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A Decart surpreendeu com o lançamento do MirageLSD, capaz de transformar vídeo em tempo real.

A startup de inteligência artificial Decart acaba de apresentar o MirageLSD, um modelo de geração de vídeo AI que, ao contrário de outros, pode transformar vídeo em directo em tempo real.

O MirageLSD funciona a 20 frames por segundo em resolução de 768x432, utilizando uma janela de fotogramas recentes e o input de vídeo actual para gerar imagens com base no estilo descrito pelo utilizador. Cada novo fotograma é gerado em menos de 40 ms, permitindo que o modelo reaja instantaneamente a mudanças no feed ao vivo, o que que permite a sua aplicação em, livestreaming, chamadas de vídeo, e até videojogos.

Introducing MirageLSD: The First Live-Stream Diffusion (LSD) AI Model

Input any video stream, from a camera or video chat to a computer screen or game, and transform it into any world you desire, in real-time (<40ms latency).

Here’s how it works (w/ demo you can use!): pic.twitter.com/1o5GgSpBZ6

— Decart (@DecartAI) July 17, 2025

Para manter a qualidade visual durante sessões prolongadas, a Decart usou duas técnicas: diffusion forcing, que ensina o modelo a limpar ruído sem depender de frames anteriores, e history augmentation, que expõe a AI a imagens distorcidas para que aprenda a corrigir erros acumulados. A equipa também optimizou o modelo para GPUs Nvidia Hopper, possibilitando que cada nova imagem seja processado e gerada em menos de 40 milissegundos.





Apesar do avanço, o MirageLSD ainda tem limitações, como alguma perda de consistência em vídeos longos e dificuldade em aplicar estilos complexos ou controlar objectos com precisão. A plataforma Mirage já está disponível na web, com apps para iOS e Android prometidas para breve.

Esta é a segunda criação da Decart, depois do sucesso com o projeto Oasis no Minecraft.

A explicação para o intrigante efeito das sombras que se parecem atrair é, afinal, mais simples do que se possa imaginar.

Quase todas as pessoas já terão notado, de uma forma ou de outra, de alguns comportamentos estranhos com sombras ou o contorno de objectos, que parecem deformar-se e atrair-se de forma estranha quando se aproximam de outros elementos.

É o tipo de coisa que nos intriga no momento mas que depois rapidamente se atira para a caixa das memórias "para investigar mais tarde" - e que normalmente nunca temos tempo para concretizar. Mas, pelo menos no que diz respeito a este curioso fenómeno, hoje é o dia!

O sempre recomendado canal minutephysics debruçou-se sobre este "Magnetic Shadow Effect", revelando o motivo que origina este efeito.


Com este fenómeno "arrumado", podemos risca-lo da lista de curiosidades intrigantes que gostaríamos de perceber. Agora, é escolher a próxima. :)

A histórica Commodore está a tentar novo regresso à vida, desta vez com um fã no controlo das operações.

A lendária marca Commodore está de volta, e desta vez é liderada por um verdadeiro fã. Christian "Perifractic" Simpson, conhecido youtuber ligado ao retro gaming, comprou os direitos da marca e assumiu o papel de CEO, prometendo uma abordagem mais respeitosa à herança da empresa. Depois de décadas marcadas por má gestão e produtos duvidosos com tentavam aproveitar-se do famoso logótipo C=, esta nova tentativa quer finalmente devolver à Commodore alguma da sua glória dos anos 80.

O novo projecto começa com o lançamento do Commodore 64 Ultimate, uma recriação moderna do clássico C64 com suporte para periféricos originais, saída HDMI, e internamente baseado em tecnologia FPGA - assegurando a compatibilidade através de hardware e não de emulação por software. Estão previstas três versões: a básica BASIC Beige (€257), a Starlight Edition com iluminação LED (€300) e a luxuosa Founders Edition dourada (€429). O design mistura nostalgia com funcionalidades modernas, apostando na estética, desempenho, e - claro está - na nostalgia.

No entanto, o caminho está longe de ser fácil. A Commodore actual não é dona de todos os elementos do ecossistema original. Os direitos sobre o sistema operativo AmigaOS e até as ROMs do C64 pertencem a outras entidades. Além disso, o mercado retro é limitado e volátil; a euforia inicial pode rapidamente dar lugar ao desinteresse, como já aconteceu com outras tentativas de reviver clássicos. A empresa terá de convencer não só os entusiastas mas também um público novo, algo difícil num sector dominado por gigantes e onde alternativas como o Raspberry Pi oferecem maior versatilidade por um preço bastante inferior.

