PlanetGeek

O Lockheed P-38 Lightning é um dos mais icónicos aviões da época da segunda guerra mundial, e conta com uma tecnologia surpreendente.

O P-38 Lightning é facilmente identificável pelo seu formato incomum, de caça de combate bimotor em que o cockpit fica numa secção central separada, e são os motores nas asas que se prolongam e se juntam na traseira. Torna-se também um pouco difícil de acreditar que se trata de um avião cuja concepção remonta à decada de 1930, apesar de oficialmente só ter entrado em operação na década de 1940.

Numa era anterior aos aviões a jato, o P-38 era uma verdadeira maravilha da engenharia, e tornou-se no primeiro avião militar capaz de superar os 640 km/h em voo horizontal. Manteve-se em operação por mais de uma década e teve um papel importante nas operações dos aliados durante a segunda guerra mundial. E agora, podemos revisitar os seus segredos, e maravilhar-nos com a tecnologia que se fazia há quase 90 anos atrás.

O Android 16 vai adoptar novas medidas de segurança para alertar para riscos nas redes móveis.

O Android 16 está a preparar novo sistema de alertas de segurança que pode avisar os utilizadores quando os seus smartphones se ligam a uma rede móvel vulnerável ou potencialmente falsa. Estas novas "network notifications" poderão ajudar a detectar ataques feitos com dispositivos do tipo "stingray", que imitam torres de rede legítimas para espiar comunicações.

Os "stingrays" foram um segredo bastante bem guardado durante muito tempo, mas que acabou por se tornar público. São usados por entidades policiais e também por hackers, podendo forçar os telemóveis a usar ligações não encriptadas ou a partilhar identificadores únicos como o IMEI. Com o novo Android, os utilizadores receberão notificações sempre que o telefone trocar de rede encriptada para não encriptada, ou quando a rede tentar aceder a esses identificadores.
No entanto, estas funcionalidades dependem de suporte específico no modem dos dispositivos, o que significa que apenas novos modelos lançados com Android 16, como o futuro Pixel 10, a deverão suportar. Smartphones atuais, mesmo com o Android 16 instalado, não terão acesso a estas notificações se não tiverem o modem compatível com a especificação 3.0 do IRadio HAL do sistema Android.

A nova secção "mobile network security" dentro das definições de segurança do sistema também permitirá desativar as redes 2G, que são significativamente mais vulneráveis. Embora estas notificações não consigam confirmar inteiramente se a rede é legítima ou maliciosa, pelo menos servirão de alerta para os utilizadores que queiram ter maior controlo sobre a sua privacidade, ou que estejam em risco acrescido de vigilância.

Procurando reduzir as críticas e suspeitas, a Tesla partilhou o vídeo completo da primeira entrega autónoma da fábrica até ao cliente.

A Tesla efectuou a primeira entrega de um Model Y saído da fábrica a conduzir directamente até casa do cliente, sem ninguém a bordo, naquilo que se torna numa das primeiras demonstrações públicas do modo FSD sem supervisão.

O vídeo condensado levantou algumas questões, que a Tesla esperará silenciar com a publicação do vídeo completo de 30 minutos, dizendo também que não houve qualquer intervenção de um operador remoto em nenhum momento do trajecto.

Vídeo completo do primeiro "Full Self Delivery":


Vídeo condensado que tinha sido partilhado anteriormente:


Não há motivos para desconfiar da Tesla a dizer que o carro conduziou efectivamente sozinho e sem assistência (o modo FSD tem evoluído significativamente nos últimos anos, funcionando "bem" para a maioria dos casos - com as sempre invevitáveis excepções em que ainda falha), mas há coisas que não deixarão de suscitar críticas: nomeadamente a nível do carro parecer ter uma tendência para se manter à esquerda durante longos períodos, sem justificação ou necessidade, ao ponto de ser ultrapassado pela direita por diversos veículos.

Infelizmente, a Tesla tornou-se num tópico que faz recordar as velhas discussões entre fanboys iPhone vs Android, e em que quase temos um "culto" que renega toda e qualquer crítica. Continuam a haver questões sobre este processo da Tesla, mas que, como referi no post anterior , irão ser inevitavelmente esclarecidos ao longo dos próximos meses, revelando se este Full Self Delivery foi um passo real nesse sentido, ou uma mera operação de marketing a seguir ao lançamento do Robotaxi, como forma de tentar fazer esquecer a fase de Musk na política.

A Hot Wheels lançou uma edição limitada exclusiva para celebrar a estreia mundial do F1 THE MOVIE, com uma réplica à escala 1:64 do icónico carro do filme, meticulosamente detalhada.

A Hot Wheels apresenta um modelo colecionável, réplica fiel do carro de corrida conduzido pelo personagem Sonny Hayes, protagonista do filme. Este carro, com um design de vanguarda capta a emoção da velocidade e da energia de alta octanagem da equipa fictícia Apex Grand Prix (APXGP).

Este lançamento, surge como resultado da parceria entre Hot Wheels e Fórmula 1, e vem juntar-se aos anteriores lançamentos de produtos Fórmula 1, bastante apreciados pelos fãs das corridas e colecionadores Hot Wheels. Para além da emblemática réplica do monolugar, esta edição especial inclui ainda o capacete do piloto inscrito com o clássico número 7, num elegante acabamento em dourado e preto, três conjuntos de pneus Pirelli e um suporte de armazenamento. Todos estes elementos são apresentados numa sofisticada caixa de coleção "Kar Keepers", pensada para oferecer uma experiência premium aos verdadeiros colecionadores.
O filme, realizado por Joseph Kosinski, conta a história de Sonny Hayes, antigo prodígio da Fórmula 1, interpretado por Brad Pitt, conhecido como "o maior que nunca foi", já que a sua carreira quase terminou após um grave acidente em pista.

