisso da marca Samsung para com os seus consumidores e uma clara aposta na oferta de uma experiência única desde o processo de compra até ao serviço pós-venda sempre com a garantia de máxima qualidade”.

 

Com o objetivo de responder, ainda mais, às necessidades dos consumidores Samsung, para quem o serviço de pós-venda dedicado é um elemento-chave, o Centro de Assistência Técnica terá disponíveis os seguintes benefícios:

 

• Super-rápidos a resolver - Reparações rápidas com serviços na hora (objetivo de reparação até 2 horas, condicionado pela disponibilidade de peças).

• Prontos a ajudar – Apoio à configuração, atualização e personalização do smartphone Samsung. Aconselhamento e demonstração do uso de ferramentas de apoio.

• Serviço de Pre-booking - Agendamento de data e hora para ter atendimento prioritário.

• Estacionamento Dedicado – Junto a vias de fácil acesso, este Centro disponibiliza também estacionamento dedicado para clientes Samsung. 

 

Luís Castro conclui que “a Samsung investiu na renovação deste Centro de Assistência Técnica seguindo a estratégia da marca centrada na inovação e na melhoria do serviço de apoio prestado aos nossos clientes que se pretende mais interativo e mais adaptado às especificidades do mercado nacional. O novo espaço permite alcançar um maior equilíbrio ao nível de qualidade e capacidade de resposta deste serviço que está no topo das prioridades da empresa”.

 

O novo Centro de Assistência Técnica Autorizada da Samsung já se encontra disponível.

 

Informações Úteis:

Morada: R. Alfredo da Silva 16, 2614-509 Amadora

Horário: dias úteis 9h às 18h / sábado 9h às 13h

Pre-booking: Evite filas e faça um pré-agendamento antes de deslocar-se à Assistência Técnica, ligue para 808 207 267, dias úteis das 9h às 20h

 

Informação adicional sobre o serviço pós-venda da Samsung: www.samsung.com/pt/support/. 

A Huawei vai apresentar a nova família P50 a 29 de Julho, voltando a apostar nas capacidades fotográficas como elemento de destaque.

O P50 pode ser o útimo Huawei feito com a colaboração da Leica (que irá passar a colaborar com a Sharp) mas a Huawei não deixa escapar a oportunidade para aproveitar a ainda existente cooperação ao máximo. O P50 será apresentado oficialmente a 28 de Julho, embora se possa dar o caso de por agora apenas se ter direito ao modelo normal e não ao Pro e / ou Pro+.
Há também rumores que dizem que a Huawei poderá ter tido dificuldades na produção dos seus chips Kirin e pode ter sido forçada a usar um Snapdragon 888, e também a lançar um modelo P50 apenas com LTE 4G - o que se tornaria um pouco difícil de explicar para uma empresa que estava na linha da frente da adopção e promoção do 5G.

Espera-se que o P50 possa chegar com um sensor de 1" na câmara principal, e um de 1/1.18" para a grande angular; a par de outras coisas como carregamento rápido de 66W.

A imagem escolhida para o anúncio da data é também curiosa, pois revela um design de cantos arredondados "4D", embora não seja perceptível se se trata da parte traseira, ou se isso poderá ser aplicado ao ecrã na parte frontal. Algo que saberemos já na próxima semana.

Além da capacidade dos 120Hz, o ecrã dos novos iPhone 13 Pro poderá ganhar uma capacidade vinda do Apple Watch: mostrar informação de forma contínua mesmo com o iPhone em stand-by.

A Apple vai recorrer a ecrãs com tecnologia idêntica à que já é usada nos ecrãs do Apple Watch, que não só lhe dão a capacidade de poder ajustar a frequência em função das necessidades, podendo funcionar a 120Hz para apresentar conteúdos fluidos, como também podem funcionar a apenas 1Hz para redução de consumo quando apresentam conteúdo estático. É esta capacidade que se torna apetecível para o modo "always-on", permitindo que o ecrã continue a apresentar informação mesmo quando se tem o iPhone em stand-by, sem que isso tenha um peso demasiado penalizador na autonomia. Aliás, a par do novo CPU e modem 5G, espera-se que o iPhone 13 chegue com autonomia melhorada face aos iPhones actuais, apesar do ecrã de 120Hz.