Ainda assim, há espaço para algum optimismo. Simpson quer transformar a Commodore numa marca focada na comunidade, apostando num “minimalismo digital” que rejeita o ruído das redes sociais e recupera a simplicidade da era dos microcomputadores domésticos. O sucesso está longe de estar garantido, mas desta vez a tentativa vem acompanhada da verdadeira paixão de um fã com provas dadas, e não apenas da vontade de ganhar dinheiro rápido com a nostalgia. Resta saber se essa paixão será suficiente para dar à Commodore um futuro sustentável.

A Ploopy acaba de lançar o Ploopy Knob, um novo acessório open-source que funciona como um botão rotativo personalizável para computador.

Não existem falta de projectos que mostram como podemos criar teclados e macro-pads, mas por vezes o que precisamos é de um botão rotativo. O Ploopy Knob pode ser usado para ajustar o volume, fazer scroll suave em documentos e páginas web, ou percorrer vídeos com precisão. Tal como outros produtos da marca, também serve como um pequeno gadget anti-stress para a secretária para quem gosta de mexer em objectos físicos.

O Ploopy Knob já está disponível por cerca de 37 euros e vem totalmente montado, pronto a usar. Ao contrário de outros periféricos da marca, este não é vendido em kit, mas continua a ser open-source. Quem quiser pode descarregar os ficheiros de design e o software no GitHub e montar o seu próprio botão do zero, com liberdade para imprimir componentes personalizados em 3D. O dispositivo recorre a um Raspberry Pi RP2040 como peça central e utiliza um sensor de posição de 12 bits com uma taxa de actualização acima de 1kHz para rastrear o movimento rotativo com alta precisão e de forma instantânea. A leitura de alta resolução é suportada em Windows e Linux, mas a empresa alerta que, em macOS, o sistema de suavização automático pode causar algumas interferências, tornando as leituras menos precisas.

Tal como os restantes periféricos da Ploopy, o Knob usa o firmware QMK, totalmente open-source e executado directamente no dispositivo, dispensando a instalação de software adicional no computador.

O WhatsApp quer expandir os resumos AI das conversas, de modo a englobar múltiplas conversas ao mesmo tempo.

Depois de ter lançado a funcionalidade "Message Summaries", que permite resumir mensagens não lidas de um único chat, o WhatsApp já está a trabalhar numa versão mais avançada chamada "Quick Recap". Esta nova opção vai permitir aos utilizadores gerar resumos de mensagens de até cinco conversas em simultâneo, facilitando o processo de acompanhar várias conversas em atraso.

Segundo informações de versões beta, a nova função será acessível a partir do separador de conversas. Os utilizadores só terão de seleccionar as conversas desejadas, tocar no menu dos três pontos no canto superior direito e escolher a opção "Quick Recap". A funcionalidade será particularmente útil para quem gere muitas conversas, tanto em contexto pessoal como profissional.


Tal como na versão original de resumos de mensagens, o "Quick Recap" utiliza a tecnologia de Private Processing da Meta, que promete assegurar que nem o WhatsApp nem terceiros conseguem ler as mensagens originais ou os seus resumos. A funcionalidade será opcional, desactivada de origem, e não estará disponível para conversas protegidas com o modo de "Privacidade avançada de conversas".

Apesar de já ter sido detectada na versão beta 2.25.21.12 para Android, o "Quick Recap" ainda está em desenvolvimento. A funcionalidade deverá chegar primeiro aos utilizadores beta nas próximas semanas, antes de ser lançada de forma global para todos.

A Subaru dá mais alguns passos rumo à electrificação com o novo Uncharted - à boleia da Toyota.

A Subaru apresentou oficialmente o Uncharted, o seu novo SUV eléctrico compacto, que chega como uma alternativa mais pequena ao Solterra. Construído sobre a mesma base do Toyota C-HR eléctrico, o Uncharted distingue-se pelo design mais aventureiro e pela inclusão de tracção integral nas versões mais potentes. O lançamento começa nos EUA e destaca a aposta da marca num futuro eléctrico mais diversificado.