O carro die-cast à escala 1:64, que permite à Hot Wheels continuar a replicar o universo da Fórmula 1 e ligar-se a colecionadores, entusiasta dos automóveis, fãs de corridas e cinéfilos, já está disponível para compra.

[Pela Estrada Fora]

A Opel vai lançar o Mokka GSE Rally em versão para circular nas estradas.

Há algumas semanas, o Opel Mokka GSE Rally celebrou a sua estreia no ELE Rally, nos Países Baixos. Nessa ocasião, o protótipo anunciou-se perante todos como uma nova estrela dos ralis elétricos. Agora, a Opel confirmou que o Opel Mokka GSE vai ser produzido em série, tal como antecipado há algumas semanas em "OMG! GSE". No futuro, os clientes também poderão conduzir o bem-sucedido SUV compacto da Opel numa versão GSE totalmente elétrica e de alto desempenho, tornando a mobilidade do dia a dia em algo extraordinário. Tal como o Mokka GSE Rally, o Opel Mokka GSE beneficia das conquistas pioneiras e da experiência da marca em ralis elétricos. A forma como o novo modelo desperta o desejo por mais também é mostrada em vídeo:


O Mokka GSE Rally, que recentemente entrou no grande palco da ADAC Opel Electric Rally Cup "powered by GSE", é sinónimo de emoção: por fora, brilha com detalhes inspirados no desporto motorizado, incluindo a inscrição OMG! GSE, capot preto, pinças de travão amarelas e muitos outros detalhes inspirados no mundo dos ralis. Ainda mais interessantes são os dados técnicos principais: 207 kW (280 cv) de potência máxima, 345 Nm de binário e tecnologia sofisticada de competição fazem do Mokka GSE Rally um veículo de ralis totalmente elétrico único.

O Mokka GSE também partilhará muitos componentes e características com o Mokka GSE Rally. Isto inclui o elevado desempenho, bem como a resposta direta do veículo e a sensação de que o Mokka GSE se "cola à estrada". Os detalhes inspirados no mundo dos ralis irão realçar o seu visual intransigente. A equipa da Opel Motorsport já recolheu dados valiosos com o Mokka GSE Rally na sua estreia em Eindhoven e nas exigentes etapas do Rallye Vosges Grand-Est, em França. Estas experiências serão incorporadas na versão de série do Mokka GSE.

No entanto, ainda vai demorar algum tempo até que este automóvel elétrico particularmente desportivo esteja disponível. Atualmente, o Mokka GSE está camuflado e a ser submetido a testes finais, para que os clientes recebam um veículo de produção perfeitamente afinado e beneficiem da experiência adquirida no desporto motorizado.

[Pela Estrada Fora]

Por muito que tente fazer passar a imagem de respeitar a privacidades dos utilizadores, a Meta não resiste a tentar obter o máximo acesso a todos os seus conteúdos.

A Meta está a testar uma nova funcionalidade no Facebook que tenta convencer os utilizadores a dar-lhe acesso a todas as suas fotos, carregando-as para a cloud. O objectivo é, segundo a Meta, sugerir conteúdos prontos a partilhar, e aplicar funções automáticas como colagens, memórias e efeitos AI - mas o que levanta preocupação é que a empresa não dá qualquer garantia de que essas imagens privadas não possam futuramente ser usadas para treinar os seus modelos de inteligência artificial.

A funcionalidade, ainda em fase inicial e opt-in, apresenta um aviso a quem publica Stories, perguntando se quer permitir este "cloud processing". Ao aceitar, o utilizador autoriza o Facebook a analisar as imagens, incluindo rostos, objectos, datas e outros detalhes, mesmo que nunca tenham sido publicados. A Meta assegura que - por agora - estas imagens não estão a ser usadas para treinar AI, mas não garante que tal não venha a acontecer no futuro.
Nos termos actuais da Meta AI, a empresa pode reter e utilizar estes dados pessoais. E embora diga que só acede a 30 dias de conteúdo de cada vez, admite que sugestões com base em temas como casamentos ou animais de estimação podem incluir fotos mais antigas (derrotando por completo a promessa dos "30 dias"). Além disso, e mais preocupante ainda, há relatos de utilizadores que dizem estar a receber sugestões AI em imagens antigas sem terem activado esta funcionalidade.

Para quem quiser manter a privacidade, é possível desactivar esta opção nas definições do Facebook. Ao fazê-lo, a Meta também se compromete a remover as imagens não publicadas dos seus servidores após 30 dias. No entanto, esta abordagem levanta preocupações, pois representa mais um passo na recolha silenciosa de dados que os utilizadores nunca decidiram partilhar.

O mais recomendável, neste tipo de apps que se podem considerar mais "abusivas", é não dar acesso total às fotos, e usar a selecção de fotos limitadas, apenas às fotos que se pretendem publicar.

Os fãs dos LEDs e dos relógios podem facilmente criar um vistoso relógio LED com efeitos luminosos.

Este Cloxel é um curioso projecto que mostra como, actualmente, podemos fazer dispositivos bastante impressionantes visualmente sem que seja necessário ter grandes conhecimentos técnicos.

