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Há rumores que indicam que a Apple estará a preparar o lançamento de iPads de maiores dimensões nos próximos anos.

Actualmente, a Apple comercializa os iPad Pro de 11" e 12.9", a par do iPad Air de 10.9", iPad normal de 10.2", e iPad mini de 7.9" (que se espera que seja finalmente actualizado este ano). No entanto, é precisamente no lado oposto, dos tamanhos maiores, que a Apple se parece estar a focar. Para o próximo ano é esperado que a Apple lance um iPad com design remodelado, com a traseira em vidro que permitirá que o mesmo possa ser recarregado via MagSafe wireless, e a Apple poderá aproveitar esse novo design para lançar também um iPad com ecrã de maiores dimensões.

O iPad Pro de 12.9" já é relativamente imponente para um tablet, pelo que imaginar um iPad de 14" ou 15" começaria a entrar no campo em que o mesmo poderia quase ser considerado um MacBook transformável. Mas, mais que o formato físico, seria ainda mais importante que a Apple desse ao iPadOS as capacidades que muitos reclamam, há bastante tempo, para que se possa tornar numa verdadeira alternativa ao macOS - ou até optar pela solução mais simples, e permitir que o iPad possa mesmo correr o macOS; já que, para todos os efeitos, os últimos MacBooks partilham praticamente todo o hardware com os iPad Pro.

Olhando ainda mais para a frente, não seria descabido imaginar um iPad de 17" com ecrã que se pudesse dobrar ao meio, que desse continuidade ao conceito tablet, permitindo ter uma área de ecrã ainda maior, mas mantendo um formato facilmente transportável quando necessário. É uma questão de aguardar e ver o que os próximos anos nos trazem.

Foi descoberto um driver chamado Netfilter que afinal é um rootkit que comunica com servidores na China, e que conta com assinatura digital da Microsoft.

O Netfilter apresenta-se como sendo um driver destinado a computadores para jogos, mas a verdade é que se trata de um malware indesejável que, curiosamente, conta com assinatura digital da Microsoft para que possa ser instalado e executado no Windows em levantar suspeitas.

Mais curiosamente, os criadores deste malware parecem não ter recorrido a qualquer batota, limitando-se a fazer o pedido tal como qualquer outro developer legítimo pediria para os seus drivers.

☢️Network filter rootkit that connects to this IP in China:
hxxp://110.42.4.180:2081/u

It does not look like Moriya (signature will be corrected asap)

File is signed by Microsoft.#rootkit #netfilterhttps://t.co/lhvmmgHn6w

— Karsten Hahn (@struppigel) June 17, 2021

Por um lado isto permite que milhões de utilizadores possam ficar descansados por o sistema de assinaturas da Microsoft não ter qualquer vulnerabilidade; mas por outro lado, é também motivo para preocupação constatar que a MS parece aceitar assinar digitalmente tudo o que lhe seja posto à frente, sem qualquer tipo de verificação mínima de segurança que, neste caso, detectasse e impedisse comunicações para o exterior a não ser que o utilizador desse o seu consentimento expresso.

A Tesla vai ter que proceder à actualização de 285 mil automóveis na China, devido à possibilidade de uma aceleração automática que poderá causar acidentes.

A entidade rodoviária da China determinou que existe o risco do modo Autopilot poder ser activado automaticamente, potencialmente provocando acidentes devido a uma aceleração súbita inesperada. Este problema afectará tanto os Model 3 e Model Y produzidos na China, como também alguns milhares de Model 3 importados.

Infelizmente não foram dados detalhes sobre como e quando é que o modo Autopilot possa ser activado espontâneamente (normalmente exige a activação manual por parte do condutor, desde que estejam reunidas uma série de condições para que funcione), nem em que consiste a "aceleração" capaz de provocar acidentes - especialmente tendo em conta que os Tesla podem manter a distância de segurança desejada para os veículos da frente, o que impediria uma aceleração que fosse bater num carro à frente.

Seja como for, este será um dos casos onde, mais uma vez, a Tesla poderá tirar partido das suas actualizações remotas, dispensando a necessidade de chamar os carros a uma oficina física para efectuar essa actualização do sistema.