Não é coisa em que os utilizadores pensem ao utilizar os seus smartphones mas, o ecrã de um iPhone 12 Pro Max tem uma resolução de 1284x2778 pixeis. Actualizar o ecrã a uma frequência de 60 frames por segundo representa transferir algo como 1284 x 2788 x 3 bytes (R,G,B) x 60 (vezes por segundo), o que resulta em mais de 600 MB/s (!) que têm que ser transferidos continuamente. Duplicando a frequência para os 120 Hz, estamos a falar de mais de 1.2 GB/s que têm que ser transferidos continuamente para o ecrã - mas que, tirando partido da frequência variável, podem ser reduzidos para apenas 10 MB/s - uma fracção insignificante face aos valores anteriores.

Muitos smartphones Android com ecrãs OLED já disponibilizam há muito a capacidade de apresentação "always-on", pelo que, outro aspecto onde a Apple poderia diferenciar-se, seria aplicar ao modo always-on do iPhone o mesmo tipo de mini-widgets configuráveis (as chamadas "complicações") que existem no Apple Watch. No entanto, se fosse esse o caso, seguramente já teriam sido descobertas referências a isso nas versões beta do iOS 15. É provável que por agora a Apple opte por uma coisa mais simples, e depois potencialmente venha a evoluir nesse sentido nos iOS seguintes.

Um investigador de segurança descobriu uma série de vulnerabilidades na Cloudflare que permitiriam infectar com facilidade 12% de todos os sites na internet.

A Cloudflare fornece um serviço de CDN, em que se encarrega de fazer chegar os conteúdos da forma mais eficiente os visitantes dos sites, e que incluem pacotes de scripts JS usados com frequência. A vulnerabilidade descoberta permitia interferir com esse processo, enganando a Cloudflare de modo a que disponibilizasse um script malicioso em vez do script original - e que de forma automática iria chegar a todos os sites que usem Cloudflare e que pedissem o respectivo script (sendo bastante fácil criar versões maliciosas de uma dezena, ou mais, dos scripts mais populares, garantindo que a infecção se espalharia por todo o lado).

É uma técnica que se pode dizer que é relativamente idêntica à do ataque de ransomware da Kaseya, em que a infecção num serviço permitiu espalhar o ransomware pelas milhares de empresas que o utilizavam. Mas, com a pequena grande diferença de que, ao contrário da Kaseya que ignorou os alertas para falhas de segurança ao longo de anos, neste caso a Cloudflare reagiu de forma imediata após ter sido contactada a propósito desta falha, tendo implementando uma medida provisória de protecção num prazo de 24 horas, e efectuando as alterações necessárias ao longo das semanas seguintes (o caso foi-lhe comunicado em Abril).

Por um lado é bom ver que existem empresas capazes de reagir "imediatamente" a relatos de vulnerabilidades críticas; por outro lado, é assustador imaginar o que poderia acontecer se, em vez de um investigador responsável, a vulnerabilidade tivesse sido descoberta por alguém que se limitasse a vender essa falha a quem pagasse mais por ela, deixando centenas de milhões de pessoas em risco.

Embora conte com uma praia entre os cenários, o videoclip do novo single de EMILY JANE WHITE não tem nada de lúdico ou veraneante. As imagens que acompanham "METAMORPHOSIS" seguem antes a linha melancólica, introspectiva e outonal da folk que a norte-americana cria desde o memorável "Dark Undercoat" (2007), já lá vão seis álbuns.