Visualmente, relógio usa uma matriz de LEDs para mostrar as horas enquanto simultaneamente exibe efeitos luminosos em background. Um efeito que pode se pode obter recorrendo a "ingredientes" pré-feitos: nomeadamente o recurso a um painel de LEDs RGB (8x32), e um recorrente e versátil ESP32.

Do lado do software as coisas ficam igualmente facilitadas graças ao recurso do projecto WLED que simplifica imensamente toda a parte da gestão dos LEDs.
O resto dos elementos pode ser impresso em 3D, consistindo numa grelha de separação dos LEDs para que o brilho de uns LEDs não afecte os LEDs vizinhos, e também da própria placa difusora para criar um efeito luminoso mais agradável em que não se vejam os LEDs individuais nitidamente.

Claro que, tendo estes ingredientes combinados, não estão limitados a usar este dispositivo como relógio. Facilmente o poderão adaptar para mil e uma outras funções, como transformá-lo num widget físico de apresentação do estado do tempo, ou de mensagens, ou pequenas animações. Basta deixar a imaginação e criatividasde seguirem o seu curso.

A Anker anunciou um recall a nível mundial de vários modelos de power banks, devido a potenciais problemas com as baterias utilizadas.

A Anker está a recolher voluntariamente vários modelos de power banks devido a potenciais falhas nas baterias que podem causar sobreaquecimento, libertação de fumo e até incêndios. No seguimento do primeiro recall referente ao modelo PowerCore 10000 (número A1263), vendido entre Junho de 2016 e Dezembro de 2022, temos um novo recall que abrange mais modelos.

Este segundo recall tem âmbito global e envolve cinco modelos: A1257, A1647, A1652, A1681 e A1689 - a maioria deles são power banks com cabos integrados, um é um powerbank MagSafe. A Anker diz que o problema está relacionado com defeitos em baterias fornecidas por um dos seus parceiros, que podem incluir partículas metálicas e falhas no isolamento que podem causar curtos-circuitos. A marca sublinha que o risco de falha é "mínimo", mas que optou por agir por precaução.
A empresa não está a oferecer reembolsos directos, mas permite fazer a troca por um novo power bank sem problemas, ou receber cartões de oferta no valor da compra. Na China, os clientes podem escolher entre reembolso total, troca por um modelo superior ou um vale com valor adicional. A verificação dos dispositivos afectados pode ser feita através do número de série no formulário online disponibilizado pela marca.

No caso de terem um power bank afectado, será recomendável parar de o utilizar e entregá-lo num centro de recolha adequado para o tratamento de baterias. A Anker diz também estar a rever os seus processos de controlo de qualidade com os fornecedores para evitar que este tipo de problemas volte a acontecer no futuro.

A Tesla efectuou a primeira entrega totalmente autónoma, de um Model Y saído da fábrica a conduzir sozinho até ao cliente.

A Tesla iniciou em Junho o serviço Robotaxi como tinha prometido (embora numa pequena secção de Austin e apenas para clientes seleccionados), mas quis fechar o mês em grande com outra das suas promessas de longa data. A empresa de Elon Musk efectuou com sucesso a primeira entrega de um carro saído da fábrica a conduzir de forma autónoma até ao cliente, efectuando um trajecto de cerca de 30 minutos, incluindo condução em zonas urbanas e vias rápidas.

Inicialmente o carro foi acompanhado por outros veículos da Tesla, que a certo ponto se parecem ter afastado - não sendo indicado se se manteve algum carro a segui-lo por motivos de segurança. A própria Tesla refere que o carro apenas tem modo FSD "Supervisionado", pelo que se torna um pouco confuso saber como colocou um carro sem "supervisão" a circular na via pública.

World's first autonomous delivery of a car!

This Tesla drove itself from Gigafactory Texas to its new owner's home ~30min away — crossing parking lots, highways & the city to reach its new owner pic.twitter.com/WFSIaEU6Oq

— Tesla (@Tesla) June 28, 2025

De notar que o facto de não ter passageiros humanos a bordo não iliba a responsabilidade da "supervisão", já que embora não exista o risco de poder magoar os ocupantes, permanece o risco de qualquer anomalia poder causar acidentes que afectem outros veículos na estrada.

Nos próximos meses veremos se efectivamente a Tesla conseguirá fazer com que este modo de entregas autónomas se torne no sistema habitual, ou se tudo isto não terá passado de uma manobra de marketing sem efeitos práticos no futuro imediato.

Este projecto mostra como criar um vistoso candeeiro LED de mesa, com filamento flutuante.

Este é mais um daqueles projectos vistosos que é capaz de contribuir para um ambiente original, mas que quase parece um truque de magia quando se descobre a simplicidade dos seus componentes.

Para quem olhar para este Magic Flip Lamp, é um candeeiro LED sem fios, que pode ser ligado ou desligado simplesmente através da posição em que é colocado: de "pernas para cima" ou de "pernas para baixo". No seu interior, temos um filamento LED luminoso, com a particularidade de parecer estar a flutuar.


Na realidade, este projecto usa apenas menos de meia dúzia de componentes, os essenciais: uma pilha, filamento LED, interruptor de mercúrio, e alguns ímanes, além do frasco ou envólucro adequado.

É uma excelente proposta para dar um toque especial a qualquer divisão, ou para oferecer como prenda personalizada a alguém. Também se sujeita a alguns potenciais upgrades, como utilizar uma bateria recarregável para facilitar o seu uso prolongado sem necessidade de trocar pilhas.