A VW revelou que planeia abandonar a venda de veículos com motor a combustão na Europa em 2035. Uma meta que parece pouco ambiciosa, mas será - provavelmente - mais realista do que avançar com datas mais próximas que não seriam para cumprir.

A VW tem feito forte aposta nos automóveis eléctricos como forma de tentar fazer esquecer o escândalo dieselgate, mas mesmo assim parece estar consciente das dificuldades de fazer a transição completa para os automóveis eléctricos. Por isso mesmo anuncia que só lá para 2035 é que deverá deixar de vender carros com motores a combustão.

É um prazo que parece demasiado distante mas, se as coisas correrem bem, até pode ser que acabe por ser revisto para uma data mais próxima, especialmente se os próprios consumidores fizerem pressão e deixarem de procurar carros a combustão, optando pelos eléctricos que, pelo menos por agora, ainda poderão recarregar gratuitamente se combinarem o investimento no carro com o investimento em painéis solares - mas já se sabendo que com a redução do consumo de combustíveis (que, diga-se: tem estado a valores absurdos e aparentemente sem que ninguém se incomode com isso) é garantido que iremos ter algo como uma taxa por km nos carros eléctricos.

Resta apenas esperar que desta vez a conversa seja bem diferente daquela que também tivemos cá em Portugal a prometer grande aposta nos automóveis eléctricos no princípio deste século, e que nunca se veio a concretizar em qualquer mudança efectiva. Não seria bom se toda esta transição para os eléctricos já tivesse sido feita há duas décadas atrás? Mas, se podendo voltar atrás no tempo, mais vale começar hoje do que deixar para amanhã.

A MediaTek poderá antecipar-se à Qualcomm e Apple e ser a primeira a lançar no mercado um chip de 4nm ainda este ano. 

Depois da Apple e Qualcomm terem lançado os seus chips de 5nm, é a MediaTek que poderá dar o passo seguinte e trazer para o mercado o primeiro chip de 4nm. O próximo SoC topo-de-gama da MediaTek será produzido num processo de 4nm pela TSMC, e será uma aposta bastante arriscada por parte da empresa.

Isto porque estar na linha da frente deste tipo de coisa não sai nada barato e, neste caso em concreto, significa que este novo chip da MediaTek irá ter um preço bastante elevado de $80 por chip, o que representa um valor substancialmente superior aos $30-$35 dos chips de 5nm. Ainda assim, a MediaTek diz já ter encomendas asseguradas por parte de diversos fabricantes.

Veremos que tal resulta esta estratégia, e se com isto a MediaTek conseguirá elevar-se para um patamar em que deixe de ser considerada como a empresa com os chips mais fracos e económicos face à Qualcomm. Só teremos que esperar até ao final do ano para ver se o seu futuro chip topo de gama conseguirá superar os topos de gama dos seus concorrentes.

Para combater a praga dos plásticos nos oceanos, estão a ser preparados uns veleiros ecológicos chamados Manta, que funcionarão como verdadeiras estações de reciclagem flutuantes.

Alimentado por energias renováveis, o Manta é um veleiro catamarã pensado de raiz para remover o plásticos dos oceanos em grande escala; e não só o plástico que flutuar à superfície como também o que se encontrar em suspensão abaixo da superfície. Com uma tripulação de 22 pesssoas, o Manta pode ser equiparado a uma central de reciclagem sobre as águas, aspirando várias toneladas de água por hora, removendo metal e vidro para serem reencaminhados para centros terrestres, e usando o plástico que recolher como combustível.
Este veleiro conta com uma série de fontes de energia, inclçuindo 500 m2 de painéis solares e duas turbinas eólicas, para além do seu conversor de plástico em energia.

A ideia será colocar estes veleiros em pontos estratégicos (estima-se que 60% dos plásticos nos oceanos tenha tido origem nos 20 maiores rios da Ásia) e assim poder reforçar o processo de recuperação dos oceanos - tarefa que não será nada fácil, mas onde todas as pequenas ajudas contam.