Pela primeira vez em anos, a Subaru volta a oferecer um modelo com tracção dianteira: o Uncharted Premium FWD. Com um motor de 221 cv, este modelo privilegia a autonomia, prometendo mais de 483 km com uma só carga. Ainda assim, será vendido em quantidades limitadas. Já os modelos Sport e GT contam com dois motores eléctricos e traccção integral, debitando 338 cv - o suficiente para acelerar dos 0 aos 97 km/h em apenas 5 segundos, superando o antigo modelo WRX STI.
Todos os Uncharted partilham a mesma bateria de 74,7 kWh, com autonomia até 467 km nas versões AWD. O carregamento rápido chega aos 150 kW, permitindo repor 80% da carga em cerca de 30 minutos, e o carregador de bordo de 11 kW é ideal para uso doméstico. A Subaru integrou também um sistema de pré-aquecimento da bateria, útil para climas frios e para optimizar a velocidade de carregamento.
No interior, o Uncharted adopta um layout semelhante ao do Toyota C-HR, com um ecrã central de 14 polegadas e um painel de instrumentos digital. Os modelos AWD incluem X-Mode para melhor tracção em pisos difíceis, jantes de 18 ou 20 polegadas e diversos níveis de equipamento. A versão Sport aposta na resistência com estofos repelentes de água e câmara panorâmica, enquanto o GT adiciona conforto e luxo, com tejadilho panorâmico, bancos ventilados e som premium da Harman Kardon. Ainda sem preço anunciado, o Uncharted promete ser uma proposta competitiva no segmento dos eléctricos compactos.

Num rude golpe para os norte-americanos, a Ford anuncia a versão eléctrica de um dos seu modelos históricos - o Bronco - mas que só será lançada na China.

A Ford surpreendeu os fãs ao anunciar uma nova versão eléctrica do icónico Bronco, mas com uma reviravolta: o modelo será lançado exclusivamente na China. A nova geração inclui tanto uma versão totalmente eléctrica como uma versão EREV (Extended Range Electric Vehicle), e ambas deverão chegar ao mercado chinês ainda este ano.

Fruto da parceria da Ford com a fabricante chinesa Jiangling Motors (JMC), os documentos oficiais revelam dois modelos distintos. A versão eléctrica conta com tracção integral alimentada por dois motores - um dianteiro de 130 kW e um traseiro de 202 kW - que juntos entregam 311 cavalos de potência. A velocidade máxima está limitada electronicamente a 170 km/h, e a autonomia anunciada é de 650 km (no optimista ciclo CLTC) graças a uma bateria LFP de 105.4 kWh fornecida pela BYD.
Já a versão EREV combina os mesmos motores eléctricos com uma bateria de 43.7 kWh, oferecendo 220 km de autonomia eléctrica. Quando a carga se esgota, entra em acção um motor a gasolina de 1.5 litros que funciona apenas como gerador, aumentando o alcance total para os 1.220 km. Ambos os modelos têm espaço para cinco passageiros e contam com sensores lidar para funções de condução semi-autónoma.

Com esta jogada, a Ford mostra-se pronta a adaptar-se ao mercado chinês, apostando em produção local e tecnologia de parceiros como a BYD. Ainda não há qualquer confirmação sobre a chegada do Bronco eléctrico a outros mercados (nem será fácil que chegue aos EUA tendo em conta as tarifas de Trump), mas este lançamento deixa claro que até os veículos mais tradicionais estão a entrar no caminho da electrificação, mesmo que longe da sua terra natal.

Más notícias para os fãs do Linux, com a Intel a revelar fim do Clear Linux após uma década de desenvolvimento.

Intel anunciou o fim da sua distribuição Clear Linux, conhecida por oferecer desempenho optimizado para sistemas com chips x86_64. Apesar de ter sido criada a pensar no hardware da própria Intel, o sistema mostrou bons resultados também em máquinas com processadores AMD. No entanto, os cortes internos e a mudança das prioridades levaram a empresa a encerrar oficialmente o projecto.

A empresa confirmou que deixará de fornecer actualizações, patches de segurança, e manutenção, para o Clear Linux; e que o repositório GitHub passará a estar apenas em modo de leitura. Intel aconselha todos os utilizadores a migrarem para uma distribuição Linux activa para manterem a segurança e estabilidade dos seus sistemas. Apesar do fim do Clear Linux, a Intel diz continuar empenhada com o ecossistema Linux e com o desenvolvimento de software open-source. A empresa agradeceu à comunidade que contribuiu para o projecto ao longo dos últimos dez anos, realçando a importância dos avanços conseguidos graças ao feedback dos utilizadores e developers.


Este encerramento acontece numa semana particularmente difícil para a equipa de software da Intel, marcada pela saída de engenheiros de destaque que tinham participação activa em projectos Linux. Ainda assim, resta o consolo de saber que algumas das optimizações do Clear Linux já foram adoptadas por outras distribuições, e engenheiros da Intel continuam a colaborar para melhorar o desempenho do Linux em geral - falta saber, se o continuarão a poder fazer por muito mais tempo.