Alguns fabricantes estão a preparar actualizações para tornar as suas webcams compatíveis com a Nintendo Switch 2.

Uma das novidades da Nintendo Switch 2 é permitir usar webcam para partilhar as sessões com amigos, mas muitos utilizadores descobriram que algumas webcams modernas não funcionavam com a consola enquanto modelos mais antigos funcionavam sem problema. Agora, as marcas Ugreen e Elgato dizem ter identificado a causa do problema e prometeram lançar actualizações de firmware para corrigir a situação.

A razão parece estar na forma como a Switch 2 escolhe o modo de funcionamento das câmaras ligadas por USB. Webcams mais recentes apresentam vários modos ao dispositivo, e a consola pode seleccionar um modo incompatível com o seu funcionamento. A solução da Elgato, por exemplo, passa por adicionar um modo de baixa resolução (480p a 30fps).

On the resolution - I think this is just Nintendo being Nintendo. They’ve never cared about tech specs, only about creating very specific experiences. In this case it’s putting multiple tiny facecams on screen and I can imagine that only works reliably at very low resolution. https://t.co/RCHF3LK1fq

— Julian (@JFest) June 25, 2025

Mas o problema não é só a resolução. Segundo a Ugreen, para uma câmara funcionar com a Switch 2, esta não pode usar o protocolo HID, tem de estar configurada para transferência USB isócrona (menos exigente que modo Bulk), e não deve listar modos com menos de 30fps. Embora estas especificações não venham nas caixas dos produtos, podem ser verificadas com ferramentas como o USBView num PC.

A Ugreen confirmou que também irá actualizar várias das suas webcams nas próximas semanas, enquanto a Elgato planeia lançar actualizações para as Facecam MK.2 e Facecam Neo até ao final de Julho. A grande questão é se não seria mais adequado ser a Nintendo a lançar uma actualização para melhorar a compatibilidade com estas câmaras (e outras), reduzindo a frustração entre os seus clientes. Afinal, seria suposto que qualquer câmara USB standard funcionasse, o que claramente não é o caso.

O Xiaomi SU7 Ultra ganha nova opções de desempenho, com um Track Package e edição especial Nürburgring - a par de novo recorde no icónico circuito com um tempo de 6:22.091.

Apesar de ter acabado de lançar o novo YU7 a Xiaomi não se esquece do bem-sucedido SU7, particularmente a sua versão de maior desempenho. Xiaomi iniciou as entregas da série SU7 Ultra, que inclui duas variantes de ainda maior desempenho para quem o quiser usar nos circuitos: o pack opcional "Track Package", e uma edição limitada exclusiva Nürburgring.

O Xiaomi SU7 Ultra standard está disponível por 63.000€ (preços na China), com a opção "Track Package" disponível por 18.900€, uma configuração total no valor de 75.000€. Já a edição limitada exclusiva de Nürburgring, concebida com engenharia de alto desempenho e pensada para colecionadores, está disponível por 96.900€.

Desde o início, o Xiaomi SU7 Ultra estabeleceu um objetivo ambicioso: conquistar o lendário circuito de Nürburgring Nordschleife. O tempo por volta neste circuito é o derradeiro teste à excelência tecnológica, onde o elevado desempenho assenta na inovação de vanguarda, na qualidade premium e numa fiabilidade intransigente. A Xiaomi elegeu Nürburgring como campo de testes, aperfeiçoando incansavelmente a sua tecnologia em pista e aplicando esses avanços aos modelos de produção em larga escala. Como resultado, o Xiaomi SU7 estabeleceu o recorde histórico da volta mais rápida para um veículo elétrico executivo neste circuito, com um tempo de volta de 7:04.957 minutos. Entretanto, desta vez em condições ideais, o protótipo do Xiaomi SU7 Ultra alcançou um tempo de volta ainda mais rápido, melhorando 24 segundos e atingindo 6:22.091 minutos, assegurando o 3º lugar geral na tabela de classificação de Nürburgring Nordschleife e estabelecendo um novo recorde.

"Track Package": Máximo desempenho em ambiente de pista

O Xiaomi SU7 Ultra vem equipado com um conjunto impressionante de componentes que melhoram o desempenho, incluindo o sistema Xiaomi Hyper Tri-Motor, a bateria de alta potência para pista, o sistema de arrefecimento otimizado para pista, o sistema de travagem otimizado para pista, as molas pneumáticas de câmara dupla e os amortecedores adaptativos de alto desempenho. Esta configuração de fábrica, pensada para o desempenho em pista, garante uma potência máxima de 1.548cv, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 1,98 segundos (com rollout subtraído) e uma velocidade máxima de 350 km/h.

Para os entusiastas que procuram um desempenho ainda mais elevado em pista, a opção de “Track Package” inclui amortecedores Bilstein EVO R para o modelo Ultra, pastilhas de travão ENDLESS de alto desempenho, pneus Pirelli P ZERO de 5.ª geração, um conjunto adicional de pneus semi-slick Pirelli P ZERO TROFEO RS, jantes forjadas em forma de U de 21 polegadas, cavas das rodas traseiras em fibra de carbono e um tejadilho em fibra de carbono com 1,7 m². Com um custo adicional de 18.900€, esta configuração eleva o valor total do veículo para 75.000€.