A transição para o próximo Windows 11 será gratuita para quem já tiver um Windows 10 - que seja capaz de cumprir com os requisitos exigidos.

Ao estilo do que fez com o Windows 10, também no Windows 11 a Microsoft quer facilitar o processo de transição, dizendo que este novo Windows será disponibilizado como actualização gratuita para quem tiver Windows 10. Uma oferta que acaba por não ser tão generosa quanto se possa fazer, já que a exigência de ter módulo TPM e apenas funcionar nos CPUs de gerações mais recentes, faz com que nem sequer modelos como o próprio Surface Go de 2018 possam correr o Windows 11.

Mais uma vez a MS perde uma excelente oportunidade, a de disponibilizar o Windows gratuitamente para uso doméstico, sem asteriscos a esconder condições ou limitações - podendo continuar a cobrar aos fabricantes pela sua pré-instalação nos computadores, como sempre fez.

Ainda por cima nesta geração, onde as tais exigências fazem com que grande parte dos computadores com 3 ou mais anos se arrisquem a nem sequer poderem ter o Windows 11, pelo menos de forma oficial. É um verdadeiro banho de água gelada para quem estava a poder usar um Windows que, de uma forma ou de outra, ainda ia podendo funcionar em computadores com uma década ou mais.

Infelizmente, quanto às datas é que ainda não há nada concreto, com a MS a dizer unicamente que irá começar a chegar aos PCs "nas férias".

A Volvo anunciou que o seu próximo modelo 100% eléctrico virá equipado, de série, com novas tecnologias ao nível da segurança. Estas novas tecnologias irão ajudar a salvar ainda mais vidas e servirão de referência para a indústria automóvel.

O sucessor eléctrico do modelo XC90, a ser revelado em 2022, estará equipado com novos sensores, onde se inclui a tecnologia LIDAR, desenvolvida pela Luminar e um computador que irá permitir a condução autónoma da NVIDIA DRIVE Orin. Ao combinar hardware de topo com o software da Volvo Cars, da Zenseact e da Luminar, a empresa disponibilizará um novo pack de segurança destinado a reduzir as fatalidades e os acidentes como um todo.

Com o novo pack de segurança a Volvo Cars pretende reduzir as colisões. Espera-se que esta redução aumente ao longo do tempo, através das actualizações de software over-the-air. Deste modo, o automóvel será capaz de assistir e melhorar as capacidades do condutor humano em situações onde este estiver em perigo. As anteriores gerações dos sistemas de segurança baseavam-se em alertas ao condutor para potenciais perigos imediatos. Esta nova tecnologia irá, ao longo do tempo, aumentar o seu grau de intervenção para prevenir colisões. Salvar vidas e evitar lesões graves continua a ser a principal prioridade para a Volvo Cars. Com o menor número de acidentes potenciais relacionados com os modelos da Volvo, a empresa está também atenta à possibilidade da correspondente redução dos prémios de seguro associados, resultando num benefício económico para os seus clientes. Para além do pack de sensores e de performance associada à inteligência artificial, este novo modelo da Volvo terá sistemas de back-up para as funções chave como direcção e travagem, que fazem com que o hardware esteja preparado para uma condução autónoma segura, uma vez disponível. Estes sistemas de back-up, em conjunto com a tecnologia LIDAR, irão permitir a funcionalidade Highway Pilot. Desenvolvida internamente pela Volvo Cars em conjunto com a Zenseact (empresa de software para a condução autónoma) o Highway Pilot será uma característica (opcional) para a condução autónoma em autoestradas e será activada uma vez verificadas as condições de segurança ideais.

No início deste ano, a Volvo Cars havia já anunciado que iria utilizar a tecnologia NVIDIA no computador central e no computador para a condução autónoma. Inserida numa indústria em acelerada transformação, estas e outras parcerias fornecem à Volvo Cars a tecnologia de base para se tornar numa empresa em rápido desenvolvimento. A Volvo Cars irá revelar mais detalhes sobre o seu futuro tecnológico no Volvo Cars Tech Moment, que irá decorrer no próximo dia 30 de Junho, através de um evento em livestream em: Volvo Tech Moment.