O projecto de hoje destina-se aos fãs da arte cinética, com uma onda móvel feita com rolhas de cortiça suspensas.

Até os objectos mais banais podem ganhar uma mística especial quando animados por um movimento que parece mágico. No caso deste projecto Flight, temos uma onda tridimensional suspensa, feita de rolhas, que se movimenta de forma hipnotizante como uma onda interminável.

Desta vez não temos qualquer electrónica complicada, já que se trata de um projecto 100% mecânico, bastando uma boa dose de vontade e paciência para montar o sistema - com 112 rolhas e 99 pedaços de fio de nylon (fio de pesca ou para braceletes).




A única parte electrónica (e que é opcional) diz respeito ao motor eléctrico para movimentar o sistema e criar a animação, que pode também ser feita manualmente se assim desejarem.

Depois, basta dar asas à imaginação e pensar no que será possível fazer se adicionarmos outros eixos de movimento para animações ainda mais complexas.

Marcando a evolução das tecnologias, a Netflix confirmou o uso de tecnologia AI para gerar uma cena na série de ficção científica The Eternaut para reduzir custos.

A Netflix admitiu ter usado inteligência artificial para criar uma cena na sua nova série de ficção científica The Eternaut. Trata-se da primeira vez que a plataforma recorre a este tipo de tecnologia numa das suas produções originais. Segundo a Netflix, a decisão permitiu poupar tempo e dinheiro, especialmente numa sequência de efeitos visuais que, de outra forma, seria demasiado cara para o orçamento da série.

A cena, que mostra um edifício a desabar em Buenos Aires, foi produzida com recurso a tecnologias AI e foi concluída "10 vezes mais depressa" do que seria habitual com ferramentas tradicionais de VFX. Sem esta abordagem, o custo de produzir a cena tornaria a sua inclusão inviável.



Apesar de haver críticos ao uso das ferramentas AI para geração de vídeo, acaba por ser inevitável que as mesmas sejam usadas de forma cada vez mais frequente até que se tornem tão comuns e banais quanto hoje consideramos as demais ferramentas tradicionais.

Pelo caminho será também provável que vejamos muitas outras coisas que se tornam possíveis com esta tecnologia: como filmes ou séries que tenham segmentos diferenciados em função dos países ou do público alvo; e a mais longo prazo podermos ter filmes e séries que são personalizados para cada utilizador individualmente em função das suas preferências, até de forma interactiva - por exemplo, num filme de terror, poderíamos decidir se o/a protagonista entraria numa cave escura ou daria meia-volta e saíria a correr.

Apesar da poupança de custos que a Netflix anuncia, o que é quase certo é que estes avanços sejam acompanhados de futuros aumentos da mensalidade.

As trotinetes eléctricas estão prestes a receber um modelo que promete ser a referência hiper-desportiva do segmento com a Bo Turbo.

Em todas as áreas há sempre espaço para quem queira levar as coisas aos limites (ou além deles), e as trotinetes eléctricas - que têm crescido em popularidade nos últimos anos - não são excepção. O fabricante britânico Bo revelou aquela que pode ser a trotinete eléctrica mais radical de sempre: a Bo Turbo. Este modelo quebra todos os limites conhecidos na categoria, prometendo velocidades acima dos 160 km/h, com aceleração mais rápida do que um Tesla. O projecto conta com engenheiros da Fórmula 1 e do recordista Bloodhound LSR, o que ajuda a explicar o nível de ambição.

A Bo Turbo mantém a mesma estrutura base da Bo Model-M, mas leva tudo ao extremo com um sistema de dois motores com 24.000 W de potência, bateria de 1.800 Wh e uma relação peso-potência melhor que a de um Bugatti Veyron. Nos testes de pista iniciais em Goodwood, já atingiu mais de 137 km/h, e o objectivo declarado é ultrapassar os 160 km/h (100 mph) sob supervisão do Guinness World Records.
Apesar dos números alucinantes, a engenharia não foi deixada ao acaso. A estrutura é feita de alumínio aeroespacial, com entradas de ar inspiradas nos sistemas de arrefecimento dos travões de F1 para manter os motores na temperatura ideal. A Bo garante que, mesmo com estas especificações, a Turbo é "surpreendentemente controlável", tendo já sido testada em mais de 20 corridas por um piloto profissional de BMX.