O mais recente, "Immanent Fire" (2020), chegou a subir a palcos portugueses (em Coimbra e Ponte de Lima) e teve entre os pontos de partida as consequências das alterações climáticas, em especial a vaga de incêndios nos EUA nos últimos anos - e sobretudo na Califórnia, onde a cantautora reside. Não admira, por isso, que experiências de transformação e renovação guiem muitas das canções do disco, com o mundo pessoal em foco nas letras a expandir-se para um âmbito mais universal nos videoclips desta fase - como os de "Washed Away" ou "Surrender", dominados por paisagens naturais.

"METAMORPHOSIS" deixa mais um belo convite para (re)descobrir o álbum, ao juntar a voz  da californiana a uma marcha percussiva e imponente, interrompida a certa altura por coros com tanto de angelical como de assombrado. Vale bem o mergulho, mas com cuidado porque pode queimar:

Para captar as imagens do poderoso foguete Saturn V que permitiu a ida à Lua, a NASA recorria a um sistema de câmaras ejectáveis que hoje parecerá completamente anacrónico.

Todos os fãs da aventura espacial já terão visto as fantásticas imagens dos vários estágios do Saturn-V a separarem-se, e estarão tão habituados a isso que nem sequer pensarão em como é que essas imagens foram obtidas. Ao contrário do que temos hoje em dia, com câmaras digitais e sistemas de transmissão, na década de 60 as coisas eram "ligeiramente" mais complicadas, e as soluções encontradas são tão engenhosas quanto o foguete. O Saturn V carregava no seu interior um conjunto de 8 módulos de câmaras ejectáveis, câmaras que gravavam (em película) alguns momentos chaves, como a separação dos estágios, e que depois eram ejectados para poderem ser recuperados.

Como se pode imaginar, a simples tarefa de recuperar estes módulos nem sempre era bem sucedida, mas houve alguns casos curiosos, como um lançamento em 1964 que fez com que as câmaras fossem ejectadas para o local de um furacão - mas ainda assim com dois dos módulos a darem à costa em duas ilhas, sete semanas mais tarde.

Outra curiosidade interessante, é que estas foram também das primeiras a utilizar um sistema de fibra óptica para conseguirem captar imagens de locais onde não seria possível instalar fisicamente as câmaras, como imagens captadas do interior dos depósitos de combustível ou de compartimentos do motor.

Este sistema de câmaras ejectáveis foi usado até à Missão Apollo 8. A partir daí deixaram de ser utilizadas devido às restrições do peso com a instalação do módulo lunar que, alguns anos mais tarde, iria fazer pousar os primeiros astronautas na lua. Só no lançamento do Skylab em 1973 voltou a haver a possibilidade de serem instaladas (em termos de peso), mas por essa altura a NASA achava que já não tinha nada a ganhar com a captação de mais imagens do processo de lançamento do Saturn V, e o orçamento disponível também não dava para o dispendioso processo de utilização e recuperação destas câmaras.

Com a chegada do iOS 15 os utilizadores terão a capacidade de ajustar o tamanho do texto de forma individual para cada app.

Há muito que os utilizadores do iOS podem ajustar o tamanho do texto dos seus iPhones, para que melhor se ajustem à sua capacidade visual. No entanto, esse era um ajuste único aplicado de forma global a todas as apps. Algo que a Apple melhorou no próximo iOS 15, que por agora ainda está a ser testado em fase beta, até ao seu lançamento oficial lá para Setembro ou Outubro, acompanhando a chegada dos novos iPhone 13.

No iOS 15 teremos a possibilidade para escolher o tamanho das letras para cada app especificamente, pelo que podemos manter o sistema com tamanho de texto normal, mas fazer aumentar o texto na app do email (por exemplo), ou numa de notícias.
O processo é extremamente simples, primeiro teremos que adicionar o botão do controlo do tamanho do texto ao Control Center. A partir daí, quando se estiver numa app em que se deseje alterar o tamanho das letras, bastará puxar o Control Center (deslizando do topo do ecrã para baixo na zona direita do ecrã) e tocar nesse botão, que apresentará um controlo de ajuste do tamanho das letras, com opção para ser aplicado de forma global a todas as apps, ou apenas à app em que se está nesse momento.