A Peugeot faz crescer a gama 308 com a chegada da variante 308 SW para quem valoriza o espaço de carga sem penalizar o estilo visual.

Assumindo-se como uma silhueta por direito próprio, a marca PEUGEOT orgulha-se de apresentar o novíssimo PEUGEOT 308 SW, variante detentora de um estilo expressivo com um perfil desportivo e uma secção traseira sofisticada. Eficiente e ultramoderna sem renunciar aos aspectos incontornáveis e às expectativas dos clientes do segmento das carrinhas compactas, o novo PEUGEOT 308 SW é verdadeiramente sedutor e oferece:

• Espaço para passageiros, com um comprimento de 4,64 m e uma distância entre eixos de 2,73 m
• Eficiência, onde nada foi deixado ao acaso, com um Cx de 0,277 e um SCx de 0,618 m, sendo aerodinamicamente optimizado de forma a oferecer os melhores padrões em termos de emissões de CO2 e consumo de combustível
• Uma infinidade de espaços de arrumação inteiramente dedicados ao bem-estar e à facilidade de utilização, incluindo uma consola central ampla que oferece espaço para os objectos do quotidiano do condutor e do passageiro dianteiro
• Modularidade na utilização diária graças à 2a fila de bancos com rebatimento em 3 secções (40/20/40), com os comandos para rebatimento situados na bagageira
• Um portão traseiro motorizado para facilitar o acesso com as mãos ocupadas e piso da bagageira com duas posições
• Volume de carga compatível com todas as actividades pessoais e profissionais, com uma bagageira com capacidade máxima de 608 litros, extensível aos 1.634 litros com o banco traseiro totalmente rebatido.

Topo de gama e tecnológico, o novo PEUGEOT 308 SW, tal como o novo PEUGEOT 308 Berlina, está equipado com um inovador e melhorado PEUGEOT i-Cockpit. Uma experiência totalmente nova com mais ergonomia, design, prazer de condução, qualidade e conectividade:

• Um novo volante compacto com comandos integrados e com opção de aquecimento
• Um painel de instrumentos digital 3D posicionado à altura dos olhos, com um ecrã digital de 10"
• Um inovador touchscreen central de 10" de alta definição com o novo PEUGEOT i-Connect Advanced, um sistema de infotainment intuitivo e conectado, com um ambiente de utilização idêntico ao de um smartphone
• Os novos i-toggles substituem os comandos físicos do painel controlo de climatização. Todos os botões i-toggle são totalmente configuráveis, oferecendo atalhos para funções específicas no ecrã central
• Conectividade através de quatro fichas USB C, função wireless para espelhar o ecrã do smartphone e capacidade para ligação simultânea de dois telefones através de Bluetooth.

O novo PEUGEOT 308 SW conta com a mais recente geração de ajudas à condução semiautónoma, oferecendo ainda mais segurança, com o pack Drive Assist 2.0 (disponível no início de 2022). Este inclui o Cruise Control adaptativo com função Stop and Go (com caixa de velocidades automática EAT8) e a ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem, ao mesmo tempo que adiciona três novas funções para vias com dupla faixa de rodagem: mudança semiautomática de faixa, recomendação antecipada da velocidade e adaptação da velocidade em curva.

O novo PEUGEOT 308 SW apresenta-se com diversos tipos de motores: versões híbridas plug-in (HYBRID 225 e-EAT8 e HYBRID 180 e-EAT8), versões a gasolina (PureTech 110 cv CVM6, PureTech 130 cv CVM6 e PureTech 130 cv EAT8) e versões Diesel (BlueHdi 130 cv CVM6 e BlueHdi 130 cv EAT8).

As primeiras unidades do PEUGEOT 308 SW estarão disponíveis em Portugal no início de 2022, não sendo ainda conhecidos os valores de venda ao público.

[publicado originalmente no Pela Estrada Fora]

Com o cenário da pandemia Covid-19 a estar longe de estar terminado, estudos revelam que também os mais jovens podem sofrer com os efeitos secundários da doença durante meses.