A Bo não pretende apenas bater recordes: quer colocar as trotinetes no patamar da performance automóvel de elite. O modelo vai ter produção limitada e personalizada mas, com um preço de perto de 30 mil euros, não será provável ver alguma delas a passar por nós nas estradas.

A Stellantis desistiu do desenvolvimento de veículos a hidrogénio - reconhecendo que não é um sistema de utilidade prática em veículos para o público.

A Stellantis anunciou oficialmente o fim do seu programa de desenvolvimento de veículos eléctricos a célula de combustível de hidrogénio (FCEV), cancelando os planos de produção para carrinhas comerciais ligeiras, médias e pesadas. A decisão surge pouco antes do lançamento previsto destes modelos, que supostamente iriam entrar em produção este ano em França e na Polónia.

Apesar de o hidrogénio ser frequentemente apontado como uma alternativa "limpa" aos motores a combustão e às baterias, a Stellantis considera que os custos de desenvolvimento são demasiado elevados e que o mercado continua demasiado pequeno e sem viabilidade económica a médio prazo. A marca destacou ainda que os veículos a hidrogénio exigem incentivos significativos para serem comercializados, o que torna o investimento difícil de justificar.

Entre os principais problemas estão a dificuldade em armazenar o combustível, o processo pouco eficiente de produção do hidrogénio (sobretudo quando não é de origem renovável), e a quase inexistência de infraestruturas de abastecimento. Além disso, encher um depósito de hidrogénio é mais lento e complexo do que abastecer um carro a gasolina ou carregar uma bateria eléctrica moderna. Para a marca, a prioridade passa agora por apostar em soluções eléctricas e híbridas que sejam competitivas, sustentáveis e alinhadas com as exigências das regulamentações de emissões na Europa.

Esta posição vem apenas reconhecer aquilo que há muito tem sido dito sobre o hidrogénio. Apesar das vantagens "teóricas", a sua utilização prática torna o sistema inviável para a maioria das situações (a começar pelo facto do hidrogénio nos depósitos "desaparecer" ao fim de uma semana com o veículo parado, o que desde logo o torna inviável para o uso "normal"). Junte-se a isso a necessidade de toda uma nova infraestrutura de produção, distribuição, e abastecimento, ao estilo dos combustíveis tradicionais - e rapidamente se torna ridículo estar a tentar promover este sistema face a outro que permite que um veículo possa ser carregado em qualquer tomada, em casa ou em qualquer outro lugar.

A VOYAH, marca de luxo do Grupo Dongfeng, reforçou as garantias para toda a sua gama 100% elétrica disponível em Portugal, reafirmando o seu compromisso com a fiabilidade, a durabilidade, e satisfação dos seus clientes.

Todas as viaturas adquiridas a partir de 1 de junho passam agora a beneficiar de uma garantia geral de 5 anos ou 150.000 km, em vez dos 100.000 km que estavam em vigor anteriormente. No que diz respeito à bateria, a garantia foi também alargada, passando agora a ser de 8 anos ou 200.000 km, quando era de 8 anos ou 160.000 km. Desta forma, a VOYAH demonstra a durabilidade das suas tecnologias elétricas e garante maior tranquilidade aos condutores.

Em Portugal desde final de 2024, a VOYAH disponibiliza no mercado nacional uma gama 100% elétrica constituída pelo SUV FREE, o MPV DREAM e o novo SUV COURAGE, este último, o mais recente modelo disponível, já em pré-venda no mercado nacional.

O VOYAH FREE é um SUV elétrico premium do segmento E e surge com um design marcante e prestações elevadas, tendo 489 cv de potência e sendo capaz de acelerações dos 0 aos 100 km em 4,4 segundos. A sua bateria permite uma autonomia de até 500 km.

No segmento do transporte de luxo, o VOYAH DREAM afirma-se como um verdadeiro ícone sobre rodas. Este monovolume premium oferece um interior espaçoso com configuração 2+2+3, dois tetos panorâmicos e 5,3 metros de comprimento, garantindo conforto superior para todos os passageiros. Equipado com dois motores elétricos de 435 cv (320 kW) e uma bateria de 108,7 kWh, o DREAM acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e oferece uma autonomia de até 482 km em ciclo WLTP combinado. O modelo foi nomeado finalista ao Prémio ACP Elétrico do Ano 2025 na categoria Premium.