Edição limitada de Nürburgring: Máximo desempenho equipado de fábrica

A Xiaomi apresenta a nova edição limitada de Nürburgring, um modelo totalmente compatível com as condições de estrada que celebra o recorde conquistado em Nürburgring. Esta versão exclusiva está equipada com o “Track Package”, um capot em fibra de carbono com dupla ventilação, spoiler traseiro em fibra de carbono, acabamentos exteriores em fibra de carbono, pacote interior com detalhes em fibra de carbono e autocolantes exclusivos Ultra Lightning.

Para além das especificações de alto desempenho, esta edição integra bancos tipo baquet em fibra de carbono, personalizados e certificados pela FIA, com cintos de competição de seis pontos incluídos. Os bancos traseiros foram removidos e substituídos por uma estrutura semi-roll cage, o que aumenta a rigidez torsional em 8% e reduz o peso em 30 kg, melhorando simultaneamente a resistência ao esmagamento do tejadilho em 57%. Para um desempenho ainda mais eficaz em pista, um painel aerodinâmico em fibra de carbono na parte inferior da carroçaria gera até 44 kg de força descendente adicional durante a condução em circuito.

Disponível por 96.900€, esta edição limitada representa o auge dos automóveis de quatro portas: um modelo construído em fábrica, preparado para a condução em estrada e equipado com especificações de nível competitivo. A versão de 2025 será limitada a apenas dez unidades, com uma produção total de apenas 100 exemplares, para garantir a sua exclusividade.

Leiria acolhe este sábado, 28 de Junho, uma das maiores concentrações de Volkswagen Carocha alguma vez realizadas em Portugal: o Carocha Fest.

O Carocha Fest, com visita livre, assinala os 90 anos deste ícone da indústria automóvel e promete reunir entusiastas e curiosos no Jardim da Almuinha Grande.

A iniciativa é organizada pelo Automóvel Club de Portugal e pela Câmara Municipal de Leiria, contando com o apoio de vários clubes ligados ao universo Carocha, como a Associação Momentos VW e o VW Ar Clube.

Conhecido entre nós como o "Carocha" ("Fusca" no Brasil, ou "Beetle" em inglês), este modelo tornou-se o símbolo de diferentes gerações e uma paixão para os amantes dos automóveis clássicos. Neste evento vão estar modelos de diferentes épocas, que contribuíram para manter viva a chama de um dos automóveis mais marcantes da história.

Mais do que um encontro de automóveis

Durante o evento vão realizar-se tertúlias sobre a história do Carocha e desvendadas curiosidades sobre os diferentes modelos. Vai existir também uma zona para falar dos cuidados a ter com a mecânica, carroçaria e restauro, entre outras tertúlias. O programa compreende ainda momentos musicais, inseridos na iniciativa “Leiria, Cidade Criativa da Música” da UNESCO, a atuação da Banda Sinfónica da PSP e a exibição do Carrossel Moto da GNR.

O Carocha Fest termina com um desfile pelo centro da cidade.

Programa do Carocha Fest

Sábado, dia 28 de junho
8h00: Abertura do Jardim para a entrada de viaturas participantes
9h30: Abertura dos espaços de restauração e dos clubes e parceiros presentes
10h30: Fim do período recomendado para entrada de viaturas participantes
11h30: Grupo de Metais da Banda Sinfónica da PSP (Anfiteatro ao ar livre)
12h30: Tertúlia “A evolução do Carocha ao longo dos tempos” (Ludoteca)
14h30: Palestra “Viagem ao Cabo Norte” por Joaquim Banha (Ludoteca)
15h30: Carrossel Moto da GNR (Parque de estacionamento)
16h00: Atuação dos DJs "Usados com garantia"
16h30: Workshop “Manutenção e dicas técnicas” (Ludoteca)
17h30: Preparação para o desfile final
18h00: Desfile final Carocha Fest cidade de Leiria

[Pela Estrada Fora]

Após 40 anos, o tradicional ecrã de erro Blue Screen of Death (BSOD) do Windows vai mudar de azul para preto.

Tal como tinha sido antecipado há alguns meses, o Windows vai abandonar o seu característico Blue Screen of Death (BSDO), passando para um Black Screen of Death - que, felizmente, permite manter a designação "BSOD".

A Microsoft confirmou que o famoso ecrã azul será substituído por uma versão em preto, com um design mais limpo e informativo. A nova versão mantém a função de apresentar os códigos de erro e os drivers problemáticos (algo que a MS pretendia remover), mas abandona o fundo azul, a cara triste e o QR code. Agora, o aspecto será mais semelhante ao dos ecrãs de actualização do Windows, o que visa ser menos "assustador" e facilitar a leitura por parte dos utilizadores e técnicos.
Segundo a Microsoft, esta mudança tem como objectivo tornar os erros mais fáceis de identificar, tanto para os utilizadores como para os administradores de sistemas.

O novo Black Screen of Death chegará com uma actualização do Windows 11 durante o Verão, acompanhada da nova funcionalidade Quick Machine Recovery, que permite recuperar sistemas que deixaram de arrancar. Estas mudanças fazem parte de um esforço mais alargado da Microsoft para tornar o Windows mais robusto, especialmente após incidentes como o CrowdStrike, que causou falhas catastróficas generalizadas o ano passado.

Claro que se coloca a pergunta: como irá a MS resolver os casos de erros que impeçam o Quick Machine Recovery de funcionar?

Em dia repleto de novidades da Xiaomi (incluindo o novo YU7), houve também lugar para conhecer o novo Redmi K80 Ultra e Redmi K Pad.