Mesmo quem tiver apanhado casos ligeiros de Covid-19 não está livre de ser relembrado do seu encontro com o vírus, podendo sofrer de uma série de efeitos que continuarão a fazer-se sentir ao longo de pelo menos meio ano. Agora, um estudo revela que isso não acontece apenas nos grupos etários mais avançados, mas que também nos grupos mais novos, incluindo nos adolescentes.

Mais de metade das pessoas que apanharam Covid-19 "ligeiro" sem terem necessidade de ir a um hospital, revelam continuar a sentir efeitos secundários após mais de 6 meses de terem sido infectados, independentemente da faixa etária em que se encontram. Entre os efeitos mais comuns estão coisas como: sentido do paladar / olfacto alterado, fadiga, dificuldades respiratórias, dificuldades de concentração, e problemas de memória.

Isto levanta novas preocupações, pois será preciso ter em consideração o impacto disto em jovens em idade escolar, que poderão ver o seu desempenho reduzido, assim como afectar a capacidade profissional dos jovens adultos. Teremos que aguardar ainda mais tempo para saber se estes efeitos poderão desaparecer, ou se - no pior dos casos - irão atormentar as pessoas afectadas para o resto das suas vidas.

Quem procurar uma "mood light" mais evoluída, pode querer espreitar este projecto que nos mostra como criar uma de grandes dimensões e alto brilho.

Não faltam exemplos de como construir pequenos módulos luminosos RGB que podem mudar de cor. Neste caso, podemos considerar este Super-Bright RGB Bluetooth Mood-Light como sendo o projecto para acabar com todos os outros projectos. E para o conseguir, esta "lâmpada" condensa 5 metros de fita LED RGB numa pequena torre, que se torna num autêntico painel luminoso versátil com infinitas possibilidades em termos de efeitos luminosos.

Claro que, quando se acaba de impressionar os amigos, também é possível utilizá-lo como uma simples lâmpada RGB que pode assumir qualquer cor que se deseje, e tirar partido da sua luminosidade.

Sendo uma empresa que ganhou fama mundial à custa do plástico, a LEGO revelou um protótipo de um bloco feito a partir de plástico reciclado.

O novo protótipo, que usa plásticos PET de garrafas recicladas, é o primeiro tijolo feito de materiais reciclados a cumprir os elevados padrões de qualidade e de segurança do Grupo LEGO. Este e o resultado do esforço de uma equipa de mais de 150 pessoas, que está a trabalhar para encontrar opções sustentáveis para os produtos do Grupo LEGO. Ao longo dos últimos três anos, cientistas e engenheiros testaram mais de 250 combinações de variações de materiais PET e centenas de outras fórmulas de plástico. O resultado foi um protótipo que reúne vários dos requisitos de segurança, qualidade e funcionalidade – incluindo o poder de encaixe.

O material que está a aguardar a patente, aumenta a durabilidade do plástico reciclado, tornando-o forte o suficiente para fazer tijolos LEGO. Este é o mais recente desenvolvimento do Grupo LEGO, no compromisso de tornar todos os seus materiais sustentáveis. Em 2020, a marca anunciou que iria remover os plásticos de uma só utilização das suas embalagens. Em 2018, começou a produzir elementos a partir de bio-polietileno (Bio-PE), criado a partir de uma fonte sustentável como a cana-de-açúcar. Muitos sets contêm já Bio-PE, que é perfeito para fazer peças pequenas e suaves, como as árvores, folhas e acessórios das minifigs. O Bio-PE, para já, não é adequado para fabricar elementos mais rijos e fortes, como os icónicos tijolos.


Ainda irá demorar algum tempo até que os tijolos feitos de materiais recicláveis comecem a aparecer nos produtos LEGO. A equipa vai continuar a testar e a desenvolver a fórmula, até achar que se pode passar à fase da produção piloto, e só depois é que estas peças começarão a chegar às mãos de miúdos e graúdos em todo o mundo.

A versão beta do Google Play Services revela que a Google está a preparar uma rede "Find My" global para Android, ao estilo da rede de localização da Apple para os seus produtos.