One of the best hidden new iOS 15 features is per app font sizes. I like to use the smallest dynamic size system wide but bump up Outlook by one side since I read so much email. pic.twitter.com/aL8TxOIXVA

— Omar Shahine 💉 (@OmarShahine) July 16, 2021

Uma boa solução para as apps que não oferecem a opção para ajustar o tamanho do texto.

O Android 12 vai ganhar uma funcionalidade copiada das consolas, permitindo jogar um jogo enquanto o download ainda está a decorrer. 

Com alguns jogos mobile a seguirem o exemplo dos jogos nos PCs e consolas e a ficarem com tamanho de vários gigabytes, torna-se também necessário adoptar uma medida já implementada nas consolas e PC para reduzir o desespero de esperar que o download termine: a possibilidade de se começar a jogar enquanto o jogo ainda está a ser descarregado.

Esta funcionalidade será indicada com um símbolo de um relâmpago no botão de instalação.

Num dos exemplos, um jogo de 127MB permite que se comece a jogar assim que o donwload atinge os 18%, o que faz com que o jogo fique disponível de forma quase imediata, e que se terá benefícios ainda mais evidentes quando se tratarem de jogos com vários gigabytes.

Ter em conta que com este modo "Play as You Download" os utilizadores ficarão apenas com acesso aos primeiros níveis ou a uma secção limitada do jogo, mas sempre será melhor do que ficar a aguardar pelo download completo para que possam ver que tal o jogo é.

A Ford está a apelar à nostalgia olfactiva de alguns fãs, criando uma fragrância com cheiro a gasolina, para os condutores dos carros eléctricos que se quiserem recordar do tempo dos combustíveis.

Quase poderia parecer uma piada de 1 de Abril, mas segundo um inquérito feito pela Ford Europa, quase 25% dos condutores que se mudam para um carro eléctricos dizem que uma das coisas de que sentem mais saudades é do cheiro a gasolina (vá-se lá perceber porquê!) Como alguém que já teve a infeliz experiência de levar com um pouco de gasolina nas mãos ao querer abastecer "até cima", posso dizer que afastar-me o mais possível daquele cheiro seria uma das grandes vantagens de mudar para um carro eléctrico.
De qualquer forma a Ford levou a sério esta tarefa, e o seu perfume "Mach-Eau" inclui, para além do aroma a gasolina, compostos para recriaram o cheio da borracha dos pneus, assim como o cheiro tradicional do interior dos carros novos.

A única parte positiva é que esta não será uma fragrância que irá será comercializada, tendo sido crida unicamente para o uma campanha publicitária durante o Goodwood Festival of Speed.

... Mas não que isso seja impedimento. Bastará uma curta passagem por uma estação de serviço para relembrar o cheiro da gasolina, que também continua a ser emitido com frequência por muitos dos veículos que circulam nas nossas estradas.

Ver algo a levitar causa sempre um fascínio especial, e por isso hoje trago-vos um projecto que mostra como criarem um globo terrestre com levitação magnética.

As forças magnéticas continuam a ter uma componente quase "mágica" ao atraírem e repelirem objectos à distância, e é precisamente essa a base de sustentação deste projecto, que resulta num globo terrestre que vai girando lentamente enquanto permanece suspenso no ar, sem nenhum suporte visível.

Claro que na verdade não há nenhuma magia envolvida, em vez disso recorrendo-se a um electroíman e sensores que permitem fazer aquilo que muitos já terão tentado fazer quando mais novos: o de tentar equilibrar um íman em cima de outro de modo a que ficasse no ar. É uma tarefa impossível de fazer "à mão", mas que aqui se torna possível graças aos ajustes instantâneos feitos no íman, para garantir que o objecto suspenso permanece no ar sem se aproximar ou afastar demasiado.

Demonstrando que a Tesla não é a única a não cumprir com os prazos prometidos, também a Rivian voltou a adiar a data de entrega da sua pickup eléctrica R1T para Setembro.