O VOYAH COURAGE é o SUV elétrico premium do segmento D e é o modelo mais recente da marca em Portugal, estando disponível para pré-venda. Obteve recentemente 5 estrelas nos testes Euro NCAP, mostrando estar ao nível das mais prestigiadas referências do setor em matéria de segurança ativa e passiva. O VOYAH COURAGE apresenta um visual elegante, design inovador e vasto equipamento topo de gama de série e está disponível em duas versões – Exclusive e Luxury – com bateria LFP de 80 kWh e motorização de 215 kW (292 cv) e 320 kW (435 cv). Este modelo possui uma autonomia máxima de até 476 km (ciclo WLTP combinado) e consegue um carregamento dos 10% aos 80% em cerca de 35 minutos (disponível em carregador rápido DC de até 145 kw).

Com esta expansão das garantias, a VOYAH espera reforçar a sua posição como marca no segmento premium da mobilidade elétrica em Portugal.

[Pela Estrada Fora]

O jogo Off The Grid, o battle royale cyberpunk de Neill Blomkamp, fica finalmente disponível no Steam.

O Off The Grid já está disponível - gratuitamente - no Steam, seguindo-se ao acesso antecipado na PlayStation 5, Xbox Series X/S, Epic Games Store e GeForce Now. O jogo vem juntar-se a um segmento bastante concorrido e onde não faltam alternativas gratuitas, mas traz como trunfo o facto de contar com uma história idealizada por nada mais nada menos que Neill Blomkamp, criador e realizador de filmes como District 9, Elysium e Chappie.

A chegada ao Steam traz também suporte completo para crossplay entre todas as plataformas, permitindo partidas entre utilizadores de consola e PC. A produtora Gunzilla Games aproveitou o momento para destacar as melhorias feitas desde o lançamento inicial, incluindo melhor desempenho, ajustes no equilíbrio do jogo e novos conteúdos como membros cibernéticos, armas, zonas do mapa e modos de jogo.


O jogo pode ser adicionado à lista de desejos no Steam a partir de hoje. Embora ainda não tenha data marcada para o lançamento da versão final na plataforma, os fãs poderão continuar a acompanhar o seu desenvolvimento através do acesso antecipado, com a promessa de mais actualizações e melhorias ao longo do tempo.

O mais recente Rescuezilla 2.6.1 já está disponível, tendo por base o Ubuntu 25.04 e chegando com diversas melhorias.

A nova versão do Rescuezilla, uma das ferramentas mais completas para recuperação de sistemas, já está disponível. A versão 2.6.1 vem com base no Ubuntu 25.04 "Plucky Puffin" e melhora o suporte para hardware recente, mantendo também a compatibilidade com versões anteriores, como os Ubuntu 24.10, 24.04 LTS, 22.04 LTS, 20.04 LTS e 18.04 LTS.

Entre as novidades, o Image Explorer foi reactivado (após ter sido desactivado na versão anterior), o Firefox regressa à build baseada no Ubuntu 24.10, e há agora a opção de especificar a versão do protocolo NFS. O suporte de touchpads também foi melhorado, com funcionalidades como tap-to-click e gestos multi-dedos mais fiáveis. A nova versão também resolve o erro "umount: /tmp/rescuezilla.ntfs/mount: target is busy", que impedia a criação de imagens de backup ou clonagem de discos com múltiplas partições NTFS. Foram ainda corrigidos problemas com partições swap montadas acidentalmente, falhas ao criar imagens não comprimidas, e inconsistências no tema GTK.

O Rescuezilla 2.6.1 inclui o mais recente partclone 0.3.37, actualizações de segurança dos repositórios Ubuntu e tradução em português do Brasil (pt_BR). É compatível com imagens de diversos formatos, incluindo Clonezilla, VDI, VMDK, QCOW2, VHDx, .dd/.img, Redo Rescue, Foxclone, FSArchiver (apenas restauro), Apart GTK e Redo Backup. A nova versão já pode ser descarregada no GitHub oficial do projeto - sendo um daqueles utilitários que ninguém deseja utilizar, mas que se torna de valor incalculável para quando as coisas não correm como deviam.

O novo Xiaomi YU7 não tem falta de interessados, mas a autonomia é uma das coisas em que os compradores não deverão acreditar no prometido.

Já sabemos que as autonomias do ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) são demasiado optimistas face ao uso real - usando uma velocidade média de apenas 37 km/h - e isso volta a fazer-se notar. Apesar do YU7 prometer uma autonomia de 750 km, num teste em circunstâncias reais ficou bastante aquém.