Há muito que criticávamos o facto das redes de localização de objectos e dispositivos perdidos estarem fechadas sobre si mesmo, significando que seria preciso ter a app respectiva do tracker Bluetooth para poder localizar aqueles trackers, e outra app para localizar outros. Desde o início que se tinha tornado evidente que isso era algo que só faria sentido e seria funcional se estivesse integrado no próprio sistema e assim permitisse tornar qualquer smartphone num potencial localizador de objectos perdidos - fosse de que marca fossem, e sem necessidade de usar apps adicionais.

Foram precisos anos, mas parece que a Google lá percebeu isso, e prepara-se para criar uma rede global Find My para Android.

É certo que o Android já conta com o serviço "Find My Phone" que permite localiza o smartphone, mas isso está dependente do smartphone conseguir ter uma ligação à internet e saber determinar a sua posição. Pelo contrário, esta nova rede permitiria localizar um smartphone mesmo que este estivesse com GPS desligado e sem internet, bastando que outro smartphone Android passasse perto dele.

Com a colaboração que a Apple e Google fizeram por conta do serviço de contact tracing da pandemia, o que faria sentido era expandir essa cooperação também a esta rede global de localização de dispositivos perdidos / roubados, já que seria um verdadeiro serviço público e de benefício mútuo. Esperemos que eventualmente se chegue a esse ponto.

O novo Unreal Engine 5 continua a maravilhar-nos com as suas capacidades de criar imagens em tempo real que, há pouco tempo, pareceriam impossíveis de produzir.

Depois de já termos visto uma falésia à beira mar, desta vez temos um exemplo de uma moto que, em certos momentos, nos faz duvidar se estaremos a ver um vídeo CGI ou algo filmado do mundo real. E depois, é preciso ter em conta que tudo isto está a ser feito em tempo real, e não num processo de render que demoraria minutos ou horas a gerar cada uma das imagens.


Mal podemos esperar pelos primeiros jogos produzidos com este Unreal Engine 5, e a sua impressionante capacidade de lidar com cenas com detalhe praticamente ilimitado, e com efeitos de luz dinâmicos, sem qualquer problema.

Quem desejar criar um relógio original, pode querer aventurar-se na construção deste relógio Tetris com uma matriz de LEDs e um ESP32.

Este Tetris Clock é um curioso projecto que usa um número reduzido de componentes para criar algo bastante vistoso e que servirá também como projecto perfeito para se iniciarem nestas andanças e se inspirarem para a criação de outras ideias. Como ingredientes temos uma matriz LED RGB 64x32 que serve como display, e um ESP32 que serve como cérebro.

Os números do relógio contam com uma animação "tetris" com os blocos a cair e a criarem os dígitos, e temos o detalhe adicional da hora estar a ser sincronizada a partir da internet, pelo que nunca terão que se preocupar em acertar o relógio - e serve como exemplo adicional para que possam ir buscar outras informações à internet.

Admito que poderá não ser o relógio mais fácil de utilizar, já que poderá ser necessário aguardar um par de segundos para se conseguir ver a hora, no caso de se olhar no preciso instante em que os números estão a "cair", mas será seguramente um relógio original e que ficará à medida na casa de qualquer pessoa que tenha perdido muitas horas a jogar Tetris.

A exigência de TPM para o Windows 11 vem complicar a vida aos utilizadores que desejarem fazer a actualização do sistema, mas a mais recente versão do PC Health Check da Microsoft dá uma ajuda.

Será natural que muitas das pessoas que usam o Windows 10 queiram fazer a mudança para o Windows 11 assim que ficar oficialmente disponível, mas essa tarefa poderá não ser tão simples quanto se desejaria, devido ao requisito de que o computador tenha um módulo TPM de segurança.

Para evitar frustrações durante o processo de instalação, a MS já disponibilizou uma versão actualizada do PC Health Check, que verifica a compatibilidade para o Windows 11 e, não menos importante, dá detalhes sobre o que está em falta no caso de tal não ser possível.