A Xiaomi e a sua submarca Redmi apresentaram dois novos dispositivos na China: o Redmi K80 Ultra, um smartphone pensado para o máximo desempenho, e o Redmi K Pad, um tablet compacto. Ambos chegam equipados com o novo processador Dimensity 9400+, prometendo potência tanto para jogos como para o uso de apps no dia a dia.

O Redmi K80 Ultra destaca-se pelo seu ecrã OLED de 6.83" com resolução 1280p+ a 144Hz e pico de brilho de 3.200 nits. Conta com sensor de impressões digitais ultrassónico no ecrã, câmara frontal de 20MP e traseira dupla com sensor principal de 50MP e lente ultra grande angular de 8MP. A construção inclui certificação IP68 contra água e poeiras, e o sistema corre o novo HyperOS 2 baseada no Android 15.
Por dentro, o K80 Ultra traz até 16 GB de RAM e 1 TB de armazenamento, e uma enorme bateria de 7.410 mAh com carregamento rápido de 100 W. Além disso, suporta bypass charging, que permite alimentar o smartphone directamente do carregador sem passar pela bateria, ideal para sessões de jogo prolongadas sem aquecer a bateria.

Os preços na China para o K80 Ultra começam nos 362 euros para a versão 12/256GB, e vão até aos 530 euros para o modelo com 16GB de RAM e 1TB de armazenamento.


Para quem preferir um tablet compacto, a Xiaomi propõe o Redmi K Pad. O Redmi K Pad conta com um ecrã IPS LCD de 8.8" com resolução de 3.008 x 1.880 píxeis, taxa de atualização de 165Hz, e proporção 16:10. O corpo é em metal com apenas 6.46mm de espessura e pesa 336 gramas. Tal como o K80 Ultra, o tablet vem equipado com o processador Dimensity 9400+, com até 16 GB de RAM e 1 TB de armazenamento. Inclui uma câmara traseira de 13MP e uma frontal de 8MP. Para garantir um bom desempenho em jogos, integra uma câmara de vapor de 12.050mm² para controlo térmico.
Outro destaque vai para as duas portas USB-C, uma na base e outra na lateral, facilitando o carregamento durante sessões de jogo. A bateria tem 7.500mAh e suporta carregamento rápido a 67W. O Redmi K Pad está disponível em Deep Black, Spruce Green e Smoky Purple, com preços na China a partir de 390 euros para o modelo 12/256GB, e até 585 euros para a versão de 16GB/1TB.

Agora é uma questão de aguardar para ver se/quando estes modelos chegarão à Europa.

Com o Windows 10 a aproximar-se do seu fim (em Outubro de 2025), começa a ser necessário pensar na mudança para o mais recente Windows 11. O Windows 11 adopta um design mais moderno e simplificado com um menu Iniciar centralizado, multitarefa melhorada através dos Snap Layouts e vantagens para jogos como o DirectStorage para tempos de carregamento mais rápidos, conta também com uma integração cada vez mais robusta com o Copilot para se poder tirar partido do assistente AI da Microsoft. Apesar de ainda ser possível comprar licenças Windows para ambos os sistemas na CdkeySales, a recomendação vai obviamente para as chaves para Windows 11 para que se possa tirar partido de todas as novidades e melhorias.

Código de desconto 35%: AB35

Windows

Lifetime MS Windows 11 Pro OEM KEY GLOBAL €18,67 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 11 Home OEM KEY GLOBAL €17,95 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Pro OEM KEY GLOBAL €14,01 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Home OEM KEY GLOBAL €11,58 (35% off code AB35)

Office

Lifetime MS Office 2019 Professional Plus Key GLOBAL €38,53 (35% off code AB35)
Lifetime MS Office 2016 Professional Plus Key GLOBAL €23,17 (35% off code AB35)
Microsoft Office 365 One Year Account for One Device €17,09 (35% off code AB35)

Combos Windows+Office

Lifetime Windows 10 Pro + Office 2016 Pro Plus Keys Pack €34,68 (35% off code AB35)
Lifetime Windows 10 Pro + Office 2019 Pro Plus Keys Pack €48,35 (35% off code AB35)
O processo de compra é bastante simples, bastando ir adicionando os produtos pretendidos ao carrinho de compras, e inserir o código de desconto no campo respectivo antes de prosseguir para o checkout.
Como activar o código de desconto AB35
Depois de adicionado ao carrinho (botão Comprar Agora), antes de confirmar a encomenda, deverá inserir o código AB35 na caixa "Código de promoção" e clicar em "Aplicar".

É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional em todas as compras online - e temos à disposição o serviço de suporte via live chat no site ou através do email [email protected].


Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional.

Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

• Windows 11 - [ Download Link ]
• Windows 10 - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2016 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2019 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2021 Professional Plus - [ Download Link ]

[Artigo patrocinado por Mediamz]

O Asus ProArt PZ13 é um tablet convertível que promete combinar a versatilidade de correr um Windows completo com a eficiência de um CPU ARM (Snapdragon X Plus) e a excelência de um ecrã OLED - e vamos ver que tal se comporta.

O Asus ProArt PZ13

Confesso que há bastante tempo que tinha curiosidade em experimentar uma máquina Windows com chipset ARM, neste caso um Copilot+ PC, e as coisas conjugaram-se da melhor forma para poder passar algumas semanas com este Asus ProArt PZ13.