O teste foi feito por um site automobilístico chinês numa autoestrada, com um YU7 Max equipado com bateria de 101,7 kWh e tracção integral. Com jantes de 21" e pneus de eficiência, o carro foi conduzido por dois ocupantes a uma velocidade média de cerca de 100 km/h, com o ar condicionado a 24°C e temperatura exterior nos 30°C. Nessas condições, percorreu "apenas" 483 km antes de indicar bateria a zero - ou seja, 64.4% da autonomia indicada.
O teste levou o carro ainda mais além, continuando a circular apesar dos avisos de falta de bateria, tendo conseguido percorrer mais 9 km até parar completamente, atingindo um total de 492 km (65.5% da autonomia oficial). Este valor está dentro da média dos testes semelhantes feitos a outros modelos eléctricos, demonstrando o diferencial habitual entre os números teóricos e a condução real, especialmente em autoestrada a circular a velocidades mais realistas - ainda assim, fica abaixo do que tinha sido conseguido pelo SU7.
Apesar da diferença de autonomia, o carregamento foi um ponto positivo. O YU7 Max foi de 0% a 100% em apenas 37 minutos com um carregador rápido DC, mantendo 300 kW de potência entre os 5% e 70% de carga. No total, consumiu 108,7 kWh, resultando num consumo real de 22.1 kWh/100 km - acima dos 20,2 kWh/100 km indicados pelo computador de bordo. Algo que pode ser motivo para que os utilizadores mais zelosos queiram verificar duplamente os consumos, para não confiarem cegamente num único sistema de leitura.

O que fica por esclarecer é a viagem que o CEO da Xiaomi, Lei Jun, fez para promover o YU7, e em que anunciou ter percorrido 1300 km entre Beijing e Shanghai fazendo uma única paragem para carregamento. Embora isso seja tecnicamente possível, significa que terá que o ter feito a uma velocidade muito abaixo dos 100 km/h.

Para quem tiver que usar o Windows 10 por um motivo ou por outro, uma das melhores opções é optar pela versão LTSC (Long-Term Servicing Channel). Este Windows elimina muito do "bloat" das edições tradicionais, focando-se na estabilidade e elementos essenciais, ideal para cenários de uso de longa-duração, recebendo apenas actualizações de segurança e bugs críticos. Caso contrário, com o Windows 10 a aproximar-se do fim do seu suporte oficial (em Outubro de 2025), começa a ser necessário pensar na mudança para o mais recente Windows 11. O Windows 11 adopta um design mais moderno e simplificado com um menu Iniciar centralizado, multitarefa melhorada através dos Snap Layouts e vantagens para jogos como o DirectStorage para tempos de carregamento mais rápidos, conta também com uma integração cada vez mais robusta com o Copilot para se poder tirar partido do assistente AI da Microsoft. Apesar de ainda ser possível comprar licenças Windows para ambos os sistemas na CdkeySales, a recomendação vai obviamente para as chaves para Windows 11 para que se possa tirar partido de todas as novidades e melhorias.

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Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
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Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

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A Apple está a processar o leaker Jon Prosser, por alegadamente ter conseguido e divulgado informação de forma ilegal sobre o iOS 26.

A Apple está a processar o conhecido leaker Jon Prosser, acusando-o de ter acedido indevidamente a informações confidenciais sobre o iOS 26.

Segundo a empresa, Prosser terá colaborado com Michael Ramacciotti, que usou o iPhone de desenvolvimento de um engenheiro da Apple para revelar detalhes de novas funcionalidades do sistema operativo antes do seu anúncio oficial. Prosser terá oferecido dinheiro ou uma futura oportunidade de trabalho a Ramacciotti, que, por sua vez, vigiou a localização do engenheiro Ethan Lipnik para saber quando este estaria longe do seu iPhone. Ramacciotti terá então acedido ao iPhone com o código de desbloqueio, feito uma videochamada com Prosser, e mostrado a versão de testes do iOS. Prosser gravou essa chamada e terá usado o conteúdo para criar imagens e vídeos com as novidades do sistema.

A Apple diz ter descoberto o esquema em Abril, quando recebeu um email anónimo de alguém que terá visto a gravação de videochamada e reconhecido o apartamento de Lipnik. A empresa afirma ainda ter uma gravação áudio de Ramacciotti a pedir desculpa a Lipnik e a dizer que todo o esquema foi planeado por Prosser. Apesar de Lipnik não ter sido o responsável directo pela fuga de informação, foi despedido da Apple por não ter protegido devidamente o acesso ao iPhone com a versão de desenvolvimento do novo iOS.
Pelo seu lado, Prosser nega as acusações e diz ter provas de que não sabia as origens das informações que lhe chegaram. Ainda assim, a Apple quer que o tribunal o proíba de divulgar mais segredos comerciais e exige uma indemnização pelos danos causados. A empresa diz que, mesmo com o anúncio do iOS 26 já feito, o iPhone em questão ainda contém elementos confidenciais não revelados.