We just made updates to the Windows 11 PC Health Check App. It now provides more detailed info on requirements not met. This should help in cases where folks assumed CPU compat issues were TPM related https://t.co/hTWMe16DWO pic.twitter.com/eZLTZMOdjT

— DWIZZZLE (@dwizzzleMSFT) June 25, 2021

Parece que agora se pode juntar mais um motivo à decisão da MS de trocar do Windows 10 para o Windows 11 em vez de simplesmente permanecer no processo de melhorias contínuas por via das actualizações. É que este Windows 11 parece ter sido feito, acima de tudo, para incentivar à compra de um novo computador, deixando para trás todos os que não possuem o módulo TPM (nem o possam acrescentar como acessório).

Quem gostar de bicicletas incomuns, poderá seguir o exemplo de como criar uma com umas icónicas rodas sem eixo.

Não é preciso ser fã das motas do Tron para se sentir um fascínio quase mágico por ver um veículo a rodar sobre rodas sem eixo. Embora não tenha de "impossível", continua a ser algo tão incomum que é praticamente impossível não se ficar hipnotizado por elas. E, uma vez que ainda não são fáceis de encontrar, há quem ponha mãos à obra para criar as suas.

O vídeo que se segue mostra-nos o processo de transformar uma bicicleta convencional numa com rodas sem eixo, que é bastante mais trabalhoso do que se poderia imaginar. É que não basta trocar as rodas, todo o sistema de apoio das mesmas tem que ser adaptado, e no final ainda se tem que lidar com a transformação da transmissão por corrente, que deixa de ter o eixo que normalmente é utilizado para aplicar a força motriz.

Mas tudo se resolve, e o resultado final é francamente positivo.

A Estação Espacial Internacional (ISS) recebeu nova dose de melhorias, com novos painéis solares que reforçarão a sua capacidade de produção de energia.

A ISS teve direito a mais um passeio espacial de um par de astronautas, que instalaram mais um dos seus novos painéis solares iROSA (Roll-Out Solar Arrays). Este é o segundo conjunto de painéis que foi instalado, e que via reforçar as necessidades energéticas acrescidas, e também compensar a degradação dos painéis solares originais, cuja operação já superou em muito o prazo para que tinham sido concebidos. É por isso que estes novos painéis tapam parcialmente os painéis anteriores e, mesmo sendo mais pequenos, serão capazes de produzir proporcionalmente mais energia.

No total, a ISS vai receber seis destes novos painéis, garantindo as necessidades energéticas da estação espacial durante o resto da sua vida útil. Os antigos oito painéis produziam 160kW, os seis novos painéis irão produzir 120kW, que em combinação com os antigos e parcialmente tapados painéis, resultará numa capacidades de produção total de 215kW.

A instalação dos mesmos também serve de validação para a sua utilização na futura estação orbital lunar Artemis, que utilizará uma versão de maiores dimensões destes painéis, e com sistema automático de desdobramento.

A Western Digital está a recomendar que os utilizadores dos seus discos externos My Book Live os desliguem da internet imediatamente, até que sejam averiguadas as queixas de que os seus conteúdos estão a ser eliminados remotamente.

Os discos My Book Live oferecem aos utilizadores a possibilidade de serem acedidos remotamente através da cloud da WD, mas agora parece que isso se está a voltar contra os utilizadores, que dizem que os seus discos estão a ser eliminados remotamente, perdendo acesso ao mesmo a todos os seus conteúdos.

Quando tentam aceder ao disco através da página de administração, os utilizadores deparam-se com um aviso de "password inválida", impossibilitando-os de fazer o que quer que seja.
Embora alguns relatos apontem para que o comando de "reset" tenha sido enviado remotamente, a WD por agora está a dar a ideia de que o caso se deve a algum malware que tenha infectado os computadores dos clientes, e que não existiu qualquer quebra de segurança nos seus servidores. Estranhamente, faz ainda referência de que a última actualização de firmware dos My Book Live é de 2015, quase insinuando que a culpa é dos utilizadores por manterem um disco "antigo" ligado à cloud - como se não fosse um produto e um serviço seu.

Teremos que aguardar para ver se o ataque efectivamente foi local ou a partir da cloud da WD, mas nenhuma das opções irá servir de grande consolo a quem tiver perdido gigabytes ou terabytes de dados.