O Asus ProArt PZ13 pode parecer apenas mais um tablet, mas é uma máquina que vem equipado com algum hardware de luxo, a começar pelo seu ecrã OLED de 13.3" (2880x1800), a par de um CPU Snapdragon X Plus (a 3.4GHz single-core / 3.2GHz 8-core), 16 GB de RAM, 1 TB de capacidade, WiFi 7, Bluetooth 5.4, câmara frontal Windows Hello com 1440p, câmara traseira 4K, e bateria de 70 Wh, com carregador de 65W incluído. Vem também com teclado magnético destacável, e capa traseira magnética com suporte integrado.

Se na maioria das coisas não há nada a criticar, nas portas disponíveis assistimos a uma selecção bastante limitada, com a Asus a disponibilizar apenas 2 portas USB 4.0 Gen 3 (Type-C) e um slot para cartões SD Express 7.0. A fechar a lista das críticas, o seu peso de 850g, que se torna estranhamente excessivo face ao seu tamanho (um iPad Pro 13 pesa 580g).

Em funcionamento

Esta análise teve um sabor especial, pois tive a felicidade de poder levar este ProArt PZ13 na minha viagem ao Japão, poupando-me ao receio que já antecipava de ter que levar o meu portátil "gigante" (de 15.6"). Receios que se arriscavam a tornar realidade, pois não só o espaço nos aviões era bastante reduzido, como os próprios quartos nos hotéis no Japão não são propriamente espaçosos - e o formato compacto do ProArt PZ13 revelou-se uma grande vantagem.

O primeiro e principal contacto que temos com esta máquina é através do seu ecrã, e é aqui que temos também o seu grande elemento de destaque. O seu ecrã OLED não só é excelente como oferece uma resolução de 2880x1800, capaz de fazer as delícias tanto aos que arriscarem usar a resolução total, como os que preferirem manter a resolução "recomendada" do Windows.
Embora não venha equipado com o mais poderoso Snapdragon X Elite, o Snapdragon X Plus revela-se suficiente para proporcionar o uso do Windows 11 de forma mais que aceitável para a maioria das tarefas, sem diferenciação perceptível face aos CPUs tradicionais da Intel e AMD. Isto a nível de desempenho, mesmo em casos em que se tenha o Chrome carregado com várias dezenas de tabs abertas (os 16GB de RAM ajudam certamente). Onde as coisas se fazem notar, positivamente, é a nível da autonomia, já que facilmente podemos esticar o uso do PZ13 por vários dias com várias horas de uso por dia, ou facilmente superando um dia de actividade mais frequente. Em standby então, nem se nota o consumo, quase parecendo um tablet Android ou iPad.
O teclado tem encaixe magnético bastante sólido, sem que haja receio que se possa soltar por acidente, e disponibiliza teclas com toque bastante agradável e um trackpad para evitar ter as mãos a viajar constantemente até ao ecrã. Também está disponível um Stylus, vendido separadamente.
Obviamente, e sendo um Copilot PC+, não falta a tecla dedicada ao Copilot, que dá acesso imediato ao assistente AI da Microsoft.

Apreciação final

O Asus ProArt PZ13 revelou-se uma excelente surpresa. Por um lado desmistifica os receios que se possam ter de um Windows "completo" a correr num tablet com chipset ARM; e nesse sentido, aproxima a ideia de se ter um tablet eficiente e de longa autonomia - ao estilo dos Android e iPads - mas com a capacidade de poder correr qualquer app Windows tradicional. O seu ecrã, por si só, será mais que suficiente para fazer sorrir os seus utilizadores, e ainda mais quando se tem um preço que fica significativamente mais em conta do que se poderia imaginar numa máquina com um destes ecrãs (podemos encontrá-lo com preço abaixo dos 1200 euros). Junte-se a isto a sua excelente autonomia, e ficamos com uma máquina que nos permite levar um Windows para qualquer lado sem grandes preocupações.


Prós

• Ecrã OLED
• Autonomia
• Qualidade de construção
• Preço

Contras

• Peso
• Apenas 2 portas USB

Asus ProArt PZ13
Aberto até de Madrugada
Quente (4/5)

Para fazer face às exigências da UE, a Apple tenta mudar o nome à sua taxa CTF para continuar a cobrar comissões sobre apps que usem pagamentos externos.

A Apple parece estar disposta a ir até às últimas instâncias a testar a paciência da UE no que diz respeito às exigências de abertura da App Store.

O objectivo da legislação europeia é permitir o acesso ao iOS ao mesmo estilo do que acontece no Windows e macOS, em que os developers estão livres para distribuir as suas apps como bem entenderem, e usarem os métodos de pagamento que desejarem. A Apple relutantemente deu alguns passos nesse sentido, permitindo coisas como lojas de apps alternativas, mas continuando a manter poder de decisão sobre que lojas são permitidas e, mais absurdamente, continuando a cobrar comissões sobre as apps, mesmo as apps gratuitas.

Agora, mesmo perante a ameaça de multas que podem começar a tornar-se pesadas, a táctica da Apple continua a ser a da interpretação criativa das exigências europeias, que neste novo capítulo da telenovela passa por mudar a cobrança da taxa CTF (Core Technology Fee) para uma nova taxa CTC (Core Technology Commission)!

Apple blocks auto-updates to these apps, cripples search for them, and blocks customer support and family sharing, and otherwise ensures that using these apps will be an intentionally-miserable experience for users and a commercial failure for developers.