A Rivian R1T é considerada como sendo uma alternativa mais consensual ao Cybertruck da Tesla, e que também terá a vantagem de chegar primeiro ao mercado - ou pelo menos, assim se pensava. As entregas estavam inicialmente planeadas para começarem em Junho, tendo sido adiadas para Julho. E agora, a empresa está a contactar os compradores iniciais a informar que as entregas só poderã começar a ser feitas em Setembro.

A empresa tenta acalmar os clientes dizendo que já produziu centenas de unidades de pré-produção que estão a ser testadas, para garantir a máxima qualidade que será esperada dos seus veículos, mas isso não explicará porque motivo há poucas semanas a Rivian pensava que bastava adiar as entregas de Junho para Julho, e agora isso passa para Setembro - um detalhe que invalida as explicações relacionadas com a pandemia Covid-19, que seriam válidas se tivessem sido dadas logo em Junho, em vez de andarem com estes adiamentos sucessivos que começam a deixar a R1T em risco de chegar ao mercado quase ao mesmo tempo que o Cybertruck da Tesla.

Por agora, os compradores terão que se ir contentando a ver a R1T a ser testada no deserto, e a fazer uma manobra que o Cybertruck da Tesla não poderá fazer apesar da adopção das quatro rodas direccionais: virar sobre si mesma a 360º.

A Honda Europa celebra a dupla personalidade da Honda CMX1100 Rebel, a irmã de maior cilindrada da CMX500, com duas personalizações do preparador francês FCR Original: a CMX Sport e a CMX Bobber.

CMX SPORT – Modelo desportivo para utilização no dia a dia

A intenção da FCR Original era destacar o lado práctico e agradável da Rebel, mas torná-la, ao mesmo tempo, mais desportiva, musculada e agressiva. A inspiração para esta preparação veio pela mão da beleza mecânica e desempenho da caixa DCT, um sistema muito adequado a uma utilização diária por condutores de todas as idades. Depois de fazer os esboços da moto, a equipa de customização começou então o seu trabalho. Uma modificação no braço oscilante permitiu a instalação de um par de amortecedores traseiros Öhlins pretos e de uma roda traseira de 17 polegadas oriunda da CB500F e também de um pneu Dunlop D212 190/55-ZR17. O guarda-lamas dianteiro foi fabricado do zero e é 25 mm mais baixo; os avanços de grandes dimensões tornam a direcção mais fácil de virar e o velocímetro foi agora movido para a mesa superior.

Com uma simplicidade estonteante, a componente ciclística resulta de estudos 3D em computador e é composta por um depósito em poliéster-carbono personalizado (com enchimento de alumínio), um banco traseiro com farolim de LEDs e capas em tecido Alcantara nos bancos. Os poisa-pés foram feitos à mão e conferem uma sensação de competição à personalização; a pintura vermelha/preta e os acabamentos de elevada qualidade prestam uma homenagem subtil aos modelos clássicos da Honda. O motor não foi alterado, mas o escape é uma unidade em aço inoxidável FR Original.

CMX BOBBER – Espírito Custom com carácter divertido

Inspirado pelo design minimalista da CMX1100 Rebel, esta interpretação tem um toque mais customizado, levando-a ainda mais longe no estilo bobber. O braço oscilante e a suspensão são os originais, mas foram rebaixados 25 mm à frente; as jantes personalizadas com raios pretos usam pneus Bridgestone grossos.

Tendo por base uma inspiração bobber, os avanços são em alumínio, o banco é em pele perfurada e estrias, o guarda-lamas frontal é em alumínio (com acabamento Mirrachrome) e a moldura do farol é pintada. Os piscas de LEDs Mini-Bates da FCR Original encaixam perfeitamente no conjunto e, tal como a CMX Sport, os estudos 3D feitos em computador originaram um depósito em poliéster-carbono personalizado – com acabamento Mirrachrome/azul acetinado – e enchimento de alumínio. O escape da FCR Original revestido a cerâmica é o toque final, destacando toda a beleza mecânica da moto.

[publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

A Nissan anunciou o início das vendas do LEAF de 2021, que conta com funcionalidades de segurança melhoradas e novo som para alertar os peões designado "Canto".

O LEAF MY21 está equipado com um novo “Acoustic Vehicle Alerting System” (AVAS) denominado “Canto” pela Nissan. Em total conformidade com os novos regulamentos europeus, o AVAS foi especificamente concebido para transmitir sons de condução simulados artificialmente, alertando os utilizadores da estrada para a presença de um automóvel 100% eléctrico e a Nissan integrou um som de alerta desde a primeira geração do Nissan LEAF, para garantir que todos os utilizadores da estrada se apercebem da aproximação de um automóvel eléctrico.

Em 2017, durante a sua estadia na equipa da Nissan no Japão, Marco Fioravanti, vice-presidente regional de Planeamento de Produto, teve a oportunidade única de impulsionar a criação do que se tornaria o som de marca exclusivo para todos os automóveis eléctricos Nissan. Ao abraçarem o processo de desenvolvimento do “Canto”, Marco e a sua equipa garantiram que a satisfação e segurança dos clientes foram fundamentais para a composição deste recurso. O LEAF MY21 oferece a mistura perfeita de condução inteligente, conectividade e mobilidade sustentável, estando equipado de série com WiFi, Apple CarPlay e Android Auto, assim como com Intervenção Inteligente de Ângulo Morto e Retrovisor Interior Inteligente com Câmara de Visão Traseira, para uma condução cativante e uma experiência tranquilizadora ao volante.

Os motores 100% eléctricos têm emissões zero não apenas em termos de CO2, mas também de poluição sonora, ao serem mais silenciosos do que os motores de combustão. Para maximizar a percepção de todos os utilizadores da estrada, a Nissan associou-se a uma equipa de elite de criadores de som para criar o som “Canto”, a identidade sonora personalizada da empresa para os seus automóveis eléctricos.


O “Canto” foi cuidadosamente criado por engenheiros e criadores de som na Nissan Motor Co. e adaptado localmente para a Europa por engenheiros e produtores de som no Centro Técnico da Nissan Europa, utilizando um vasto espectro de paletas sonoras. O som foi composto propositadamente para garantir que varia de tom e timbre dependendo se o automóvel está a acelerar, desacelerar ou a fazer marcha-atrás. Activado automaticamente quando se circula a velocidades até 30km/h, o “Canto” complementa cuidadosamente o espaço envolvente e é claramente audível, sem ser demasiado alarmante para os peões, moradores e passageiros.

O LEAF MY21 está disponível em Portugal com baterias de 40kWh e de 62kWh nas versões Acenta, N-Connecta e Tekna. Os preços recomendados de venda a público começam a partir de €23.900 mais IVA, incluindo campanhas em vigor. Para empresas e profissionais liberais o IVA é totalmente dedutível.

[publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

Saiba mais no post oficial assinado por Pandu Nayak Google Fellow and Vice President, Search disponível no blog da Google Portugal.  

Depois dos testes em multi-device sem depender do smartphone, o WhatsApp testa também os backups na cloud, com encriptação total.

Nem sempre é fácil manter o equilíbrio entre a comodidade das funcionalidades esperadas pelos utilizadores, com a segurança que alguns começam a exigir. No caso do WathsApp, recuperar as conversas é algo que é considerado como imprescindível no caso de se ser forçado a trocar de smartphone por causa de uma avaria ou roubo, e isso poderá em breve ser feito com total segurança através dos backups na cloud.

Por agora disponível na versão beta para Android, temos a possibilidade de criar backups encriptados na cloud.
Como convém relembrar nestes casos (ao estilo do que se faz quando se activa a autenticação 2-factor), ficará a ser da responsabilidade do utilizador manter a password ou chave de encriptação devidamente segura. É que, se por qualquer motivo se esquecer dela, perderá o acesso a estes backups, a que nem o WhatsApp consegue ter acesso.