Recorde-se que a Apple tem tradição de grande secretismo sobre os seus futuros produtos, com regras bastante apertadas para que tal seja conseguido - no tempo anterior ao lançamento do primeiro iPad, os developers que foram contactados para terem um tinham que disponibilizar uma sala separada, com acesso controlado, onde o iPad ficaria guardado, e envolvido numa volumosa capa que escondia o seu aspecto final. E claro, não será preciso recordar todo o reboliço do caso do iPhone 4G que ficou esquecido num bar em 2010.

A AMD revelou os seus novos Threadripper Pro, com modelos que vão até aos 96 cores, mas com preço a acompanhar.

A AMD anunciou oficialmente a nova linha de processadores Ryzen Threadripper Pro 9000 WX-Series, com destaque para o poderoso 9995WX, que chega com 96 núcleos e 192 threads, que custará uns igualmente impressionantes 12 mil dólares. Estes chips baseados na arquitectura Zen 5 são destinados a workstations profissionais e ficam disponível já a partir da próxima semana (23 de Julho).

Fabricantes como Dell, HP, Lenovo e Supermicro vão lançar novas gerações de workstations equipadas com os novos CPUs. Para quem prefere montar o seu próprio sistema, os processadores estarão disponíveis através dos parceiros da AMD. Esta série promete ultrapassar de forma bastante drástica o desempenho da geração anterior, especialmente em tarefas exigentes que possam tirar partido de todos os "cores" disponíveis. Além do modelo topo de gama, a AMD vai oferecer opções com menos núcleos: o 9985WX (64 núcleos) por $7.999, o 9975WX (32 núcleos) por $4.099, o 9965WX (24 núcleos) por $2.899 e o "modesto" 9955WX (16 núcleos) por $1.649. Todos foram optimizados para acelerar ferramentas como Adobe After Effects e motores de render como o V-Ray.
Estes novos chips também estão preparados para workloads de inteligência artificial local, como afinação de modelos e inferência. Segundo a AMD, em testes com o modelo DeepSeek R1 32B, o desempenho foi 49% superior ao de soluções equivalentes da Intel.

Ainda não há preços para os modelos não-Pro, mas poderá desde já assumir-se que deverão ser bem mais acessíveis para entusiastas que estejam a pensar montar um novo sistema.

A Belkin vai terminar o suporte da maioria dos dispositivos Wemo até Janeiro de 2026, e só alguns dispositivos se manterão funcionais via Apple HomeKit.

Uma vez mais, um fabricante de trai a confiança dos consumidores e deixa cair o suporte dos seus smart devices. A Belkin anunciou que deixará de suportar a quase totalidade dos seus dispositivos inteligentes Wemo a partir de 31 de Janeiro de 2026. Após essa data, todas as funcionalidades que dependam da cloud - incluindo o acesso remoto e integrações com assistentes de voz - deixarão de funcionar, assim como o suporte técnico e as actualizações da app Wemo.

Apenas os produtos Wemo configurados com Apple HomeKit irão continuar a funcionar. Em concreto, quatro modelos Wemo baseados no protocolo Thread, bem como outros dispositivos compatíveis com HomeKit, permanecerão funcionais, desde que sejam configurados antes do prazo final. Esta decisão restringe efectivamente esses dispositivos ao ecossistema da Apple.

A Belkin indicou ainda que os clientes cujos dispositivos Wemo se encontrem ainda na garantia poderão ter direito a um reembolso parcial, embora o processamento destes reembolsos só comece após o fim do suporte. Esta alteração integra a estratégia mais ampla da Belkin de simplificar a sua abordagem para hardware smart home. Os utilizadores actuais de Wemo são incentivados a migrar para o HomeKit se quiserem manter a funcionalidade, o que não será grande recomendação para quem não tiver dispositivos Apple.

Uma vez mais, fica demonstrada a importância de escolher cuidadosamente os smart devices que se deseja manter por longo prazo em casa. É cada vez mais indispensável optar por produtos que usem protocolos standard e formas de funcionamento que não fiquem dependentes de qualquer serviço proprietário.