— Tim Sweeney (@TimSweeneyEpic) June 26, 2025

Apple explaining their new tax structure for app developers: https://t.co/FbNXe5t8um pic.twitter.com/75pJAxqHmt

— Kosta Eleftheriou (@keleftheriou) June 26, 2025

Core Technology Fee
Core Technology Commission ( <— you are here)
Platform Participation Surcharge
Digital Infrastructure Tariff
Developer Experience Optimization Levy
Ecosystem Enablement Contribution
Innovation Pipeline Toll
App Store Operational Symbiosis Adjustment
Mandatory… https://t.co/8YN9nQI9nP

— Kosta Eleftheriou (@keleftheriou) June 27, 2025

Sim, poderá parecer que estamos num sketch humorístico, mas é mesmo esta a realidade em que a Apple vive e o tipo de coisa a que está disposta a fazer para manter as suas lucrativas comissões sobre o sistema iOS.

Refira-se que este tipo de coisa não é exclusiva da Apple, nem das empresas norte-americanas. E basta recordar o que aconteceu quando a UE exigiu o fim do pagamento do aluguer do contador de electricidade; que levou à sua transformação na taxa de potência contratada. Resta esperar que, desta vez, a táxtica de mudar o nome das coisas não seja suficinte para contornar tecnicamente o que é exigido, e a UE demonstre que não está disposta a aturar mais palhaçadas vindas da empresa de Tim Cook, e que os developers possam distribuir as suas apps livres de total interferência da Apple ou de qualquer tipo de comissões. Refira-se ainda que a Apple está a ser alvo de medidas idênticas nos EUA, pelo que será difícil argumentar que são os "mauzões" da Europa a querer estragar-lhe a vida.

A Xiaomi apresentou oficialmente o SUV YU7 eléctrico, que chega com ainda mais tecnologia e um preço imbatível.

Depois do sucesso do seu primeiro carro eléctrico, o SU7, a Xiaomi apresentou o novo YU7, um SUV eléctrico que promete abanar o segmento familiar. Com dimensões generosas, uma forte aposta em tecnologia e preços muito competitivos, o YU7 posiciona-se como uma alternativa directa a modelos como o Model Y da Tesla.

O YU7 está disponível em três versões: uma base com tração traseira (RWD) e 320 cv, uma versão Pro com tração integral (AWD) e 496 cv, e uma versão Max AWD com 690 cv, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3.23 segundos. A versão Max também atinge uma velocidade máxima de 253 km/h, com as restantes limitadas aos 240 km/h.
A autonomia também impressiona: a versão RWD chega aos 835 km com uma bateria de 96.5 kWh, enquanto o modelo Pro atinge os 770 km. A versão Max, equipada com uma bateria maior de 101.7 kWh, oferece 760 km. Todos os modelos suportam carregamento ultrarrápido em 800V, permitindo recuperar de 10% a 80% em apenas 12 a 21 minutos, conforme o modelo.
O interior do YU7 é onde a Xiaomi mostra a sua herança tecnológica. Destaca-se um ecrã panorâmico Mini-LED de 1.1 metros na base do pára-brisas, alimentado por um chip NVIDIA, bancos dianteiros com função de massagem e até frigorífico opcional. O sistema de som com 25 altifalantes Dolby Atmos, sensores LiDAR, radar 4D e integração com iPhone transformam este SUV num verdadeiro centro tecnológico sobre rodas.

A grande incógnita era o preço, que finalmente foi revelado. O Xiaomi YU7 tem preço base a começar nos 30.000 euros, que o torna numa proposta irresistível; o Xiaomi YU7 Pro tem preço a começar nos 33.300 euros; e o Xiaomi YU7 Pro vai para os 39.200 euros.

Infelizmente, continuamos sem ter qualquer informação sobre quando os automóveis da Xiaomi poderão chegar à Europa.

A Xiaomi revelou o mais recente geração Smart Band 10 e Watch S4 41mm, com ecrãs mais brilhantes e tracking melhorado.

A Xiaomi apresentou oficialmente dois novos wearables: a Smart Band 10 e o Watch S4 41mm. O novo smartwatch é uma versão mais compacta do Watch S4, enquanto a Smart Band 10 representa a evolução natural da popular série de pulseiras da marca. Ambos os dispositivos devem chegar ao mercado global em breve, embora a Xiaomi ainda não tenha revelado datas específicas.

A Smart Band 10 estreia com um ecrã AMOLED de 1.72" com taxa de actualização de 60Hz e brilho máximo de 1.500 nits. O design mantém-se semelhante ao do modelo anterior mas com margens mais finas e, pela primeira vez, uma edição em cerâmica que será disponibilizada fora da China. Inclui agora um sensor de 9 eixos para um tracking mais preciso de actividade e sono, além de contar também com um motor de vibração actualizado. A autonomia continua a ser um dos pontos fortes, com até 21 dias de uso típico e 9 dias com o ecrã sempre ligado.

Para quem preferir o formato smartwatch, o Watch S4 41mm traz um ecrã AMOLED circular de 1.32" com resolução de 466 x 466 a 60Hz e brilho até 2.200 nits. É resistente à água até 5ATM e pesa apenas 32g. Destaca-se pelo novo módulo de monitorização cardíaca com 4 LEDs + 4 fotodíodos, chip Xring T1 optimizado, e pode fazer monitorização de frequência cardíaca mesmo durante a natação. A autonomia anunciada é de até 8 dias.

Os preços na China começam nos 38 euros para a Smart Band 10 regular, e vão até aos 52 euros para a versão em cerâmica. Já o Watch S4 41mm começa nos 140 euros com bracelete de TPU, subindo para os 167 euros com bracelete em couro castanho e 209 euros para a versão com bracelete Milanesa.