E não cometam o erro de sobrestimar as vossas capacidades de memória. Uma password ou código que hoje parece ser "facilmente memorável" pode, daqui por um par de anos ser um enigma do qual não temos ideia. E nestas coisas em que depois não há qualquer alternativa de recuperação, convém não arriscar.

Um curioso projecto mostra-nos como criar um testador de cabos USB com Arduino, onde não falta um ecrã para mostrar o que estiver errado.

Ideal para quem já passou demasiado tempo a desesperar por conta de cabos USB danificados ou de qualidade duvidosa, este Arduino USB Cable Tracer consegue esclarecer em poucos segundos se um cabo está funcional ou se tem algum problema - e suporta cabos com as fichas USB mais comuns: USB-A, micro-USB, e USB-C.

No centro do projecto está um Arduino Mega 2560, acompanhado por um diminuto mais eficaz ecrã LCD de 2.8" que torna os resultado bastante mais apelativos do que a simples utilização de uns LEDs. Por outro lado, o teste do cabo parece limitar-se ao teste de continuidade (ver se os contactos do cabo estão correctos) - mas sem fazer qualquer avaliação quanto à sua real capacidade. E digo isto porque, no passado, já me deparei com cabos que demoravam uma eternidade a carregar um smartphone, e depois de os abrir, descobrir que os fios condutores no seu interior tinham uma espessura idêntica à de um cabelo.

Mas, como sempre, é um excelente projecto que pode servir para inspiração de muitos outros, ajudando a perceber como usar um Arduino com um ecrã.

A LEGO já revelou o seu mais recente set do universo Star Wars, que imortaliza a nave de ataque da república usada para transportar os soldados e combater na linha da frente.

O Grupo LEGO revelou a mais recente adição na sua linha de produtos LEGO Ultimate Collectors, o conjunto LEGO Star Wars Nave de Ataque da República (Republic Gunship - 75309) . Há mais de 20 anos que os fãs da saga Star Wars partilham a sua paixão e ideias criativas com o Grupo LEGO, e foram convidados a votar no top três dos conjuntos através do website LEGO Ideas, e a Nave de Ataque da República sagrou-se vencedora com mais de 30 mil votos (58%).

Inspirado no filme Star Wars: Ataque dos Clones e na série de animação Star Wars: A Guerra dos Clones, o novo set contém 3,292 peças, criado com especial atenção ao detalhe, tanto para construtores já experientes como novos fãs. O set inclui também miniaturas LEGO Star Wars do célebre Mestre Jedi Mace Windu e um Clone Trooper Commander.
O desafio da criação da Star Wars Nave de Ataque da República em peças LEGO foi lançado ao designer Hans Schlölmer, que recorreu à sua vasta experiência, que inclui a conceção da icónica UCS Millennium Falcon e UCS A-wing. O Grupo LEGO já conta com a criação de cerca de 150 sets LEGO Star Wars inspirados pela trilogia prequela (Star Wars: A Ameaça Fantasma, Star Wars: Ataque dos Clones e Star Wars: A Vingança dos Sith), sendo este set o terceiro UCS relacionado com a prequela – sendo os outros dois Darth Maul e o Jedi Starfighter de Obi-Wan Kenobi.

O set constitui uma peça de decoração impressionante graças à sua extensa envergadura de asa de 74cm, apresentando também diversos e ilustres elementos de design, tal como se vê no filme. As portas de batente em ambos os lados estão entre as maiores peças móveis já criadas numa construção LEGO Star Wars e o set é completamente aberto a partir do nariz da nave. Dado a dimensão da nave LEGO Star Wars, foi incorporada uma estrutura LEGO Technic, perfeitamente escondida pelos painéis exteriores, que permite o carregamento da nave para a próxima missão dos Clone Troopers através de braços mecânicos nas portas das cabines dos passageiros.

O set LEGO Star Wars Nave de Ataque da República fica disponível a partir de 1 de Agosto 2021 através nas lojas LEGO e em LEGO.com e será vendida ao preço recomendado de 349.99€.